【壓縮機網】近些年來，隨著國內石化、化工工業和制造業的發展，在石化、化工領域中各種壓縮機組的應用越來越廣泛，很多工藝流程中國產壓縮機組逐漸打破了國外廠家的壟斷地位，而逐漸成為應用市場的主角。

　　目前，國內大型壓縮機組多以離心透平機、螺桿機、往復機、活塞機等為主要機型，小型機組多是螺桿機、往復機和活塞機為主。

　　無論是大型壓縮機組還是小型機組，機組內潤滑都是必不可少的，包括為軸承、機械密封、齒輪和腔體內潤滑等等，而提供這些潤滑動力來源的一般是采用潤滑油站的方式來提供帶有一定壓力的油潤滑，也就是我們經常說到的利用稀油站這個設備來提供潤滑動力源。

　　為壓縮機組配套的稀油站，一般都是由專業廠家設計生產的，有些壓縮機廠家也自有稀油站設計、生產、配套的能力，如沈鼓、陜鼓等大型壓縮機生產企業。不過多數現在還是采用外購潤滑油站成套的方式，將潤滑油站的設計、生產和成套交給專業的廠家來完成。

　　潤滑油站一般采用三螺桿油泵、齒輪油泵等作為潤滑動力泵，潤滑油選用如32#、46#等潤滑性比較好、粘度比較低的汽輪機油作為潤滑媒介，多采用白油、煤油、柴油等粘度非常低的油作為腔內噴液的用油和密封沖洗用油。通過泵送到機組中各個潤滑位置（潤滑點），有些是將油霧化后噴到腔內，對內部旋轉零件進行潤滑，也就是通常所說的“噴液”。

　　采用潤滑油潤滑的壓縮機組是最常見的，但是在生產中也會遇到很多問題，如潤滑油消耗量過大，油用不了多長時間，就會變質、粘度下降，油箱里面雜質越來越多，其物理指標發生變化而導致性能指標下降，而必須要更換新油，導致運行成本和檢維護的成本上漲。同時，由于潤滑油的泄漏問題，也會造成很多的麻煩，現場“臟、膩、污”的情況無法解決，影響工作環境造成污染是一方面，另外一方面由于大型油站油箱容量比較大，油氣的揮發也是一個安全隱患，所以，這就成為讓很多用戶感到非常頭疼的一個問題。壓縮機組的“跑冒滴漏”如何解決，這個問題可以說是從壓縮機組第一天運行開始，就一直困擾著很多用戶和壓縮機組生產廠家。

　　近幾年來，隨著一種新的技術興起，這個困擾用戶和廠家多年的問題，終于找到了一條新的途徑可以嘗試突破，就是“水潤滑”技術。這種技術最先是應用于端面密封的一種潤滑方式，水潤滑密封技術是近幾年得到快速發展的一種新興技術，用水作為潤滑媒介對密封表面進行潤滑，代替了常用的白油、柴油等介質。其最大的特點是成本低，而且無污染，即使是泄漏到設備外表面后很快就會蒸發，不會留有“油漬”等污跡。同時，用“水”潤滑冷卻后的機械密封表面會提高使用壽命，因為水的來源方便，冷卻潤滑后的水可以直接排放到下一端工藝中，這樣會把密封表面的雜質顆粒等全部沖洗走，不像密封潤滑油要返回油箱里面經過過濾后重新循環使用，在循環使用中有些細微顆粒沒有被濾掉而會重新被帶進密封摩擦副中，造成密封表面的磨損。所以，用水來冷卻機械密封是一個非常好選擇，特別是近幾年以來水潤滑機械密封技術逐步完善，也為“水代油”提供了發展的空間。

　　對于軸承和齒輪而言，這個“水”可不是我們日常所說的“水”了，而是一種“合成水”，即將冷凝水或中性水與專用潤滑原液等按照一定比例合成，合成為一種類乳化液，然后對軸承、齒輪進行潤滑、冷卻，排放后可以統一回收、凈化過濾后重復使用，避免直接排放。

　　有些壓縮機廠家已經開發出水潤滑軸承型式的壓縮機了，可以直接采用冷凝水或者中性水對軸承進行冷卻潤滑。

　　最后一點，就是對腔內的噴液，一般如噴油螺桿機等類壓縮機，在工作中需要對腔體內進行噴液冷卻和潤滑。這個工況條件比較復雜，一般要根據壓縮的介質不同，選擇噴液的種類也不同的。有些介質氣體，工藝中不能混有水分子，水分子會與工藝氣體中某些組分發生反應，這時就不能選擇噴水，而要根據具體工藝氣成分和特性選擇合適的媒介作為噴液來源。

　　對于上述所談技術，由于筆者水平有限，同時考慮到涉及知識產權保護等敏感問題，很多討論還只是僅粗談表面現象，未能更深入的進行研究和學習，也希望能借此機會共同討論學習！

來源：本站原創