【壓縮機網】因不同氣體介質在壓縮機壓縮過程會產生不同的性能，因此須根據不同壓縮介質選擇不同的潤滑劑。比如氧氣壓縮機，氧分會使礦物性潤滑油劇烈氧化而引起壓縮機燃燒和爆炸，因此避免采用油潤滑，或者采用無油潤滑的方式，或者采用水型乳化液或蒸餾水添加6%～8%的工業甘油進行潤滑；在氯氣壓縮機里，烴基潤滑油可與氯氣化合生成氯化氫，對金屬(鑄鐵和鋼)具有強烈的腐蝕作用，因此一般均采用無油潤滑或固體(石墨)潤滑。對于壓縮高純氣體的乙烯壓縮機等，為防止潤滑油混入氣體中影響產品的質量和性能，通常也不采用礦物油潤滑，而多用醫用白油或液態石臘潤滑等。只是在一般空氣、惰性氣體、烴類(碳氫化合物)氣本、氮、氫等類氣體壓縮機中，大量采用了礦物油潤滑。表1列出了壓縮機壓縮不同介質氣體時應選用的潤滑劑。

（點擊查看大圖）

　　2.潤滑油粘度的選擇

　　多級的空氣壓縮機中，前一級氣缸輸出的壓縮氣體通常經冷卻后恢復到略高于進氣時的溫度被送入下一級氣缸。因氣體已被壓縮故相對濕度較高，當超過飽和點時，氣體中的水分將可能凝結，該水分具有洗凈作用，可使氣缸表面失去潤滑油；其次，在烴類氣體壓縮機中，它不僅可溶解在潤滑油中降低了油的粘度，而且凝結的液態烴也同水分一樣對缸壁具有洗滌作用。因此對于多級、高壓、排氣溫度較高的烴類氣體壓縮機和空氣濕度較大的空氣壓縮機，宜選用粘度較高的油品，粘度較高的油品對金屬的附著性好，并對密封有利。如中低壓烴類氣體和空氣壓縮機宜用L-DAA100的壓縮機油，高壓多級宜用L-DAA150的壓縮機油。噴油回轉式壓縮機選用油的粘度情況也與此類似，壓力較低時選用100℃運動粘度為5mm/s的N32回轉式壓縮機油，壓力較高時選用100℃運動粘度為11～14mm/s的回轉式壓縮機油。

　　為防止凝結的液態烴和空氣中的水分對潤滑油的洗凈作用，可采用3%～5%的動物性油（如豬油或牛油)與礦物油相混合的潤滑油，動物性油與金屬的附著力強，容易抵抗“水洗”，阻止潤滑油的流失。

（點擊查看大圖）

　　3.油品的代用

　　在采用油潤滑的往復式和回轉容積式壓縮機中，除用相應牌號的壓縮機油外，還可采用防銹抗氧的汽輪機油、航空潤滑油、汽缸油等作為代用的油品，但這些代用油品的性能不應低于相應的壓縮機油的質量指標，或應滿足在具體條件下的使用要求。當氣體壓縮機采用油潤滑時，外部零件和內部零件的潤滑可用同一牌號的潤滑油，也可采用不同牌號的潤滑油，但不論內部零件采用何種類型的潤滑介質，外部傳動零件的潤滑都應采用礦物性的潤滑油。表2是各種油潤滑氣體壓縮機選用油。

　　4.氣體壓縮機潤滑系統的使用及維護

　　活塞式氣體壓縮機中最常見的故障是活塞與活塞環、轉子部件、滑動支承處的異常磨損和膠合，十字頭滑塊的咬合，及異常發熱等。這些故障都直接或間接地與潤滑系統和潤滑裝置的使用維護不當有關。螺桿式氣體壓縮機常見故障是陰陽轉子膠合磨損，壓縮機機頭異常高溫。作為使用維護人員，除了應學習掌握有關的潤滑系統及其裝置的組成原理、性能結構、使用要求等一般知識外，還應在實踐中不斷總結積累經驗，加強日常使用維護工作，以保證壓縮機及潤滑系統經常保持良好的運行狀態。在日常點檢和定期維修中應注意以下各點：

　　1.注意保持潤滑油液的清潔

　　臟油或變質的潤滑油會引起加速零件磨損的惡性循環，對強制循環式的潤滑系統應注意及時更換和清洗發生堵塞的濾油器中的濾芯；應避免油箱或油池中的油液暴露在空氣中，以防灰塵和污物等混入油中，對無壓的油箱和油池一般可采用空氣濾清器使其與大氣溝通；中、大修時應從油中取樣化驗其成分，如達到或超過換油指標，應全部或部分更換和補充新油。通常每3個月至半年（或工作2000～4000h)可更換一次新油。回轉式壓縮機油的換油指標如表3所示，可供參考。

　　2.應定期檢查

　　應定期檢查氣缸、氣閥及排氣管道等處是否積聚有固體的炭粒和膠泥，一經發現應及時清除，否則可能引起氣缸的燃燒爆炸、加大排氣阻力，造成異常發熱。

　　3.應注意壓縮機的工作狀態

　　應注意觀察壓縮機的工作狀態，定期檢查氣缸氣閥的潤滑磨損狀況，適時調整潤滑油量，防止出現潤滑油量過大和潤滑油量不足的情況。對強制循環系統，潤滑壓力指示過低或明顯下降，說明潤滑油量不足，此時應及時停機維修，必要時應更換備品備件。

　　壓縮機作為流體通用部件，是氣體壓縮核心設備。一套完整成套的化工生產裝備中，壓縮機時刻處于良好的運行狀態，是這套生產線能否安全、高效運行的前提。本文簡單描述不同壓縮介質對壓縮機潤滑劑的選擇及維護要求，作為對壓縮機制造和使用者的參考。希望廣大從業者認識到不同壓縮介質是需要選擇不同壓縮機潤滑劑，來保證其潤滑性能的。

來源：本站原創