【壓縮機(jī)網(wǎng)】眾所周知，螺桿空壓機(jī)和其它所有機(jī)械設(shè)備一樣，都需要進(jìn)行定期維護(hù)保養(yǎng)。根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)原理和日常經(jīng)驗(yàn)，我們更多的將注意力投在耗材“三濾一油”上。但實(shí)際上，螺桿空壓機(jī)還有一些關(guān)鍵部件需要特別注意，如果這些部件失效，那么也必然會(huì)造成空壓機(jī)效率降低、安全性下降，甚至故障停機(jī)，那就是螺桿空壓機(jī)的閥門。

　　有人將螺桿空壓機(jī)比作人體，事實(shí)上，它與我們的人體結(jié)構(gòu)確實(shí)有相似之處。比如空氣過濾器就像腎臟，可以將壓縮空氣中含有的“毒物”——水霧、油霧、微塵粒及微生物等通通過濾掉；而潤(rùn)滑油就像血液，如果氣血虧損，那么身體必然會(huì)出現(xiàn)問題。

　　對(duì)人生命健康最為重要的器官之一是心臟，它每天要跳動(dòng)100000次為身體提供含氧氣的血液。那心臟如何保證血流按照穩(wěn)定的方向流動(dòng)的呢？答案是閥門！心臟各腔室之間由像閥門一樣的心臟瓣膜分隔，包含主動(dòng)脈瓣、肺動(dòng)脈瓣、二尖瓣和三尖瓣，由它們來控制血液的流動(dòng)。螺桿空壓機(jī)也有一些比較關(guān)鍵的閥門，如進(jìn)氣閥、最小壓力閥、斷油閥和安全閥。

　　螺桿空壓機(jī)的關(guān)鍵閥門

　　1.進(jìn)氣閥

　　進(jìn)氣閥主要由閥體、閥門、活塞、氣缸、彈簧、密封圈等組成，其側(cè)面裝有控制塊及控制電磁閥，通常組裝在空壓機(jī)主機(jī)的進(jìn)氣口。工頻螺桿空壓機(jī)的工作原理可簡(jiǎn)單概括為進(jìn)氣閥得電加載，失電卸載，以此來控制進(jìn)入壓縮機(jī)的空氣。當(dāng)壓縮機(jī)開始降低主電機(jī)的啟動(dòng)負(fù)載以及壓縮空氣回路中達(dá)到設(shè)定的工作壓力時(shí)，進(jìn)氣閥保持關(guān)閉狀態(tài)，從而使壓縮機(jī)的電機(jī)能夠在沒有任何負(fù)載的情況下運(yùn)行，即空壓機(jī)空載。

　　在壓縮機(jī)的氣量調(diào)節(jié)中有一種調(diào)節(jié)方式為壓開進(jìn)氣閥調(diào)節(jié)。根據(jù)進(jìn)氣閥被壓開過程的長(zhǎng)短，該方法分為全行程壓開進(jìn)氣閥和部分行程壓開進(jìn)氣閥兩種方式。對(duì)于全行程壓開進(jìn)氣閥調(diào)節(jié)，在吸氣過程中，氣體被吸入氣缸，在壓縮過程中，因?yàn)檫M(jìn)氣閥全開，吸入的氣體又被全部推出氣缸。假設(shè)某壓縮機(jī)有一個(gè)一級(jí)雙作用氣缸，若只頂開活塞一側(cè)的進(jìn)氣閥，氣量降低50%。如果兩側(cè)同時(shí)頂開，則排氣量為零，所以，該機(jī)可實(shí)現(xiàn)氣量0、50%和100%三級(jí)調(diào)節(jié)。可見，全行程壓開進(jìn)氣閥的調(diào)節(jié)幅度較大，適用于粗調(diào)節(jié)。部分行程壓開進(jìn)氣代調(diào)節(jié)的原理與全行程壓開進(jìn)氣閥相似，但它通過控制壓縮機(jī)程中進(jìn)氣閥的關(guān)閉時(shí)刻，控制返回氣量的多少，從而可以實(shí)現(xiàn)氣量的連續(xù)調(diào)節(jié)，由于壓縮功幾乎與排氣量成正比例地減少，所以還有很高的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性。

