【壓縮機網】空氣壓縮機油是一種專用潤滑油，主要用于潤滑壓縮機內部各摩擦機件，減少摩擦，降低摩擦阻力，這樣不但能節約能源，還能減少磨損，延長機械設備的使用壽命。另外，在進行潤滑的同時，還可以將摩擦產生的熱量排出設備之外，從而起到冷卻的作用。不僅如此，潤滑油還能防止設備泄露；通過潤滑油將摩擦面的污垢清除干凈，也能起到抗腐蝕、防銹的作用。那么空壓機潤滑油自身應該具備哪幾個方面的性能，才能發揮真正的作用？
一、壓縮機油的性能要求
1）適當的粘度，良好的粘溫特性。壓縮機油的主要作用是在摩擦表面，如氣缸壁和活塞表面上形成潤滑油膜以減少摩擦功耗和磨損，同時冷卻摩擦表面和密封氣缸的工作室，提高活塞和填料箱的嚴密性。因此，壓縮機油的粘度必須適當，如果粘度過高，則不易輸送且耗功大，易于析炭；過低，則起不到潤滑密封作用。由于壓縮機工作時溫升大，故要求壓縮機油有較好的粘溫性能。
2）良好的抗氧化安定性。這是保證潤滑油在壓縮機運轉中少生產油泥和積碳的重要性能。由于空氣被壓縮后溫度升高較大，潤滑油在高溫（排氣溫度通常均在120～200℃，有的可達300℃以上）下易于氧化生成油泥和積炭，此過程隨著溫度升高而劇增。因此，要求潤滑油有足夠的穩定性，使之不易分解成積碳。
3）較低的殘炭值。殘炭會影響壓縮機潤滑油使用效果。在使用中產生積炭多少和性質如何，是衡量潤滑油性能的一項重要指標。殘炭值大的潤滑油品往往易在排氣閥及排氣管道生成大量的積炭和氣體，積炭的生成對于壓縮機的正常工作和安全生產會造成極其嚴重的威脅。空氣壓縮機中的積炭嚴重時，可能引起潤滑油蒸氣和空氣混合氣的自燃，甚至引起氣缸及排氣管的爆炸。所以國際標準化組織規定L-DAB級壓縮機油減壓蒸餾出80%后殘留物的康氏殘炭（重）不大于0.3%～0.6%。另外，油的閃點應比壓縮氣體的最高工作溫度高出30～40℃。
4）較好的防腐蝕性。空氣壓縮機在間歇操作中，防腐蝕性特別重要，因為壓縮氣體中常常含有硫化氫、三氧化二硫等酸性物質，冷凝水或酸性溶液會破壞油膜，產生腐蝕，所以要求壓縮機油具有較好的防腐蝕性。
5）較好的抗乳化性和抗泡性。壓縮機油中存在表面活性物質，此類物質與潤滑系統中的空氣、冷凝水和油泥會形成乳化液。乳化液會影響壓縮機閥的功能，增加磨損和氧化作用。回轉式空氣壓縮機油在循環使用過程中，循環速度快，油品處于劇烈攪拌狀態，易產生泡沫。因此，壓縮機油要有較好的抗乳化性和抗泡性。
二、壓縮機油的分類
壓縮機油通常是指往復式和回轉式壓縮機的氣缸（內部陰陽轉子）或氣缸與軸承等運動機構的潤滑油。國際標準化組織（ISO）制定了壓縮機油的分類和特性要求，見表1。我國已經等效采用了ISO的分類法也把壓縮機油按壓縮機的類型和負荷的輕重分為六個質量等級，見下表。
目前，已頒布了L-DAA、L-DAB壓縮機油的國家標準(GB12691-2021) 規定了礦物油型、半合成型和合成型空氣壓縮機油的產品分類，用于往復或滴油回轉空氣壓縮機油、噴油回轉空氣壓縮機油。
三、壓縮機油的主要品種及應用范圍
1）L-DAA壓縮機油。L-DAA壓縮機油采用深度精制的優質中性基礎油，再加入少量添加劑調制而成，具有良好抗氧性能。按國家標準分為32、46、68、100、150五個等級。L-DAA壓縮機油屬低檔壓縮機油，適用于低壓(排氣壓力小于1.0MPa)往復式壓縮機的潤滑，過去使用HS-13、HS-19壓縮機油，現可選用L-DAA100、L-DAA150或更低的粘度號。實驗證明，選用低粘度壓縮機油能夠使摩擦力減小，且能保證氣缸的流體潤滑。
