【壓縮機網】引言
隨著我國現代工業不斷發展，壓縮機已被廣泛地應用到各行各業，特別是在石油、化工領域尤為常見。潤滑油乳化是壓縮機常見的問題之一，嚴重影響著壓縮機的使用。本文以2D3.5W-15/2.2-23活塞式壓縮機和SR32S20SH355-220Z螺桿式壓縮機組為例，對壓縮機潤滑油乳化問題進行分析。
設備概述
2D3.5W-15/2.2-23活塞式壓縮機，為兩列對稱平衡型固定式往復活塞無油結構壓縮機，采用二級壓縮，其容積為：5N m3/min，吸氣壓力：0.22MPa（G）; 排氣壓力：2.3MPa（G）; 轉速：420r/min；冷卻方式為水冷。
SR32S20SH355-220Z螺桿式壓縮機組，采用二級壓縮，吸氣壓力：0.004MPa（G）; 低壓排氣壓力：0.7MPa（G）；高壓排氣壓力：2.4MPa（G）; 流量：3360Nm3/h; 轉速：2985r/min；冷卻方式為水冷。主機轉子采用雙邊非對稱全圓弧及包絡線轉子型線；可實現15%～100%的流量無級調節，能夠實現最小負荷啟動。
壓縮機潤滑油乳化的原因分析
潤滑油乳化對壓縮機的危害：潤滑油乳化，可造成壓縮機停機，影響正常生產，嚴重的可使壓縮機報廢，甚至造成重大事故。活塞式壓縮機潤滑油乳化造成的機械故障有：主軸瓦燒毀、曲軸拉傷或報廢、連桿及連桿瓦損壞、十字頭與滑道卡死、十字頭銅套及銷子損壞等；螺桿式壓縮機因潤滑油乳化造成的機械故障有：主機軸承卡死、轉子損毀等。
潤滑油乳化常見的現象：潤滑油乳化后，從壓縮機潤滑油液位觀察窗處，可以看到潤滑油呈乳白色或黃白色，油液中含有細小氣泡，同時還會出現油位升高；帶有油標尺的壓縮機，有的會有乳白或黃白色液體，從油標尺插入口溢出；當設備處于運轉狀態時，有的活塞式壓縮機，可通過十字頭觀察窗看到十字頭與滑道之間、十字頭銷與銅套之間有白色或黃白色粘稠狀的液體流出；同時，還伴隨有機油泵異響、油壓不穩以及主軸瓦溫控裝置報警等現象。
當壓縮機出現上述現象時，應立即停車，對壓縮機進行檢查，并及時處理故障。
那么，造成壓縮機潤滑油乳化的原因有哪些呢？要解決這個問題，首先就要了解壓縮機的潤滑路線，根據潤滑路線去分析問題，解決問題。以下是2D3.5W-15/2.2-23活塞式壓縮機和SR32S20SH355-220Z螺桿式壓縮機組潤滑油路線。
2D3.5W-15/2.2-23活塞式壓縮機潤滑路線：
SR32S20SH355-220Z螺桿式壓縮機組潤滑油路線：
油分離器→油過濾器→機油泵→機油冷卻器→壓縮機主機（流程如圖1）
通過壓縮機潤滑油路線圖可知，潤滑油是在機油冷卻器中進行熱量交換的。常見的壓縮機機油冷卻器冷卻方式有兩種，一種是潤滑油走殼程，冷卻水走管程；另一種是潤滑油走管程，冷卻水走殼程。在機油冷卻器中，通過流動的冷卻水（或冷卻液），把潤滑油中的熱量帶走，從而確保了潤滑油的溫度。
潤滑油乳化，是因潤滑油中含水分（或其它液體）過高所造成的。在2D3.5W-15/2.2-23活塞式壓縮機和SR32S20SH355 -220Z螺桿式壓縮機組中，只有在機油冷卻中，潤滑油才有可能與水接觸。因此，造成該類機型潤滑油乳化的原因，多是由機油冷卻器損壞所致。
因機油冷卻器問題造成潤滑油乳化的原因有：
1、機油冷卻器墊子損壞或密封不嚴；
2、機油冷卻器密封膠圈老化、斷裂或密封不嚴；
3、機油冷卻器芯子損壞。
