【壓縮機網】摘要：對稱平衡活塞往復壓縮機的有油潤滑填料函是各個密封件的組合體，其主要有冷卻、潤滑、密封、泄露的氣體排放功能，任何一環出現問題都會導致填料故障；在高壓、高溫、有毒、易燃、易燃易爆的環境下，一旦填料泄露易發生火災和爆炸，生產中的有毒有害氣體就會對周圍的人造成傷害，對周圍的環境造成破壞，這就要求在機組維護保養時一定要保證裝配和維修的質量。本文重點闡述應用在整體機組GE DPC 2803/04系列、GE分體機CFA系列、RAM系列、WH系列、ARIEL Jg系列等活塞桿的填料函和密封環，并分析其系統原理、密封環原理、密封環結構、密封環種類、填料函拆卸、裝配注意事項、填料函失效原因排查等。
文/張安斌
引言
密封填料，也叫盤根，填料密封最早是以棉麻等纖維塞在泄露通道內來阻止液體泄露，主要用在提水機械的軸封。現在密封被廣泛用在離心泵、活塞泵、往復式壓縮機、制冷機的往復運動軸封，以及各種閥門閥桿的旋轉密封等。在各個CNG加氣站、天然氣集氣站、天然氣處理廠安裝的往復式壓縮機，都需要安全、可靠的密封函或裝置，其具有密封高壓氣體從活塞桿處泄露的天然氣、刮除活塞桿上的油污和將氣缸與曲軸箱分隔開的作用。
一、填料函密封結構原理及作用
1）填料函安裝位置
填料函安裝在氣缸和十字頭導軌之間。它包含多個環組，密封活塞桿周圍和填料盒相互之間的接觸面，防止氣體從氣缸泄漏到導軌、曲軸箱中。
2）填料函結構
常用的填料密封結構如下圖所示，填料密封裝在填料環槽中，通過連接螺桿將所有的填料環組串組在一起，然后用螺母把整組填料函壓緊在氣缸曲軸箱側的表面，每個填料環組接觸活塞桿，填料函的法蘭用螺栓固定在氣缸中，包含入口潤滑油口和出口放空/排放口。
3）填料函密封工作原理
當帶壓介質通過活塞桿表面時，氣體被多次節流，填料與軸表面的貼合、摩擦也類似滑動軸承，密封件需要足夠的潤滑，以保證密封有一定的壽命。
填料函的分解圖如下，由于每個填料環組的密封環接觸活塞桿，由此形成數個迷宮，憑借這個“迷宮效應”達到密封。每套密封環固定在填料函內的一個單獨的環槽中，并且可以在環槽中自由移動或“浮動”，一個軟金屬墊圈將填料函密封在氣缸內的曲柄端蓋上，壓力分解環是第一個受到氣缸壓力的環組，之后是多個帶有密封環的單作用填料環組和一組雙作用密封環組，這將繼續降低氣體壓力。
見下圖，展示氣缸內氣體被密封過程：泄露的氣體通過填料環組逐漸降低了氣體壓力，壓力分解環（1）首先分解分散降低來自氣缸的氣壓，剩余的氣體壓力迫使氣體沿活塞桿進入（2）號填料環組。
見下圖，壓力分解環（1）將氣體分解分散，從而減小對（2）號填料環組內填料密封件的沖擊，泄漏的氣體壓力激活（2）號填料環組內的密封，活塞桿周圍和下一個環組內的環密封，進一步降低氣體壓力。隨著活塞的移動，壓力的降低使氣流損失最小化，隨后的每個填料環減少了從填料箱流入排放孔的氣體流量。
二、填料密封原理
填料密封環由徑向密封環、切向密封環及阻流環組成，它們從高壓側到低壓側依次排列。切向密封環是防止氣體沿活塞桿軸向泄露的主要部件，它由3塊弓形片組成，外圈的周向槽內安裝有小彈簧圈，彈簧圈將3塊弓形片箍緊，使三片抱緊活塞桿產生密封作用。為了弓形片在內圈孔徑磨損后依然能抱緊活塞桿，在弓形之間留有1.5至2.5mm的徑向收縮間隙。由于收縮間隙的存在，給氣體提供了延徑向及軸向泄露的途徑，所以設置徑向密封環。徑向密封環設置在氣體高壓側，由3個扇形片組成，也在外圈周向槽內安裝小彈簧箍緊，可以從軸向將切向密封環的3條縫隙封住；在3片扇形之間，留有收縮間隙，使其內圈孔徑磨損后能夠收縮抱緊在桿上，為使切向和徑向密封環的3個收縮間隙錯開，在切向密封環的弓形片上固定定位銷，并在徑向環的扇形片上加工相應的定位孔，而阻流環除了在兩側起密封作用外，還有保護高壓側密封環的作用，所以阻流環也稱為支撐環或防擠出環。