2）L-DAB壓縮機油。L-DAB壓縮機油采用深度精制的優質中性基礎油，再加入幾種添加劑調制而成，具有良好的抗氧性、防銹蝕、抗乳化性等。按現行國家標準分為32、46、68、100、150五個等級(牌號)。L-DAB壓縮機油屬中檔壓縮機油，適用中壓、高壓和多級往復式空氣壓縮機的潤滑。一般動力用的空氣壓縮機，單級、風冷式可選用L-DAB100或L-DAB150油，兩級水冷式可選用68號或100號壓縮機油。原HS-19號壓縮機油粘度太高，雖然在活塞環的潤滑中會形成較厚的油膜，但其摩擦功耗大，各方面性能較差。
3）L-DAG回轉式壓縮機油。L-DAG回轉式壓縮機油采用深度精制的優質中性基礎油，再加入抗氧、抗泡、防銹等多種添加劑調制而成，具有良好的抗氧、防銹、抗泡沫、粘溫性及低溫水分離性等。分為N15、N22、N32、N46、N68、N100六個等級（牌號）。
4）L-DAH噴油回轉式（螺桿）空氣壓縮機油，通過優質基礎油及添加劑的組成按相應比例配比形成，傾點較低，粘度指數高，閃點高，抗氧化性能耗，機械雜質少，酸值低、抗泡性好、抗乳化性能及旋轉氧氮性能佳。
總之，良好潤滑可保證設備正常運轉，到期壓縮機油品，更換加注新油是必不可少的程序。如遇設備檢修，可將原有的螺桿空壓機油全部放出，并對設備的運轉部件、過濾器、法蘭孔、油槽等部位進行清洗后，充入新的螺桿空壓機油至規定的油位。
來源：本站原創
【壓縮機網】空氣壓縮機油是一種專用潤滑油，主要用于潤滑壓縮機內部各摩擦機件，減少摩擦，降低摩擦阻力，這樣不但能節約能源，還能減少磨損，延長機械設備的使用壽命。另外，在進行潤滑的同時，還可以將摩擦產生的熱量排出設備之外，從而起到冷卻的作用。不僅如此，潤滑油還能防止設備泄露；通過潤滑油將摩擦面的污垢清除干凈，也能起到抗腐蝕、防銹的作用。那么空壓機潤滑油自身應該具備哪幾個方面的性能，才能發揮真正的作用？
一、壓縮機油的性能要求
1）適當的粘度，良好的粘溫特性。壓縮機油的主要作用是在摩擦表面，如氣缸壁和活塞表面上形成潤滑油膜以減少摩擦功耗和磨損，同時冷卻摩擦表面和密封氣缸的工作室，提高活塞和填料箱的嚴密性。因此，壓縮機油的粘度必須適當，如果粘度過高，則不易輸送且耗功大，易于析炭；過低，則起不到潤滑密封作用。由于壓縮機工作時溫升大，故要求壓縮機油有較好的粘溫性能。
2）良好的抗氧化安定性。這是保證潤滑油在壓縮機運轉中少生產油泥和積碳的重要性能。由于空氣被壓縮后溫度升高較大，潤滑油在高溫（排氣溫度通常均在120～200℃，有的可達300℃以上）下易于氧化生成油泥和積炭，此過程隨著溫度升高而劇增。因此，要求潤滑油有足夠的穩定性，使之不易分解成積碳。
3）較低的殘炭值。殘炭會影響壓縮機潤滑油使用效果。在使用中產生積炭多少和性質如何，是衡量潤滑油性能的一項重要指標。殘炭值大的潤滑油品往往易在排氣閥及排氣管道生成大量的積炭和氣體，積炭的生成對于壓縮機的正常工作和安全生產會造成極其嚴重的威脅。空氣壓縮機中的積炭嚴重時，可能引起潤滑油蒸氣和空氣混合氣的自燃，甚至引起氣缸及排氣管的爆炸。所以國際標準化組織規定L-DAB級壓縮機油減壓蒸餾出80%后殘留物的康氏殘炭（重）不大于0.3%～0.6%。另外，油的閃點應比壓縮氣體的最高工作溫度高出30～40℃。