　　可見，進(jìn)氣閥的有效性將直接影響壓縮機(jī)在加載和空載條件下的容量及其功耗。

　　2.最小壓力閥

　　最小壓力閥主要起建立機(jī)組內(nèi)壓，促使?jié)櫥脱h(huán)、滿足減荷閥的工作壓力等作用。最小壓力閥通常安裝在壓縮機(jī)油氣分離罐的出口處，起單向閥的作用，防止機(jī)組在卸載運(yùn)行時(shí)儲(chǔ)氣罐中的壓縮空氣倒流至空壓機(jī)。最小壓力閥的開啟壓力一般為4bar左右，可確保油桶內(nèi)的壓力在空氣輸出時(shí)不低于這個(gè)最小壓力，以免空氣流速過快導(dǎo)致油氣分離器的分離效果降低。最小壓力閥的有效性會(huì)直接影響壓縮機(jī)的潤(rùn)滑、油氣分離效率和功耗。

　　3.斷油閥

　　斷油閥是螺桿空壓機(jī)主油路上控制潤(rùn)滑油返回主機(jī)的一個(gè)開關(guān)，它的主要作用是控制空壓機(jī)啟動(dòng)的時(shí)候不讓太多的潤(rùn)滑油進(jìn)入主機(jī)，防止油量過大堵轉(zhuǎn)導(dǎo)致空壓機(jī)無法啟動(dòng)；空壓機(jī)停機(jī)的時(shí)候由于內(nèi)部氣壓高，斷油閥將及時(shí)切斷油路，不讓潤(rùn)滑油從進(jìn)氣閥向外噴出。如果斷油閥發(fā)生故障，可能會(huì)造成空壓機(jī)開機(jī)后高溫停機(jī)，如果斷油閥在開啟狀態(tài)卡死，開機(jī)會(huì)造成向外噴油。

　　4.安全閥

　　安全閥通常直接安裝在油氣分離器上，它的作用是當(dāng)油氣分離罐內(nèi)的壓力超過安全閥的設(shè)定壓力時(shí)，能夠及時(shí)將油氣分離器內(nèi)的壓縮空氣排出，防止罐體在高壓下破裂。安全閥出現(xiàn)故障會(huì)影響空壓機(jī)的安全運(yùn)行或?qū)е聣嚎s空氣不斷泄漏。

　　事實(shí)上，除了這些關(guān)鍵閥門之外，根據(jù)不同空氣壓縮機(jī)廠家采用的設(shè)計(jì)理念，有油潤(rùn)滑螺桿式空氣壓縮機(jī)還有更多其它閥門，這些閥門對(duì)壓縮機(jī)的良好運(yùn)轉(zhuǎn)至關(guān)重要，也必須時(shí)常加以維護(hù)。空氣壓縮機(jī)中經(jīng)常使用的其它閥門包括：

　　·溫控閥，根據(jù)工作溫度調(diào)節(jié)通過油冷卻器的油流量。

　　·止回閥，防止壓縮空氣通過主機(jī)的排氣口回流到主機(jī)。

　　·卸載閥，又稱放空閥，其作用是當(dāng)機(jī)組在剛啟動(dòng)時(shí)而出氣閥門尚未打開的時(shí)候打開，用來泄壓放空的，或者是在機(jī)器運(yùn)行過程中壓力過高的時(shí)候泄放一部分壓力。

　　·排水閥（自動(dòng)或基于定時(shí)器）用來排放收集的污水。

　　由于技術(shù)理念存在差異，這些閥門存在與否以及閥門的驅(qū)動(dòng)方式（電子/機(jī)械）和安裝位置，取決于空壓機(jī)廠家最初的設(shè)計(jì)架構(gòu)。

　　壓縮機(jī)閥門的故障與維護(hù)

　　盡管不同的壓縮機(jī)閥門供應(yīng)商都有自己獨(dú)特的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，但壓縮機(jī)閥門通常都包含運(yùn)動(dòng)部件，例如用來控制閥門打開和關(guān)閉的彈簧、閥板和柱塞，以及在閥門保持關(guān)閉時(shí)提供密封的橡膠密封件或者閥座。這些運(yùn)動(dòng)部件會(huì)在使用一段時(shí)間后因?yàn)槟p或疲勞而失去其原有的性能，并且密封部件通常會(huì)隨著時(shí)間的推移而發(fā)生老化。這種情況下，會(huì)出現(xiàn)閥門卡死不動(dòng)作、密封不嚴(yán)、動(dòng)作延遲、泄漏等故障，進(jìn)而引起壓縮機(jī)的工作效率降低或產(chǎn)生其他故障。