當氣缸內壓力被壓縮時，填料密封環由于受到氣體壓力的作用靠近低壓側，氣體從填料密封環與填料環槽之間的軸向間隙和徑向環的切口間隙中進入填料的外側。在氣體的作用下形成3個密封面，分別是徑向環與切向環切口錯開形成密封面，切向環與活塞桿表面形成的密封面和切向環與環槽側面形成密封面，這樣就阻止了氣體的泄露，從而起到密封作用。當氣缸吸氣時，氣體通過徑向環的切口間隙部分回流進氣缸，填料環槽中的氣體壓力逐漸下降，這樣就可以保證下一個壓縮過程中，填料密封環的前后建立起新的壓差，使填料密封環再次形成3個密封面，起到密封作用。
三、填料密封件種類及應用
1）壓力分解環組
壓力分解環位于填料盒端蓋中（即第一環槽中），目前應用中有三種壓力分解環：“P”型環、“UP”型環、“P1U”型環；
“P”型環一般是個單環，被徑向切割成三個相等的節段，用彈簧固定在一起的三個部分如分段組裝時需注意方向及每段上的字母。環上的三個缺口是氣流的通道，其作用是在不完全密封的情況下分解或減緩氣流，是由氣體壓力驅動的。氣體壓力將環推到填料環槽內壁上，通過此密封的氣體將由后面填料函中的單作用密封環組件繼續減壓密封。最重要的功能是在吸氣沖程減慢氣體回流到活塞桿，如果沒有緩沖，回流會把環吹離活塞桿，導致抱緊彈簧以及填料杯損壞；“UP”環是單個實心環，其將氣流分流或減速而不完全密封；“P1U”環是由兩個環組成的雙環組，其僅允許在一個方向上控制泄漏，并且安裝在第一或第二填料杯中（最靠近活塞的位置），第一道環（壓力側）是具有單個徑向切口的一件式，第二道環是實心環，其內孔比活塞桿直徑更大。安裝時標記字母面向氣缸，這些環的切割側必須面對氣缸壓力。
2）單作用密封環組
單作用密封環只在一個方向上有密封作用，因此安裝單作用填料環時特別要注意安裝方向，使刻字標識面面對高壓力一側（即氣缸）。通過壓力分解環后的氣體流向單作用環，然后氣體流過活塞環的頂部，填料環組頂部的壓力迫使它們圍繞活塞桿密封，氣流依次經過每一個單作用環然后被密封，最終填料函中的雙作用環將密封流經最后一道單作用環的氣體，這里的階梯切向，能限制環的抱緊程度。
單作用密封環組“BT”環，其由2個環組成，該雙環組只能在一個方向上進行密封，第1道環（壓力側）開有徑向切口，第2道環開有切向階梯切口，兩道環用銷釘配合定位，確保環切口從其中一道至另一道保持錯開并形成緊密的氣體密封。
單作用密封環組“BTR”環，其由3個環組成，只能在一個方向上起到密封作用：第1道環（壓力側）開有徑向切口，第2道環開有切向階梯切口，材質與第一道環相同。這兩道環用銷釘配合定位，確保環切口從其中一道至另一道保持錯開。第3道環被稱為支承環，它開有徑向切口并且具有大于活塞桿直徑的孔，從而使得徑向接頭形成緊密的氣體密封，該環無需使用定位銷。“BTR”環和“BT” 環的區別是在低壓側設置了第三個環，以防止擠出（支撐作用）和消除活塞桿表面產生的摩擦熱。
單作用密封環組“BTS”環，其由3個環組成，該3環組也只能在一個方向上起到密封作用：第1道環（壓力側）開有徑向切口，第2道環開有切向階梯切口，前兩道環用銷釘配合定位，確保環切口從其中一道至另一道保持錯開，第3道環被稱為支承環，它是未切割的一件式環，在活塞桿上方有間隙， 從而使得前兩道環的接頭形成氣密密封并防止切向環被擠出。“BTR”環組與“BTS”環組的不同之處在于第3道環，“BTS”環組的第3道環是個實心環，安裝時必須拆卸活塞桿與十字頭鎖母；安裝時標記字母面向氣缸。