4）較好的防腐蝕性。空氣壓縮機在間歇操作中，防腐蝕性特別重要，因為壓縮氣體中常常含有硫化氫、三氧化二硫等酸性物質，冷凝水或酸性溶液會破壞油膜，產生腐蝕，所以要求壓縮機油具有較好的防腐蝕性。
5）較好的抗乳化性和抗泡性。壓縮機油中存在表面活性物質，此類物質與潤滑系統中的空氣、冷凝水和油泥會形成乳化液。乳化液會影響壓縮機閥的功能，增加磨損和氧化作用。回轉式空氣壓縮機油在循環使用過程中，循環速度快，油品處于劇烈攪拌狀態，易產生泡沫。因此，壓縮機油要有較好的抗乳化性和抗泡性。
二、壓縮機油的分類
壓縮機油通常是指往復式和回轉式壓縮機的氣缸（內部陰陽轉子）或氣缸與軸承等運動機構的潤滑油。國際標準化組織（ISO）制定了壓縮機油的分類和特性要求，見表1。我國已經等效采用了ISO的分類法也把壓縮機油按壓縮機的類型和負荷的輕重分為六個質量等級，見下表。
目前，已頒布了L-DAA、L-DAB壓縮機油的國家標準(GB12691-2021) 規定了礦物油型、半合成型和合成型空氣壓縮機油的產品分類，用于往復或滴油回轉空氣壓縮機油、噴油回轉空氣壓縮機油。
三、壓縮機油的主要品種及應用范圍
1）L-DAA壓縮機油。L-DAA壓縮機油采用深度精制的優質中性基礎油，再加入少量添加劑調制而成，具有良好抗氧性能。按國家標準分為32、46、68、100、150五個等級。L-DAA壓縮機油屬低檔壓縮機油，適用于低壓(排氣壓力小于1.0MPa)往復式壓縮機的潤滑，過去使用HS-13、HS-19壓縮機油，現可選用L-DAA100、L-DAA150或更低的粘度號。實驗證明，選用低粘度壓縮機油能夠使摩擦力減小，且能保證氣缸的流體潤滑。
2）L-DAB壓縮機油。L-DAB壓縮機油采用深度精制的優質中性基礎油，再加入幾種添加劑調制而成，具有良好的抗氧性、防銹蝕、抗乳化性等。按現行國家標準分為32、46、68、100、150五個等級(牌號)。L-DAB壓縮機油屬中檔壓縮機油，適用中壓、高壓和多級往復式空氣壓縮機的潤滑。一般動力用的空氣壓縮機，單級、風冷式可選用L-DAB100或L-DAB150油，兩級水冷式可選用68號或100號壓縮機油。原HS-19號壓縮機油粘度太高，雖然在活塞環的潤滑中會形成較厚的油膜，但其摩擦功耗大，各方面性能較差。
3）L-DAG回轉式壓縮機油。L-DAG回轉式壓縮機油采用深度精制的優質中性基礎油，再加入抗氧、抗泡、防銹等多種添加劑調制而成，具有良好的抗氧、防銹、抗泡沫、粘溫性及低溫水分離性等。分為N15、N22、N32、N46、N68、N100六個等級（牌號）。
4）L-DAH噴油回轉式（螺桿）空氣壓縮機油，通過優質基礎油及添加劑的組成按相應比例配比形成，傾點較低，粘度指數高，閃點高，抗氧化性能耗，機械雜質少，酸值低、抗泡性好、抗乳化性能及旋轉氧氮性能佳。
總之，良好潤滑可保證設備正常運轉，到期壓縮機油品，更換加注新油是必不可少的程序。如遇設備檢修，可將原有的螺桿空壓機油全部放出，并對設備的運轉部件、過濾器、法蘭孔、油槽等部位進行清洗后，充入新的螺桿空壓機油至規定的油位。
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