對因機油冷卻器問題造成潤滑油乳化的處理，前兩種情況處理起來比較簡單，只用更換密封墊或密封膠圈即可；但第三種情況，處理起來就比較麻煩。
機油冷卻器芯子常見的形式有兩種：一種是管列式，一種是盤管式；材質多為銅質或鋼質管材。造成機油冷卻器芯子損壞的原因，主要是管線損壞，而管線損壞的原因多為：腐蝕、凍裂、超壓或因維修不當所致。
螺桿式壓縮機潤滑油乳化，除了機油冷卻器原因外，還有一種情況，就是因介質氣中含水分過高所致。
壓縮機潤滑油乳化的處理方法
通過上述分析可知，造成壓縮機潤滑油乳化的主要原因是：機油冷卻器損壞；或因介質氣中含水分過高。針對上述問題，我們采取如下的處理方法：
（1）對活塞式壓縮機機油冷卻器芯子損壞的處理方法
拆除冷卻器芯子；疏通管線、清除并清洗冷卻器芯子上的污物；在試壓裝置上，根據冷卻水的壓力，按照試壓標準，對冷卻器芯子進行試壓，找出泄漏的管線，并對管線進行修復。一般情況下，在修復管列式芯子時，如果其外部管線能夠焊接到，可采取焊接修復辦法來進行處理；對于無法焊接的管線，在不影響散熱效果的前提下，可采用對該管線兩端封堵的辦法進行處理；對于盤管式冷卻器芯子，多采用焊接方法來進行修復。對已修復好的冷卻器芯子，必須再次進行水壓實驗，以確保修理質量。
應該注意的是，在清洗活塞式壓縮機已被乳化的部件時，要做到不留死角，必要時可對主軸瓦、連桿瓦、十字頭銅套等部位進行拆解、清洗；對機油濾清器，必須進行清洗或更換。
在更換好新的潤滑油后，要先開啟機油泵，對各潤滑部位進行充分潤滑，然后對油品進行取樣分析，待油品化驗合格后，方可啟動壓縮機。
（2）對螺桿式壓縮機潤滑油乳化的處理方法
對因機油冷卻器原因造成的螺桿式壓縮機潤滑油乳化的處理方法，與活塞式壓縮機相同。
對因介質氣中含水分過高而造成的潤滑油乳化來說，處理起來就比較麻煩。首先要對所有接觸到已被乳化的潤滑油部位進行清洗，尤其是對油分離器、機油過濾器、機油泵、壓縮機主機等重要部件，進行徹底清洗。對于前三項的清洗，相對比較簡單，但對于壓縮機主機的清洗就比較麻煩。
如果螺桿式壓縮機潤滑油乳化時間長、機體溫度過高，出現盤車困難或有異響時，就應對壓縮機主機進行拆解、清洗，并檢查各部件的磨損情況，然后重新組裝。
當螺桿式壓縮機潤滑油乳化時間較短，盤車輕松時，一般不采用拆解壓縮機主機的辦法，來對其進行清洗。首先需放掉壓縮機油分離器、機油過濾器、機油泵、壓縮機主機等系統中已被乳化的潤滑油；并對油分離器、機油過濾器、油泵等進行清洗；再向油分離器中，加入適量的新鮮潤滑油；開啟機油泵，泵入潤滑油，不斷地盤動壓縮機；經過一段時間后，停下機油泵，放掉潤滑油；重復上述步驟，根據潤滑油取樣化驗結果，來確定需要對壓縮機潤滑系統進行清洗的次數。當潤滑油取樣化驗合格后，觀察油分離器中的油位，根據油位高低，添加夠潤滑油；開啟壓縮機，進行空負荷運轉。當壓縮機運轉一段時間后，需再次對潤滑油進行取樣化驗，一旦發現油質不合格，就需再次重復上述步驟，直到潤滑油符合規定要求。另一方面，還要從工藝上控制介質氣中的含水量，不斷優化工藝結構，以保證介質氣，符合進氣要求，避免壓縮機潤滑油乳化的發生。
結束語
壓縮機潤滑油乳化是一個常見的問題，但它造成的危害卻十分嚴重，因此，在日常工作中，我們要加強設備管理，落實巡檢制度，及時發現和處理問題，把隱患消滅在萌芽狀態。
上述分析和處理方法，僅是工作中的一些經驗，未免有不足之處。今撰拙文，謹與同仁共勉，不足之處，還請指正。
來源：本站原創