“TR”型密封環實際上是“BTR”型密封環的變形，結合了切向環和徑向環的特點，即有高壓氣的導入作用，又有軸向的密封作用，且由于切向環和徑向環做在同一個環上，可減少一個泄露點。另外，由于該密封只有兩個環，軸向尺寸較小，當密封壓力較高時，可通過增加填料函的形式，減少泄漏點。
單作用密封環組“BTU”環組，其由3個環組成：該三環組只能在一個方向上起到密封作用，第1道環（壓力側）開有徑向切口，第2道環開有切向階梯切口，前兩道環用銷釘配合定位，確保環切口從其中一道至另一道保持錯開。第3道環被稱為支承環，它是未切割的一件式環（就是一個整圓圈環），在活塞桿上方具有間隙，從而使得前兩道環的接頭形成氣密密封，在許多應用中，該未切割的環將在壓力下偏轉并依靠活塞桿密封。
單作用密封環組“BTUU”環組，其由4個環組成：該四環組只能在一個方向上起到密封作用，第1道環（壓力側）開有徑向切口，第2道環開有切向階梯切口。這兩道環用銷釘配合定位，確保環切口從其中一道至另一道保持錯開。第3道環和第4道環是未切割的一件式環，在活塞桿上方具有間隙，從而使得前兩道環的接頭形成氣密密封，在安裝填料應用中，該未切割的環將在壓力下偏轉并依靠活塞桿密封。
單作用密封環組“CU”環組，其由3個環組成：該三環組只能在一個方向上起到密封作用，第1道環（壓力側）開有徑向切口，第2道環開有切向切口；這兩道環用銷釘配合定位，確保環切口從其中一道至另一道保持錯開。第3道環是實心支承環并且具有比活塞桿直徑更大的孔徑，從而使得前2道環的徑向接頭形成緊密的氣體密封。
單作用密封環組“CUU”環組，其由4個環組成：該四環組只能在一個方向上起到密封作用，第1道環（壓力側）開有徑向切口，第2道環開有切向切口。這兩道環用銷釘配合定位，確保環切口從其中一道至另一道保持錯開。第3道環和第4道環是實心支承環并且具有比活塞桿直徑更大的孔，從而使得前兩道環的徑向接頭形成緊密的氣體密封。
單作用密封環組“STU”環組，其由3個環組成：該三環組只能在一個方向上起到密封作用，第1道環（壓力側）為實心環，在壓力側上具有徑向凹槽，第2道環開有切向切口，第3道環為整體構造。
單作用密封環組“CR”環組，其由3個環組成：該三環組只能在一個方向上起到密封作用，第1道環（壓力側）開有徑向切口，第2道環開有切向切口，這兩道環用銷釘配合定位，確保環切口從其中一道至另一道保持錯開。第3道環被稱為支承環，它開有徑向切口并且具有比活塞桿直徑更大的孔，從而使得徑向接頭形成緊密的氣體密封。
3）雙作用密封環組
雙作用環組是填料函中的最終密封環，用于將氣體流導入填料放空孔和排放口，并防止隔離件中的空氣或氣體被吸入填料。在排氣沖程中，剩余的氣體壓力迫使密封圈反作用于填料函蓋和活塞桿，這可防止氣體流入十字頭導軌或中體。安裝填料杯時，刻字標識面必須朝向高壓氣體壓力一側，并且必須在填料杯中居中。
雙作用密封環組“BD”環，其由2個環組成：該雙環組開有切向階梯切口，這兩道環用銷釘配合定位，確保環切口從其中一道至另一道保持錯開，此雙作用環組可在任一方向上(即兩個方向)都可以起到密封作用，用在工作壓力接近大氣壓的環槽內，可防止空氣進入氣缸，安裝時標記字母面向氣缸。
雙作用密封環組“WAT”環，其由3個環組成：在該3環 PTFE 組中，前2道環（壓力側）開有徑向切口；第3道環開有切向階梯切口，后2道環用銷釘配合定位，確保環切口從其中一道至另一道保持錯開。第1道環與中間環一起構成一個楔形，它可以克服活塞桿摩擦力、保持環組在活塞桿向任一方向運動期間均貼緊兩個盒體內面。此類環起初用于低壓機組，在向填料盒內組裝時，WAT 環需要調節對中。
