【壓縮機網】往復式式壓縮機潤滑油控制系統的平穩運行對企業正常生產具有重要作用，而壓縮機的雙電機連鎖系統能夠降低因為缺少潤滑油導致發生機泵主軸抱死事故的概率，從而保證裝置的安全穩定生產。

　　一、往復式壓縮機潤滑油壓力低的原因

　　往復式壓縮機潤滑油系統也稱為油站，能夠保證壓縮機在運行過程中為各供油點運輸規定范圍中的油壓潤滑油，使壓縮機的運轉部件運行中的冷卻、潤滑工作條件得到滿足，降低壓縮機運轉部件的磨損量，使其應用壽命得到延長，使故障的發生概率得到降低。潤滑油系統通過電機拖動輔助齒輪油泵、主軸齒輪油泵、油冷卻器、柱塞式注油器等，潤滑油油路系統的循環示意路徑如下：

　　路徑一：曲軸箱→曲軸箱粗油濾盒→輔助齒輪油泵→油冷卻器→主軸齒輪油泵→油精過濾器→曲軸→供油站

　　路徑二：曲軸箱→曲軸箱粗油濾盒→油冷卻器→主軸齒輪油泵→油精過濾器→曲軸→供油點

　　導致往復式壓縮機潤滑油系統油壓力低的原因可能包括油壓表不準、油箱油位比較低、曲軸連桿瓦磨損間隙比較大、潤滑油質量不滿足規定、十字頭和滑道間隙比較大、油冷卻器和油路管道堵塞、油管路中有空氣等，具體如下：

　　（1）彎管結構不合理。清空油箱內的潤滑油，將潤滑油箱入孔打開后發現油泵吸入口管在油箱向下彎管。此結構是大部分帶油箱油站的通用設置方式，但是缺點就是在回油通過此彎道進入油箱后，因為回油夾存在部分氣體，通過此彎道進入輔助油泵入口后析出無法溢出，從而使連鎖啟動輔助油泵后，因為輔助油泵吸入口有氣味，無法創建系統油壓，潤滑油的總管壓力比連鎖停機值要低，使機組連鎖停機。

　　（2）輔助油泵入口過濾器。輔助油泵入口過濾器到過濾器本體存在增加變徑。過濾器的兩頭小、中間大，會導致中間部分出現氣體的聚集，無法將氣體排出。在啟動輔助油泵后，氣體就會處于潤滑油系統中，從而無法及時創建潤滑油系統壓力，使機組因為油壓比較低出現連鎖停車。因為過濾器制造周期的問題，此檢修沒有更換過濾器，但是將放空閥安裝在過濾器頂部，在正常開沖后利用放空閥放空，表示過濾器頂部將氣體排除。通過放空閥放空，每隔一段時間排放一次，都能將氣體排出。

　　（3）設置油壓低啟輔助油泵連鎖點。在壓縮機廠房實現油站系統的設置，在單向截止閥中設置油壓低點連鎖三取二停機取壓點與油壓低連鎖啟動輔助油泵取壓點，在降低油壓時，在單向截止閥設置后實現蓄能器的補油，單向閥的壓力緩慢降低。單向閥雖然能夠降低，但是油壓低起輔助油泵連鎖的取壓點下降壓比較緩慢，將蓄能器的壓力調整到一定壓力時，輔助油泵能夠實現啟動連鎖，蓄能器補壓時間比較短。

　　二、往復式壓縮機潤滑油系統油壓過低故障的排除

　　1.檢查油管路的接頭

　　觀察油管路各處接頭是否存在滲漏油跡，表示油管接頭不松動。如懷疑輔助齒輪磨損間隙過大，降低油壓，關小出口閥導致出現油壓憋上來的假象，建議將油泵更換。更換新油泵啟動后表示油壓值，從而排除輔助齒輪油泵的故障。但是，導致故障的原因，還要重新梳理思路。清洗油冷卻器芯，油冷卻器兩端的螺栓緊固沒有出現漏油的情況，油精過濾器也能夠排除。輔助油泵啟動運行一段時間，工作停止，啟動主軸齒輪油泵切換油壓值。建議脫掉輔助齒輪油泵，將主軸齒輪油泵啟動，觀察油壓是否滿足規定壓力值。但是，這無法確定主軸齒輪油泵是否出現故障，從而使油壓不正常，供油量無法使各個供油點運轉部位潤滑需求得到滿足，所以不能輕易地開機。

　　2.檢查潤滑油系統

　　檢查壓縮機的潤滑油站，對主、輔油泵、雙聯濾油器、管路安全閥、沖洗閥等部件檢查，排除懷疑對象。

　　（1）檢查主輔油泵自身出力是否滿足需求，如果油壓滿足設計需求，就能排除油泵的問題。改變機油管路安全閥，如沒有油壓改變，可以排除安全閥影響油壓低。

　　（2）在機組運行過程中，對注油調節閥檢查，可用手動注油閥人工關閉和全關狀態等試驗，對造成油壓故障排除。

　　（3）檢查溫控閥功能。溫控閥分配進入冷卻器中的油量，對油溫進行調控，小于設定值。將溫控閥拆除，檢查連接管道有無異常，閥門的動作和控制信號匹配是否正常，但無法解決低油壓問題。

