【壓縮機(jī)網(wǎng)】壓縮機(jī)摩擦零件的壽命與質(zhì)量息息相關(guān)，當(dāng)人們有意或無意忽視這個問題時，將會使壓縮機(jī)摩擦零件的壽命產(chǎn)生不同程度的變化，有時甚至?xí)車?yán)重。

　　本文從不同角度談?wù)剦嚎s機(jī)摩擦零件的一些現(xiàn)象，希望能以引起人們的警覺與重視。

 

　　1 幾個例子

　　1985年，國內(nèi)壓縮機(jī)廠家都在發(fā)展自己的活塞壓縮機(jī)產(chǎn)品系列。其中以無油潤滑壓縮機(jī)發(fā)展比較快，隨之也出現(xiàn)了不同專門從事聚四氟乙烯零件的生產(chǎn)商。

　　開始人們比較信任南京玻璃纖維研究所，他們是壓縮機(jī)行業(yè)聚四氟乙烯零件的技術(shù)攻關(guān)單位，他們提出的玻璃纖維粉的長徑比為5:1，得到認(rèn)可。

　　他們的產(chǎn)品質(zhì)量是由精確的配方，精確的組分填加，精確的混料、預(yù)成型、燒結(jié)、冷卻等保證的，零件的使用壽命也是一流。

　　后來有些壓縮機(jī)制造商出于價格和人為關(guān)系因素，采用其他供應(yīng)商的此類零件，壓縮機(jī)聚四氟乙烯密封件的壽命出現(xiàn)了比較大的波動。

　　作者到幾個從事聚四氟乙烯零件的生產(chǎn)商那里看過，情況不一。

　　其一：雖然他們也有自己規(guī)定的配方，但是配料很不嚴(yán)格，不像南京天勤密封技術(shù)公司那樣，由電腦配方，到電腦自動填加物料，電腦控制混料，電腦控制壓型，電腦控制燒結(jié)、冷卻到批量理化檢驗分析。

　　作者看到其他商家多是人工按感覺手工加料，很難保證物料的正確配比。

　　其二：配比的原材料隨意化嚴(yán)重，品位達(dá)不到要求；有的填加回收的廢料； 有的用碳粉代替碳素纖維粉；有的用石墨頂替二硫化鉬粉；

　　其三：工藝過程隨意，壓型、燒結(jié)加熱漏洞多。有的坯料在加工過程中明顯出現(xiàn)因燒結(jié)溫度偏低而出現(xiàn)的黑灰亂飛，工人發(fā)現(xiàn)不正常后，告知技術(shù)人員；當(dāng)發(fā)現(xiàn)這批坯料不合格時，予以退貨處理；退貨后，制造商把這批坯料經(jīng)重新加熱后，偷偷返回；由于發(fā)生了過燒，在加工中明顯出現(xiàn)硬化。以后這批填充聚四氟乙烯零件還是投入到壓縮機(jī)裝配中，可想而知其壽命會是什么情況。

　　2 不同情況

　　壓縮機(jī)行業(yè)技術(shù)人員對聚四氟乙烯密封零件（包括活塞環(huán)、導(dǎo)向環(huán)、填料的密封環(huán)、阻流環(huán)等）歷來比較重視，前期還組織了行業(yè)技術(shù)攻關(guān)，在引進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，發(fā)展國內(nèi)的密封技術(shù)。從配方（不同填加劑的選擇、填加劑的加入量），到精確的混料、用專用模具在壓力機(jī)上預(yù)成型、精確的燒結(jié)、冷卻處理等。

　　有的制造商為了使聚四氟乙烯密封零件結(jié)合更好，采取加熱后，坯料在熱態(tài)下，裝入模具，送入油壓機(jī)繼續(xù)加壓，以求使坯料的密度更好。

　　杜邦開始的配方中，玻璃纖維是標(biāo)準(zhǔn)的填加劑，但是上世紀(jì)八十年代，在壓縮機(jī)一次行業(yè)會上，摩根密封件公司提出了填加碳素纖維粉，取代玻璃纖維粉，其宣稱這種材料的壽命大大超過填加玻璃纖維粉密封件的壽命。

　　此后，國內(nèi)的密封件公司也陸續(xù)開展在聚四氟乙烯制件中填加碳素纖維粉的研究和試驗推廣。

 

　　3 誤稱為碳纖零件

　　有意思的是，有些密封件制造商把填加碳素纖維粉的聚四氟乙烯零件稱為“碳纖”零件，混淆了視聽，造成混亂。

　　作者關(guān)于在聚四氟乙烯中碳素纖維粉的含量請教過天勤公司的朱進(jìn)、王宇波先生，他們做過該問題的系統(tǒng)研究。對于不同使用要求的密封件，碳素纖維粉的粒度和填加量不同。不同需求的密封制件碳素纖維粉的填加量有一個最大填加量的限制，否則會降低密封件的壽命。

 