雙作用密封環組“AL”環，其由5個環組成：該五道環 PTFE 組的作用類似于雙端部“WAT”環組，在填料函中安裝AL環時，安裝時環組不分方向，但需要調節對中。
4）刮油環組
刮油環通過清潔活塞桿上的油來防止曲軸箱油進入填料函、中體和氣缸，防止填料函被多余的油淹沒，并防止填料函內潤滑油受到污染。刮油填料最主要的目標是將潤滑油保持在隔板的一側，除了用刮油環將活塞桿上的液體刮掉，多數刮油填料也會用密封圈來阻擋脈動氣流流過填料。最簡單的刮油填料配置是用一片環完成刮油和密封。
基本上cook刮油填料包含2道凹槽，見下圖，這種配置在很多場合有應用。在需要雙向刮油的情況，即要防止其它液體進入曲軸箱，也要防止油泄漏。
無論使用何種配置，刮油填料的效果主要依賴于環的安裝、環－桿載荷及間隙。
刮油環組“RTV”環，其由3個環組成：該三環組用銷釘配合定位，確保端間隙從其中一道環至另一道環保持錯開，第1道環（朝向油側）的材質為PEEK，采用切向階梯切口來實現徑向排放，中心環的材質也為PEEK，徑向切割出軸向裝載的內徑凹槽和徑向孔，第3道環的材質為 PTFE，開有切向階梯切口。
刮油環組“3RWS”，其由3個環組成：“3RWS”是最基本、最常見的刮油環組合，它唯一的作用就是刮活塞桿，排除液體，是一種常用的刮油環組件。3代表三個“RWS” 環一起用于一個單獨的刮油器殼體中，該組中的三道環都開有徑向切口并用銷釘配合定位，確保環的切口相互保持錯開，從而防止曲軸箱的油進入填料和氣缸，裝配時空白面朝向油（曲軸箱）并且有槽的一側朝向壓力填料。
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參考文獻
1.淺談往復式壓縮機常用填料密封環工作原理，賀爾碧格（上海）有限公司密封件技術部，陳華風
3.美國Ariel公司壓縮機產品維護保養維修手冊
4.美國Ajax 整體式DPC28系列壓縮機組培訓教程
5.美國GE/Cameron CFA34/RAM52/MH62:4系列壓縮機零配件手冊
6.美國Cook 壓縮機公司填料產品手冊
7.《活塞式壓縮機》北京工業出版社，郁有章
8.石油化工設備檢修規程，中國石化出版社
9.中華人民共和國機械行業標準 JB/T 9102.3-1999 《往復活塞壓縮機 金屬平面填料》
來源：本站原創
文/張安斌
引言
密封填料，也叫盤根，填料密封最早是以棉麻等纖維塞在泄露通道內來阻止液體泄露，主要用在提水機械的軸封。現在密封被廣泛用在離心泵、活塞泵、往復式壓縮機、制冷機的往復運動軸封，以及各種閥門閥桿的旋轉密封等。在各個CNG加氣站、天然氣集氣站、天然氣處理廠安裝的往復式壓縮機，都需要安全、可靠的密封函或裝置，其具有密封高壓氣體從活塞桿處泄露的天然氣、刮除活塞桿上的油污和將氣缸與曲軸箱分隔開的作用。
一、填料函密封結構原理及作用
1）填料函安裝位置
填料函安裝在氣缸和十字頭導軌之間。它包含多個環組，密封活塞桿周圍和填料盒相互之間的接觸面，防止氣體從氣缸泄漏到導軌、曲軸箱中。
2）填料函結構
常用的填料密封結構如下圖所示，填料密封裝在填料環槽中，通過連接螺桿將所有的填料環組串組在一起，然后用螺母把整組填料函壓緊在氣缸曲軸箱側的表面，每個填料環組接觸活塞桿，填料函的法蘭用螺栓固定在氣缸中，包含入口潤滑油口和出口放空/排放口。
3）填料函密封工作原理
當帶壓介質通過活塞桿表面時，氣體被多次節流，填料與軸表面的貼合、摩擦也類似滑動軸承，密封件需要足夠的潤滑，以保證密封有一定的壽命。