　　（4）對沖洗閥前后溫度變化檢查，排除出現泄漏等問題。

　　（5）切換油槽內過濾器，對堵塞等情況排除。

　　3.判斷內漏和外漏

　　壓縮機停機后，油回槽液面要高于主機，壓縮機周圍沒有潤滑油泄漏等問題，表示控制油并不通過油管道裂縫往外泄漏，主要是內部。從一級滑閥或者二級滑閥液壓缸在壓縮機室內泄漏，并且混合潤滑油在回槽中輸送，以此提高液面，所以判斷主機控制油泄漏是因為內漏導致的。

　　4.內漏到壓縮腔室判斷

　　（1）使用的試驗方法。停止主機后，在壓縮機并沒有完全停機時對控制油泵運行之后使一級和二級兩級滑閥在完全卸載并且保證此狀態，此狀態下的高級油缸密封存在油壓，低級油壓密封沒有油壓。以此對油位下降進行控制，表示漏油是通過高級油泵密封處。使一級和二級滑閥在滿負荷狀態移動，保持一段時間后，低級油缸密封處存在油壓，高級油缸密封沒有油壓。所以，如果這時降低控制油位，表示漏油處于低油缸密封處。

　　（2）試驗過程與結果。切換一級和二級滑閥權限為自動位置，使控制油泵啟動，兩個滑閥能夠自動移動到卸載狀態，直到完全卸載狀態。此時，定期間隔對控制油箱液位進行記錄，表示油位沒有變化，對高級滑閥油泵密封沒有泄露確定。切換一級和二級權限到手動的位置，將控制油泵啟動，按住滑閥加載按鈕，定時間間隔對控制油箱液位進行確認與記錄，表示控制油泄漏是在低壓段封環的地方。

　　三、往復式壓縮機的日常維護

　　1.維護措施

　　在前500h運行的時候，往復式壓縮機要注意潤滑油的情況。主機在首次啟動后要對油壓和油溫的變化進行觀察，例如油變色就要換油，保持系統清潔。在換油過程中，要對油過濾器、吸氣過濾器的濾網進行清洗。

　　（1）停機，將電源切斷；

　　（2）將壓縮機吸氣和油分離器出口排氣的止回截止閥關閉；

　　（3）通過油分離器放空閥將制冷劑排空；

　　（4）通過油分離器底部的排污螺塞放空油。假如機組存在油冷卻器，那么將其中的油放空，對過濾網進行清洗或者更換；

　　（5）抽真空，為機組加油；

　　（6）將吸氣和排氣的止回閥開啟；

　　（7）連接電源開機。

　　2.維護維修注意事項

　　在往復式壓縮機維修維護的過程中，要求在相應工作人員的指導下開展。

　　（1）壓縮空氣與電氣存在危險性，在進行維護和檢修的過程中要求切斷電源，并且在電源處掛禁止開閘和檢修等警告標志，避免他人合閘送電導致傷害；

　　（2）在停機維護的過程中，要求整部壓縮機冷卻之后和系統壓縮空氣安全釋放，并且要求維護人員能夠避開壓縮機系統的排氣口，將隔離閥關閉；

　　（3）對機組零部件清洗，使用無腐蝕性安全溶劑，避免使用易揮發清洗劑和易燃易爆的溶劑；

　　（4）在壓縮機運行一段時間后，要對安全閥等保護系統進行檢驗，保證靈敏性和可靠性，每年要檢驗一次；

　　（5）要使用正規廠家提供的壓縮機零配件，壓縮機油為指定的專用油，禁止兩個或多個品牌的油混合使用，否則會導致系統結焦等重大事故。

　　3.運轉中的注意事項

　　（1）在壓縮機運行過程中，要對吸排氣壓力、油溫、溫度、油壓等觀察，并且定時記錄；

　　（2）在壓縮機運轉中，如果因為某個安全保護動作自動停車，要對故障原因進行分析，不能利用屏蔽故障或者改變設置值再次開機；

　　（3）假如突然停電導致主機停止運行，因為無法開啟旁路電磁閥，壓縮機會倒轉，此時，將吸氣截止閥關閉，避免倒轉；

　　（4）假如溫度比較低要求長期停機，要排放系統中的水，保護設備；

　　（5）假如在溫度比較低的環境下開機，要先將油泵開啟，按下電機旋轉方向盤聯軸器，在壓縮機中實現油的循環并且潤滑，此時，要在手動開機下實現。假如為氟利昂制冷劑，在開機前就要先開油加熱器對潤滑油加熱，油溫超過25℃；

　　（6）機組長時間的停機，每隔10天將油泵開啟，保證壓縮機的各個部件存在潤滑油，每次開啟油泵10分鐘。每隔2至3個月將壓縮機開啟，每次1個小時，避免運動部件粘在一起；

　　（7）每次開機時要將壓縮機盤動，對壓縮機是否出現卡阻的情況進行檢查，使潤滑油在各個部位分布。

　　結語

　　利用上述故障分析與處理方法，能夠解決往復式壓縮機潤滑油系統的壓力低報警故障，使潤滑油系統故障時候的判斷與處理能力得到增強。

來源：本站原創