　　4 碳素纖維粉與玻璃纖維粉

　　碳素纖維粉的價格為150～250元/公斤，碳素纖維粉的精度越細(xì)價格越高。

　　玻璃纖維粉是將專門拉制的連續(xù)玻璃纖維原絲經(jīng)短切、研磨篩分而成，纖維直徑：9-13μm，長徑比：4:1-8:1，粒度：300-400。

　　不同的密封件制造商會選用不同價格的碳素纖維粉，有的加一點碳素纖維粉，其它的用碳粉替代，且大多數(shù)都是這么做的。

　　作者在一個比較大的密封件制造商那里看到，他們的加入的碳素纖維粉是玻璃瓶裝的，他們應(yīng)該是采購25公斤包裝的。他們更多是加入50公斤袋裝的碳粉。

　　5 石墨與二硫化鉬粉

　　石墨的潤滑性能：

　　石墨的潤滑性能能取決于石墨鱗片的大小，鱗片越大，摩擦系數(shù)越小，潤滑性能越好。

　　二硫化鉬的潤滑性能：

　　1、徹底地消滅了漏油，干凈利索，大大的促進(jìn)了文明生產(chǎn)。

　　2、能節(jié)省大量的潤滑油脂。

　　3、改善運行技術(shù)狀況，延長檢修周期，減輕了維修工人的勞動強(qiáng)度，節(jié)約勞動力。

　　4、由于二硫化鉬的摩擦系數(shù)低，摩擦設(shè)備間產(chǎn)生的摩擦阻力小，可以節(jié)約電力消耗，根據(jù)兄弟單位的測定可節(jié)約電力為12%

　　5、能減小機(jī)械磨損，延長摩擦設(shè)備的使用壽命，減少設(shè)備零件的損耗，提高設(shè)備的出勤率。

　　6、應(yīng)用二硫化鉬潤滑，可以解決技術(shù)關(guān)鍵問題，提高工作效率和工作精度。

　　7、二硫化鉬具有填平補(bǔ)齊的作用，可以恢復(fù)某些零件的幾何尺寸，延長使用壽命。

　　8、二硫化鉬具有防潮、防水、防堿、防酸等特性。

　　9、應(yīng)用二硫化鉬的塑料或粉末來冶煉的成型零件，可以節(jié)約大量的有色金屬。

　　10、某些設(shè)備采用二硫化鉬潤滑后，可以取消復(fù)雜的供油系統(tǒng)，大大簡化了設(shè)備結(jié)構(gòu)，相對提高了有效面積的利用率，同時，也將引起設(shè)備設(shè)計上的重大改革。

　　11、二硫化鉬也有它的缺點，如導(dǎo)熱性差、摩擦系數(shù)還不足夠低、滲透能力不算強(qiáng)（與稀油相比）等，這些缺點正是進(jìn)一步擴(kuò)大使用范圍的主要障礙。對比有關(guān)工業(yè)發(fā)達(dá)國家十分重視對固體潤滑劑的研究，也曾專門召開過國際性的潤滑會議，以交流有關(guān)信息、探討新工藝技術(shù)，美國、日本和西歐一些工業(yè)發(fā)達(dá)國家近年來大都建立了摩擦，磨損、潤滑中心。

　　摩擦磨損潤滑學(xué)已單獨地成為一門新興的學(xué)科，在國外許多大學(xué)里開設(shè)了摩擦磨損潤滑學(xué)的課程，而固體潤滑劑也是講授和研究的課題之一。

　　我國亦有專門機(jī)構(gòu)從事研究，蘭州物理化學(xué)研究所就是其中之一，劉維民院士最早把固體潤滑劑送入太空。固體潤滑存在的缺點是前進(jìn)中的問題，現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展非常迅速，想必更完善的固體潤滑材料即將出現(xiàn)，以實現(xiàn)所有設(shè)備的終身潤滑。

　　由超音速氣流粉碎加工而成的二硫化鉬粒度達(dá)到325-2500目或更高，其成本價格也更高，粒度細(xì)的潤滑性能好。

 

　　6 聚四氟乙烯

　　用于加工壓縮機(jī)密封件的聚四氟乙烯粒度應(yīng)小于150微米，即100目，也有的認(rèn)為應(yīng)在100目左右。

　　無機(jī)材料作為PTFE填料的研究也較活躍。常用的無機(jī)填充劑主要有二硫化鉬、石墨、碳纖維、玻璃纖維、陶瓷顆粒等。

　　PTFE中添加MoS2能明顯改善摩擦磨損性能及尺寸穩(wěn)定性，增加其表面硬度。PTFE中填充30%（體積分?jǐn)?shù)）的CuS和PbS均可將PTFE的磨損量降低2個數(shù)量級，但對摩擦系數(shù)的影響較大，其增幅在50%以上。

 

　　7 濰柴的規(guī)定可以借鑒

　　濰坊柴油機(jī)廠從上世紀(jì)就有一條規(guī)定：員工家屬不得插手并參與公司的外購件的采購，公司所需外購件包括原材料一律通過招標(biāo)進(jìn)行。濰坊柴油機(jī)廠能發(fā)展成為世界一流發(fā)動機(jī)公司，有很多因素，這僅是其中之一。它斷絕了采購中的諸多弊病，從一個方面保證了發(fā)動機(jī)的質(zhì)量。

　　可能設(shè)計人員不知道自己精心設(shè)計的產(chǎn)品開始還不錯，后來零件的壽命出現(xiàn)了下滑，當(dāng)原因找不到時，紕漏可能就在于類似地方。

 

　　可以這么認(rèn)為

　　1 壓縮機(jī)密封零件的質(zhì)量很大程度上取決于外協(xié)供應(yīng)；

　　2 即使是所謂的原廠配件也要小心，很多所謂原廠的配件其實并非真正的所謂原廠的配件；

　　3 壓縮機(jī)制造商要想在密封零件上得到質(zhì)量保證，不妨認(rèn)真考察一下有研發(fā)能力和質(zhì)量保障能力的密封件制造商，看看他們是怎么運作的。

 

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