填料函的分解圖如下，由于每個填料環組的密封環接觸活塞桿，由此形成數個迷宮，憑借這個“迷宮效應”達到密封。每套密封環固定在填料函內的一個單獨的環槽中，并且可以在環槽中自由移動或“浮動”，一個軟金屬墊圈將填料函密封在氣缸內的曲柄端蓋上，壓力分解環是第一個受到氣缸壓力的環組，之后是多個帶有密封環的單作用填料環組和一組雙作用密封環組，這將繼續降低氣體壓力。
見下圖，展示氣缸內氣體被密封過程：泄露的氣體通過填料環組逐漸降低了氣體壓力，壓力分解環（1）首先分解分散降低來自氣缸的氣壓，剩余的氣體壓力迫使氣體沿活塞桿進入（2）號填料環組。
見下圖，壓力分解環（1）將氣體分解分散，從而減小對（2）號填料環組內填料密封件的沖擊，泄漏的氣體壓力激活（2）號填料環組內的密封，活塞桿周圍和下一個環組內的環密封，進一步降低氣體壓力。隨著活塞的移動，壓力的降低使氣流損失最小化，隨后的每個填料環減少了從填料箱流入排放孔的氣體流量。
二、填料密封原理
填料密封環由徑向密封環、切向密封環及阻流環組成，它們從高壓側到低壓側依次排列。切向密封環是防止氣體沿活塞桿軸向泄露的主要部件，它由3塊弓形片組成，外圈的周向槽內安裝有小彈簧圈，彈簧圈將3塊弓形片箍緊，使三片抱緊活塞桿產生密封作用。為了弓形片在內圈孔徑磨損后依然能抱緊活塞桿，在弓形之間留有1.5至2.5mm的徑向收縮間隙。由于收縮間隙的存在，給氣體提供了延徑向及軸向泄露的途徑，所以設置徑向密封環。徑向密封環設置在氣體高壓側，由3個扇形片組成，也在外圈周向槽內安裝小彈簧箍緊，可以從軸向將切向密封環的3條縫隙封住；在3片扇形之間，留有收縮間隙，使其內圈孔徑磨損后能夠收縮抱緊在桿上，為使切向和徑向密封環的3個收縮間隙錯開，在切向密封環的弓形片上固定定位銷，并在徑向環的扇形片上加工相應的定位孔，而阻流環除了在兩側起密封作用外，還有保護高壓側密封環的作用，所以阻流環也稱為支撐環或防擠出環。
當氣缸內壓力被壓縮時，填料密封環由于受到氣體壓力的作用靠近低壓側，氣體從填料密封環與填料環槽之間的軸向間隙和徑向環的切口間隙中進入填料的外側。在氣體的作用下形成3個密封面，分別是徑向環與切向環切口錯開形成密封面，切向環與活塞桿表面形成的密封面和切向環與環槽側面形成密封面，這樣就阻止了氣體的泄露，從而起到密封作用。當氣缸吸氣時，氣體通過徑向環的切口間隙部分回流進氣缸，填料環槽中的氣體壓力逐漸下降，這樣就可以保證下一個壓縮過程中，填料密封環的前后建立起新的壓差，使填料密封環再次形成3個密封面，起到密封作用。
三、填料密封件種類及應用
1）壓力分解環組
壓力分解環位于填料盒端蓋中（即第一環槽中），目前應用中有三種壓力分解環：“P”型環、“UP”型環、“P1U”型環；
“P”型環一般是個單環，被徑向切割成三個相等的節段，用彈簧固定在一起的三個部分如分段組裝時需注意方向及每段上的字母。環上的三個缺口是氣流的通道，其作用是在不完全密封的情況下分解或減緩氣流，是由氣體壓力驅動的。氣體壓力將環推到填料環槽內壁上，通過此密封的氣體將由后面填料函中的單作用密封環組件繼續減壓密封。最重要的功能是在吸氣沖程減慢氣體回流到活塞桿，如果沒有緩沖，回流會把環吹離活塞桿，導致抱緊彈簧以及填料杯損壞；“UP”環是單個實心環，其將氣流分流或減速而不完全密封；“P1U”環是由兩個環組成的雙環組，其僅允許在一個方向上控制泄漏，并且安裝在第一或第二填料杯中（最靠近活塞的位置），第一道環（壓力側）是具有單個徑向切口的一件式，第二道環是實心環，其內孔比活塞桿直徑更大。安裝時標記字母面向氣缸，這些環的切割側必須面對氣缸壓力。
2）單作用密封環組
