【壓縮機網】長期以來，由于部分企業管理者對空壓機認識欠缺，本著設備不壞不修繼續使用的原則，讓空壓機連續運轉，導致設備運行時間長但保養缺失，隨時可能爆發故障。

 

　　一、造成事故的主觀原因

　　設備監管者管理混亂，以生產設備ABC管理法、主次因分析法、分類管理法，對設備進行數量分析。以該對象各個組成部分與總體的比重為依據，按比重大小的順序排列，并根據一定的累計比重標準，將各組組成部分分為ABC三類。A類是管理的重點，占總數的10%左右，B類是次重點，C類是一般，占總數70%左右。空壓機評為通用動力能源設備，本應屬于確保全面管理、重點突出的完好運行設備，按照工藝控制程序要嚴格設備做到專人重點管理的A類設備。但是公司管理者往往認為空壓機運行管理人員冗余，無須專人負責，以大量的兼職人員代替專職人員，造成監管者不重視、不管理現象，導致故障頻繁。

 

　　二、造成事故的客觀原因

　　空壓機運行中會出現各種故障：（1）無法啟動。電氣故障原因或操作原因（壓縮機自動保護，急停按鈕未復位）；（2）排氣壓力低。空濾堵塞進氣量少或進氣閥未全部打開，電機軸承磨損，電機轉速低于額定轉速；（3）排氣含油量過高。加注潤滑油液油位過高、回油管過濾器堵塞、油氣分離器芯損壞、壓縮機產氣壓力太低、最小壓力閥失效、潤滑油品質低，潤滑油泡沫多，造成氣體含油量增加。（4）排氣溫度高。油位單向閥故障給主機不供油、油溫溫控閥工作失靈、油冷卻器異常水冷卻壁堵塞換熱效率差、壓縮機機油質量不過關，熱氧化性能差，粘度牌號低。

　　空壓機運行時噪音大、有殘油。

　　空壓機運行時產生的噪音，包括大功率電機產生的電氣噪音，機械運動部件產生的機械噪聲，還有吸氣、排氣，排氣輻射出的空氣動力性噪聲，管道受壓力脈動產生振動輻射噪聲，壓縮空氣流動噪聲、排氣噪聲，這些噪音不可避免。

 

　　高速運轉的空壓機，在運轉過程中依靠大量潤滑油來潤滑，產生的高濕壓縮空氣需要潤滑油液來降溫，且進行空壓機維修維護，油氣就會充滿空壓站，含油配件、廢棄油液污染環境，壓縮空氣排氣口端集聚油水混合液，無序排放造成環境污染。

 

　　三、壓縮機變頻改造分析

　　空壓機目前采用的運行控制方式，大多是常見的電機變頻控制技術。壓縮機長期處于低負載頻率35Hz以下的運轉狀態，驅動電機為普通電機加裝變頻器來控制陰陽轉子的轉速。在低負載低頻率運轉時，驅動電機輸出轉速低，轉子的輸出扭矩將會加大，輸出扭矩大造成電機主軸的轉速特別低，主軸的冷卻散熱效果差。如果普通電機加裝變頻器僅僅依靠電器輸入頻率的方式來控制運行負載，對普通電機軸承和電機線圈要求會很高。一般電機無法承受壓縮機長期在低負載狀態下，高扭矩低轉速的運行模式。長期這樣運行勢必會造成電機端軸承和主軸燒毀現象，這是普通電機加裝變頻器后長期運行中不可避免的問題。

 

　　變頻器在工頻下運行，整個壓縮空氣用氣量低，不連續運轉狀態下，普通電機加裝變頻器是不節電的，變頻器只是對普通電機起變頻調速的功能。對交流異步電動機加變頻器調速，實踐證明很容易燒毀普通電機的。

　　對于同容量的電動機，其級數不同，電動機額定電流不同，隨著電動機級數的增多，電動機額定電流增大。變頻調速容量的選擇不能以電動機額定功率為依據。同時，對于原來未采用變頻器的項目，不能以電動機的額定電流為依據來選擇變頻調速器的容量，電動機容量選擇要考慮最大負荷、富裕系數、電動機規格等因素。工業用電動機常常在50%-60%額定負荷下運行，若以電動機額定電流為依據來選擇變頻調速器的容量，留有富裕量太大，造成經濟上的浪費，而可靠性并沒有因此得到提高。

　　對于鼠籠式電動機，變頻調速器的容量選擇應以變頻器的額定電流大于或等于電動機的最大正常電流1.1倍為原則，這樣可以最大限度地節約資金。

　　因此，對螺桿式空壓機進行變頻節能改造，應掌握原空壓機系統運行工況。工頻運行雖然啟動時對電網沖擊大，時常空載運行屬非經濟運行，電能浪費嚴重，但變頻改造應結合生產工藝要求：（1）改造后空壓機運行工況，系統應保障電動機具有恒轉矩運行特性；（2）在用氣量小的情況下，變頻器處于低頻運行時，保障電機繞組溫度和電機的噪音不超過允許的范圍；（3）最好做到具有變頻和工頻兩套控制回路。

　　節能變頻控制壓縮機具有降低運行成本，提高壓力控制精度，延長壓縮機的使用壽命，降低壓縮機的運行噪音，減少機組啟動電流波動等優點。對普通電機變頻改造后，后期運行中是否還存在漏洞，是否會留有改造不完整的后遺癥的問題，需要項目改造單位與使用用戶方，加強長期的溝通協商，以避免產生轉子軸承燒毀問題，從而引發空壓機停機生產事故。

來源：本站原創