【壓縮機網(wǎng)】已經(jīng)到來的梅雨季節(jié)對噴油螺桿空壓機的影響有多大呢？

　　我們知道梅雨季節(jié)（即南方人所說的回南天）對當(dāng)?shù)厝藗兊纳眢w健康和日常生活都會有很大的影響。如空氣濕度極大會導(dǎo)致人體內(nèi)的濕氣加重，讓人感覺疲憊、精神不振；也會導(dǎo)致墻壁、地板甚至家具表面出現(xiàn)水珠，整個室內(nèi)變得濕漉漉的。這種潮濕的環(huán)境不僅使人感覺不舒服，還可能導(dǎo)致一些物品受潮發(fā)霉。每年人們?yōu)榱藨?yīng)對梅雨季節(jié)的潮濕問題，需要采取很多防潮措施，如使用除濕機、干燥劑等。

　　梅雨季節(jié)對人們的健康和生活有這么多影響，那對噴油螺桿空壓機（以下簡稱“空壓機”）的穩(wěn)定運行是否會有影響呢？答案是肯定的。在梅雨季節(jié)時空壓機也相對容易“生病”。那我們要采取何種措施才能保證空壓機的穩(wěn)定運行呢？首先我們要知道空壓機為何在梅雨季節(jié)容易出現(xiàn)問題，以及會出現(xiàn)哪些常見的問題，只有知道病癥原因才能對癥下藥。

　　梅雨季節(jié)空壓機常見問題如下：

　　1.噴油螺桿空壓機機油容易乳化；

　　2.空濾芯、油濾芯容易破損；

　　3.油分芯容易堵塞；

　　4.空壓機內(nèi)部管路、主機、油氣桶等鐵制品容易銹蝕。

　　根據(jù)上述4項常見問題分析，主要是由于空壓機內(nèi)部含油大量的水。水在高溫、高壓、充分?jǐn)噭拥那闆r下極易出現(xiàn)上述問題。但是理論上空壓機只需加入潤滑油即可正常工作，機器運行無需在內(nèi)部加水冷卻或潤滑。機器沒有加水進(jìn)去，為何會有大量的水分在機器內(nèi)部影響到空壓機的正常運行呢？

　　在這里我們需要先了解一個術(shù)語“露點”。露點作為一個氣象學(xué)概念，最早是用于描述空氣在水汽含量和氣壓都不改變的條件下，冷卻到飽和時的溫度。隨著工業(yè)的發(fā)展，露點的概念也被應(yīng)用到了壓縮空氣領(lǐng)域，用來表示壓縮空氣的干燥程度，即每立方米空氣的含水量。在這個基礎(chǔ)上，出現(xiàn)了“壓力露點”這樣的術(shù)語。壓力露點是描述壓縮空氣中水分含量的術(shù)語，指在當(dāng)前壓力下水蒸氣轉(zhuǎn)變?yōu)樗臏囟取毫β饵c越低，壓縮空氣中水蒸氣含量越少。壓縮空氣冷卻時，相對濕度增加，當(dāng)溫度降至露點時，壓縮空氣中的水分會凝結(jié)成水滴析出。露點溫度不僅與溫度有關(guān)，還與空氣中水分含量（濕度）有關(guān)。在確認(rèn)空壓機出口溫度時，必須確保不低于相應(yīng)壓力下的露點溫度，以避免油氣混合物結(jié)露，影響潤滑油效果。

　　空氣壓縮機是一種將自由空氣壓縮成具有一定壓力能的設(shè)備。在壓縮過程中，空氣分子間距縮小，產(chǎn)生熱量，導(dǎo)致排氣溫度升高。排氣溫度對壓縮機的效率和潤滑油的壽命有重要影響。一般來說，排氣溫度越高，壓縮機效率越低，潤滑油壽命也越短。空氣壓縮機的排氣溫度極限通常在110℃以下，某些機型可能高達(dá)120℃，此時礦物油可能無法滿足運行要求。潤滑油特性詳見圖1、圖2。

　　在常壓（0.7～0.8MPa）空壓機中，排氣溫度通常在70～90℃之間。盡管理論上等溫壓縮過程可能比絕熱壓縮效率更高，但實際中壓縮機的最高效率仍略低于絕熱壓縮。因此，壓縮機效率通常與絕熱壓縮而非等溫壓縮相比較。如果噴入足夠的潤滑油并保持低溫，排氣溫度甚至可能低于進(jìn)氣溫度。同時，排氣溫度也有下限要求，以防止壓縮后的水蒸氣冷凝。在100%相對濕度下，從20℃環(huán)境溫度壓縮到0.8MPa時，飽和溫度約為59℃。為防止冷凝水產(chǎn)生，排氣溫度通常不低于70℃。一旦在系統(tǒng)中出現(xiàn)冷凝水，應(yīng)將壓縮機停車5-6小時，讓油與水充分分離并排放水分，否則會使油質(zhì)惡化并降低潤滑油、過濾器、軸承等配件壽命。

　　空壓機排氣溫度可以參考下表。

　　如果單獨確定空壓機長期穩(wěn)定運行（無冷凝水情況下）的方案，可以將排氣溫度設(shè)置高一點，但是溫度高了會影響到空壓機的運行效率和油氣分離效率。我們可以通過實時的溫濕度變化來調(diào)整機器的運行溫度：在空壓機控制系統(tǒng)中添加溫濕度傳感器，實時監(jiān)測環(huán)境的溫度情況。根據(jù)實時監(jiān)測到的溫濕度數(shù)據(jù)，空壓機控制系統(tǒng)可以自動調(diào)整機器的運行溫度，以滿足實際需求。

　　空壓機排氣溫度不僅和壓力露點有關(guān)，和油氣分離效率也有直接關(guān)系。油氣混合物中，潤滑油以氣相和液相兩種形式存在，氣相潤滑油由液相潤滑油蒸發(fā)產(chǎn)生，其含量取決于油氣混合物的溫度、壓力和潤滑油的飽和蒸氣壓。降低排氣溫度或使用飽和蒸氣壓較低的潤滑油（如合成油和半合成油）可以有效減少氣相油含量，從而降低空壓機排氣中的含油量。在一般運行工況下，油氣混合物中氣相潤滑油的含量很少，因為通常排氣溫度下，潤滑油蒸氣的分壓力較低，且潤滑油從噴入到分離的時間很短，不足以達(dá)到氣相和液相間的平衡狀態(tài)。

　　參考文獻(xiàn)

　　GB/T 13277.1-2023壓縮空氣第1部分：污染物凈化等級

　　邢子文.螺桿壓縮機——理論設(shè)計及應(yīng)用。

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