單作用密封環只在一個方向上有密封作用，因此安裝單作用填料環時特別要注意安裝方向，使刻字標識面面對高壓力一側（即氣缸）。通過壓力分解環后的氣體流向單作用環，然后氣體流過活塞環的頂部，填料環組頂部的壓力迫使它們圍繞活塞桿密封，氣流依次經過每一個單作用環然后被密封，最終填料函中的雙作用環將密封流經最后一道單作用環的氣體，這里的階梯切向，能限制環的抱緊程度。
單作用密封環組“BT”環，其由2個環組成，該雙環組只能在一個方向上進行密封，第1道環（壓力側）開有徑向切口，第2道環開有切向階梯切口，兩道環用銷釘配合定位，確保環切口從其中一道至另一道保持錯開并形成緊密的氣體密封。
單作用密封環組“BTR”環，其由3個環組成，只能在一個方向上起到密封作用：第1道環（壓力側）開有徑向切口，第2道環開有切向階梯切口，材質與第一道環相同。這兩道環用銷釘配合定位，確保環切口從其中一道至另一道保持錯開。第3道環被稱為支承環，它開有徑向切口并且具有大于活塞桿直徑的孔，從而使得徑向接頭形成緊密的氣體密封，該環無需使用定位銷。“BTR”環和“BT” 環的區別是在低壓側設置了第三個環，以防止擠出（支撐作用）和消除活塞桿表面產生的摩擦熱。
單作用密封環組“BTS”環，其由3個環組成，該3環組也只能在一個方向上起到密封作用：第1道環（壓力側）開有徑向切口，第2道環開有切向階梯切口，前兩道環用銷釘配合定位，確保環切口從其中一道至另一道保持錯開，第3道環被稱為支承環，它是未切割的一件式環，在活塞桿上方有間隙， 從而使得前兩道環的接頭形成氣密密封并防止切向環被擠出。“BTR”環組與“BTS”環組的不同之處在于第3道環，“BTS”環組的第3道環是個實心環，安裝時必須拆卸活塞桿與十字頭鎖母；安裝時標記字母面向氣缸。
“TR”型密封環實際上是“BTR”型密封環的變形，結合了切向環和徑向環的特點，即有高壓氣的導入作用，又有軸向的密封作用，且由于切向環和徑向環做在同一個環上，可減少一個泄露點。另外，由于該密封只有兩個環，軸向尺寸較小，當密封壓力較高時，可通過增加填料函的形式，減少泄漏點。
單作用密封環組“BTU”環組，其由3個環組成：該三環組只能在一個方向上起到密封作用，第1道環（壓力側）開有徑向切口，第2道環開有切向階梯切口，前兩道環用銷釘配合定位，確保環切口從其中一道至另一道保持錯開。第3道環被稱為支承環，它是未切割的一件式環（就是一個整圓圈環），在活塞桿上方具有間隙，從而使得前兩道環的接頭形成氣密密封，在許多應用中，該未切割的環將在壓力下偏轉并依靠活塞桿密封。
單作用密封環組“BTUU”環組，其由4個環組成：該四環組只能在一個方向上起到密封作用，第1道環（壓力側）開有徑向切口，第2道環開有切向階梯切口。這兩道環用銷釘配合定位，確保環切口從其中一道至另一道保持錯開。第3道環和第4道環是未切割的一件式環，在活塞桿上方具有間隙，從而使得前兩道環的接頭形成氣密密封，在安裝填料應用中，該未切割的環將在壓力下偏轉并依靠活塞桿密封。
單作用密封環組“CU”環組，其由3個環組成：該三環組只能在一個方向上起到密封作用，第1道環（壓力側）開有徑向切口，第2道環開有切向切口；這兩道環用銷釘配合定位，確保環切口從其中一道至另一道保持錯開。第3道環是實心支承環并且具有比活塞桿直徑更大的孔徑，從而使得前2道環的徑向接頭形成緊密的氣體密封。
單作用密封環組“CUU”環組，其由4個環組成：該四環組只能在一個方向上起到密封作用，第1道環（壓力側）開有徑向切口，第2道環開有切向切口。這兩道環用銷釘配合定位，確保環切口從其中一道至另一道保持錯開。第3道環和第4道環是實心支承環并且具有比活塞桿直徑更大的孔，從而使得前兩道環的徑向接頭形成緊密的氣體密封。