　　很多時(shí)候，當(dāng)壓縮機(jī)還可以正常產(chǎn)生壓縮空氣時(shí)，很難發(fā)現(xiàn)閥門出現(xiàn)故障或使用的閥門已經(jīng)產(chǎn)生磨損。閥門故障的典型癥狀是壓縮機(jī)容量減小、加卸載期間功耗增加、排放壓力下降、含油量增加以及電機(jī)負(fù)載增加等。但遺憾的是，在將懷疑對(duì)象放到閥門之前，這些癥狀要么難以察覺，要么有其他常見的原因遮蔽，例如管道漏氣、濾芯堵塞或者環(huán)境溫度過高等。行業(yè)資料顯示，在閥門產(chǎn)生磨損或發(fā)生故障的情況下，螺桿空壓機(jī)的整體功耗可能增加10-15%。而在大多數(shù)客戶支出的成本組成中，設(shè)備初期投資僅占15%，使用期間的維護(hù)、管理成本占15%，70%甚至更多的成本來源于電力消耗。閥門故障不僅會(huì)導(dǎo)致電費(fèi)增加，還會(huì)引起其他連鎖反應(yīng)，比如將下游配件的使用壽命縮短一半。

　　閥門的維護(hù)沒有一個(gè)直觀的數(shù)據(jù)來顯示，除非打開并檢查閥門，否則很難識(shí)別閥門是否已磨損，但我們可以借助一些指標(biāo)來推斷故障閥門，或者說處在此類工況下，需要注意考慮閥門的完好度。

　　·空壓機(jī)頻繁加卸載。如果空壓機(jī)頻繁加卸載，那就意味著這些閥門也會(huì)頻繁啟動(dòng)，閥門組成部件會(huì)加快磨損，從而導(dǎo)致其壽命縮短。

　　·工況環(huán)境惡劣：在充滿灰塵、磨蝕性氣體或液體，以及高溫等惡劣環(huán)境，閥門常常由于腐蝕、卡澀、電磁閥短路、密封件失效等原因，導(dǎo)致閥門壽命減少。

　　·壓縮機(jī)不打壓或壓力不足：如果下游用氣需求沒有變化，并且可以確信管路沒有空氣泄漏，則壓縮機(jī)可能沒有提供額定輸出，這種情況下，閥門故障的可能性非常高。

　　·壓縮機(jī)功耗增加：下游用氣需求和使用模式?jīng)]有異常變化，如果空氣壓縮機(jī)功耗曲線增加表明是由負(fù)載或空載功率增加造成的，這很有可能是由于閥門故障引起的。

　　因此，除了明確發(fā)現(xiàn)閥門故障之后進(jìn)行檢修外，強(qiáng)烈建議用戶或售后服務(wù)人員每年檢查一次閥門的性能，并根據(jù)空壓機(jī)的運(yùn)行條件每?jī)赡旮鼡Q一次內(nèi)部運(yùn)動(dòng)部件。事實(shí)上，不少壓縮機(jī)廠家通常要求每?jī)赡旮鼡Q一次閥門套件。需要注意的是，必須至少每年對(duì)安全閥進(jìn)行一次檢查，以確保其使用正常。

　　小結(jié)

　　雖然根據(jù)廠家的建議和要求，定期進(jìn)行螺桿空壓機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)，更換“三濾一油”很重要，但是對(duì)包括進(jìn)氣閥、最小壓力閥、安全閥和斷油閥等在內(nèi)的閥門進(jìn)行保養(yǎng)、更換同樣重要。盡管這在一定程度上會(huì)增加用戶的運(yùn)營(yíng)成本，但是由此帶來的螺桿空壓機(jī)高效、安全運(yùn)行所產(chǎn)生的巨大經(jīng)濟(jì)效益，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過進(jìn)行維保造成的付出。

　　另外，在“比功率”、“氣電比”等能耗概念已經(jīng)廣泛應(yīng)用于客戶現(xiàn)場(chǎng)的當(dāng)下，只有保證關(guān)鍵部件“不掉鏈子”，才能使巨資投入的高能效空壓機(jī)、空壓站發(fā)揮應(yīng)有的節(jié)能作用。

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