隨著我國現代工業不斷發展，壓縮機已被廣泛地應用到各行各業，特別是在石油、化工領域尤為常見。潤滑油乳化是壓縮機常見的問題之一，嚴重影響著壓縮機的使用。本文以2D3.5W-15/2.2-23活塞式壓縮機和SR32S20SH355-220Z螺桿式壓縮機組為例，對壓縮機潤滑油乳化問題進行分析。
設備概述
2D3.5W-15/2.2-23活塞式壓縮機，為兩列對稱平衡型固定式往復活塞無油結構壓縮機，采用二級壓縮，其容積為：5N m3/min，吸氣壓力：0.22MPa（G）; 排氣壓力：2.3MPa（G）; 轉速：420r/min；冷卻方式為水冷。
SR32S20SH355-220Z螺桿式壓縮機組，采用二級壓縮，吸氣壓力：0.004MPa（G）; 低壓排氣壓力：0.7MPa（G）；高壓排氣壓力：2.4MPa（G）; 流量：3360Nm3/h; 轉速：2985r/min；冷卻方式為水冷。主機轉子采用雙邊非對稱全圓弧及包絡線轉子型線；可實現15%～100%的流量無級調節，能夠實現最小負荷啟動。
壓縮機潤滑油乳化的原因分析
潤滑油乳化對壓縮機的危害：潤滑油乳化，可造成壓縮機停機，影響正常生產，嚴重的可使壓縮機報廢，甚至造成重大事故。活塞式壓縮機潤滑油乳化造成的機械故障有：主軸瓦燒毀、曲軸拉傷或報廢、連桿及連桿瓦損壞、十字頭與滑道卡死、十字頭銅套及銷子損壞等；螺桿式壓縮機因潤滑油乳化造成的機械故障有：主機軸承卡死、轉子損毀等。
潤滑油乳化常見的現象：潤滑油乳化后，從壓縮機潤滑油液位觀察窗處，可以看到潤滑油呈乳白色或黃白色，油液中含有細小氣泡，同時還會出現油位升高；帶有油標尺的壓縮機，有的會有乳白或黃白色液體，從油標尺插入口溢出；當設備處于運轉狀態時，有的活塞式壓縮機，可通過十字頭觀察窗看到十字頭與滑道之間、十字頭銷與銅套之間有白色或黃白色粘稠狀的液體流出；同時，還伴隨有機油泵異響、油壓不穩以及主軸瓦溫控裝置報警等現象。
當壓縮機出現上述現象時，應立即停車，對壓縮機進行檢查，并及時處理故障。
那么，造成壓縮機潤滑油乳化的原因有哪些呢？要解決這個問題，首先就要了解壓縮機的潤滑路線，根據潤滑路線去分析問題，解決問題。以下是2D3.5W-15/2.2-23活塞式壓縮機和SR32S20SH355-220Z螺桿式壓縮機組潤滑油路線。
2D3.5W-15/2.2-23活塞式壓縮機潤滑路線：
SR32S20SH355-220Z螺桿式壓縮機組潤滑油路線：
油分離器→油過濾器→機油泵→機油冷卻器→壓縮機主機（流程如圖1）
通過壓縮機潤滑油路線圖可知，潤滑油是在機油冷卻器中進行熱量交換的。常見的壓縮機機油冷卻器冷卻方式有兩種，一種是潤滑油走殼程，冷卻水走管程；另一種是潤滑油走管程，冷卻水走殼程。在機油冷卻器中，通過流動的冷卻水（或冷卻液），把潤滑油中的熱量帶走，從而確保了潤滑油的溫度。
潤滑油乳化，是因潤滑油中含水分（或其它液體）過高所造成的。在2D3.5W-15/2.2-23活塞式壓縮機和SR32S20SH355 -220Z螺桿式壓縮機組中，只有在機油冷卻中，潤滑油才有可能與水接觸。因此，造成該類機型潤滑油乳化的原因，多是由機油冷卻器損壞所致。
因機油冷卻器問題造成潤滑油乳化的原因有：
1、機油冷卻器墊子損壞或密封不嚴；
2、機油冷卻器密封膠圈老化、斷裂或密封不嚴；
3、機油冷卻器芯子損壞。
對因機油冷卻器問題造成潤滑油乳化的處理，前兩種情況處理起來比較簡單，只用更換密封墊或密封膠圈即可；但第三種情況，處理起來就比較麻煩。