單作用密封環組“STU”環組，其由3個環組成：該三環組只能在一個方向上起到密封作用，第1道環（壓力側）為實心環，在壓力側上具有徑向凹槽，第2道環開有切向切口，第3道環為整體構造。
單作用密封環組“CR”環組，其由3個環組成：該三環組只能在一個方向上起到密封作用，第1道環（壓力側）開有徑向切口，第2道環開有切向切口，這兩道環用銷釘配合定位，確保環切口從其中一道至另一道保持錯開。第3道環被稱為支承環，它開有徑向切口并且具有比活塞桿直徑更大的孔，從而使得徑向接頭形成緊密的氣體密封。
3）雙作用密封環組
雙作用環組是填料函中的最終密封環，用于將氣體流導入填料放空孔和排放口，并防止隔離件中的空氣或氣體被吸入填料。在排氣沖程中，剩余的氣體壓力迫使密封圈反作用于填料函蓋和活塞桿，這可防止氣體流入十字頭導軌或中體。安裝填料杯時，刻字標識面必須朝向高壓氣體壓力一側，并且必須在填料杯中居中。
雙作用密封環組“BD”環，其由2個環組成：該雙環組開有切向階梯切口，這兩道環用銷釘配合定位，確保環切口從其中一道至另一道保持錯開，此雙作用環組可在任一方向上(即兩個方向)都可以起到密封作用，用在工作壓力接近大氣壓的環槽內，可防止空氣進入氣缸，安裝時標記字母面向氣缸。
雙作用密封環組“WAT”環，其由3個環組成：在該3環 PTFE 組中，前2道環（壓力側）開有徑向切口；第3道環開有切向階梯切口，后2道環用銷釘配合定位，確保環切口從其中一道至另一道保持錯開。第1道環與中間環一起構成一個楔形，它可以克服活塞桿摩擦力、保持環組在活塞桿向任一方向運動期間均貼緊兩個盒體內面。此類環起初用于低壓機組，在向填料盒內組裝時，WAT 環需要調節對中。
雙作用密封環組“AL”環，其由5個環組成：該五道環 PTFE 組的作用類似于雙端部“WAT”環組，在填料函中安裝AL環時，安裝時環組不分方向，但需要調節對中。
4）刮油環組
刮油環通過清潔活塞桿上的油來防止曲軸箱油進入填料函、中體和氣缸，防止填料函被多余的油淹沒，并防止填料函內潤滑油受到污染。刮油填料最主要的目標是將潤滑油保持在隔板的一側，除了用刮油環將活塞桿上的液體刮掉，多數刮油填料也會用密封圈來阻擋脈動氣流流過填料。最簡單的刮油填料配置是用一片環完成刮油和密封。
基本上cook刮油填料包含2道凹槽，見下圖，這種配置在很多場合有應用。在需要雙向刮油的情況，即要防止其它液體進入曲軸箱，也要防止油泄漏。
無論使用何種配置，刮油填料的效果主要依賴于環的安裝、環－桿載荷及間隙。
刮油環組“RTV”環，其由3個環組成：該三環組用銷釘配合定位，確保端間隙從其中一道環至另一道環保持錯開，第1道環（朝向油側）的材質為PEEK，采用切向階梯切口來實現徑向排放，中心環的材質也為PEEK，徑向切割出軸向裝載的內徑凹槽和徑向孔，第3道環的材質為 PTFE，開有切向階梯切口。
刮油環組“3RWS”，其由3個環組成：“3RWS”是最基本、最常見的刮油環組合，它唯一的作用就是刮活塞桿，排除液體，是一種常用的刮油環組件。3代表三個“RWS” 環一起用于一個單獨的刮油器殼體中，該組中的三道環都開有徑向切口并用銷釘配合定位，確保環的切口相互保持錯開，從而防止曲軸箱的油進入填料和氣缸，裝配時空白面朝向油（曲軸箱）并且有槽的一側朝向壓力填料。
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參考文獻
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