機油冷卻器芯子常見的形式有兩種：一種是管列式，一種是盤管式；材質多為銅質或鋼質管材。造成機油冷卻器芯子損壞的原因，主要是管線損壞，而管線損壞的原因多為：腐蝕、凍裂、超壓或因維修不當所致。
螺桿式壓縮機潤滑油乳化，除了機油冷卻器原因外，還有一種情況，就是因介質氣中含水分過高所致。
壓縮機潤滑油乳化的處理方法
通過上述分析可知，造成壓縮機潤滑油乳化的主要原因是：機油冷卻器損壞；或因介質氣中含水分過高。針對上述問題，我們采取如下的處理方法：
（1）對活塞式壓縮機機油冷卻器芯子損壞的處理方法
拆除冷卻器芯子；疏通管線、清除并清洗冷卻器芯子上的污物；在試壓裝置上，根據冷卻水的壓力，按照試壓標準，對冷卻器芯子進行試壓，找出泄漏的管線，并對管線進行修復。一般情況下，在修復管列式芯子時，如果其外部管線能夠焊接到，可采取焊接修復辦法來進行處理；對于無法焊接的管線，在不影響散熱效果的前提下，可采用對該管線兩端封堵的辦法進行處理；對于盤管式冷卻器芯子，多采用焊接方法來進行修復。對已修復好的冷卻器芯子，必須再次進行水壓實驗，以確保修理質量。
應該注意的是，在清洗活塞式壓縮機已被乳化的部件時，要做到不留死角，必要時可對主軸瓦、連桿瓦、十字頭銅套等部位進行拆解、清洗；對機油濾清器，必須進行清洗或更換。
在更換好新的潤滑油后，要先開啟機油泵，對各潤滑部位進行充分潤滑，然后對油品進行取樣分析，待油品化驗合格后，方可啟動壓縮機。
（2）對螺桿式壓縮機潤滑油乳化的處理方法
對因機油冷卻器原因造成的螺桿式壓縮機潤滑油乳化的處理方法，與活塞式壓縮機相同。
對因介質氣中含水分過高而造成的潤滑油乳化來說，處理起來就比較麻煩。首先要對所有接觸到已被乳化的潤滑油部位進行清洗，尤其是對油分離器、機油過濾器、機油泵、壓縮機主機等重要部件，進行徹底清洗。對于前三項的清洗，相對比較簡單，但對于壓縮機主機的清洗就比較麻煩。
如果螺桿式壓縮機潤滑油乳化時間長、機體溫度過高，出現盤車困難或有異響時，就應對壓縮機主機進行拆解、清洗，并檢查各部件的磨損情況，然后重新組裝。
當螺桿式壓縮機潤滑油乳化時間較短，盤車輕松時，一般不采用拆解壓縮機主機的辦法，來對其進行清洗。首先需放掉壓縮機油分離器、機油過濾器、機油泵、壓縮機主機等系統中已被乳化的潤滑油；并對油分離器、機油過濾器、油泵等進行清洗；再向油分離器中，加入適量的新鮮潤滑油；開啟機油泵，泵入潤滑油，不斷地盤動壓縮機；經過一段時間后，停下機油泵，放掉潤滑油；重復上述步驟，根據潤滑油取樣化驗結果，來確定需要對壓縮機潤滑系統進行清洗的次數。當潤滑油取樣化驗合格后，觀察油分離器中的油位，根據油位高低，添加夠潤滑油；開啟壓縮機，進行空負荷運轉。當壓縮機運轉一段時間后，需再次對潤滑油進行取樣化驗，一旦發現油質不合格，就需再次重復上述步驟，直到潤滑油符合規定要求。另一方面，還要從工藝上控制介質氣中的含水量，不斷優化工藝結構，以保證介質氣，符合進氣要求，避免壓縮機潤滑油乳化的發生。
結束語
壓縮機潤滑油乳化是一個常見的問題，但它造成的危害卻十分嚴重，因此，在日常工作中，我們要加強設備管理，落實巡檢制度，及時發現和處理問題，把隱患消滅在萌芽狀態。
上述分析和處理方法，僅是工作中的一些經驗，未免有不足之處。今撰拙文，謹與同仁共勉，不足之處，還請指正。
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