【壓縮機網(wǎng)】引言

 

　　長期以來，空氣壓縮機（以下簡稱空壓機）一直采用降壓啟動，以工頻恒轉(zhuǎn)速運行模式進行工作，因選擇空壓機時是根據(jù)壓縮空氣z*大需要量來確定的。為保證用氣壓力在一定范圍內(nèi)，空壓機要根據(jù)用氣需求量經(jīng)常改變運行方式。常見的有采用進氣閥門控制的方法，即當管路壓力達到設(shè)定壓力上限時，進氣閥門關(guān)閉，空壓機處于空載運行，雖然在電動機帶動下運轉(zhuǎn)，但不輸出壓縮空氣，管路壓力不再上升；當管路壓力達到設(shè)定下限時，進氣閥打開，輸出壓縮空氣，管路壓力上升。如此往復，整個運行過程電動機保持運行，但空壓機不時地進入空載運行，出現(xiàn)頻繁起動，造成能源浪費。由于設(shè)計時空壓機不能排除在滿負荷狀態(tài)下長時間運行的可能性。所以，只能按z*大需求來選擇電動機，故電動機容量一般較大。在實際運行中，輕載運行的時間往往所占的比例是非常高的，這就造成較大的能源浪費。本文就空壓機系統(tǒng)節(jié)能降耗的一些具體途徑進行了探討。

 

　　一、優(yōu)化空氣壓縮系統(tǒng)的設(shè)計

 

　　實行空壓站集中供氣，不僅便于管理，節(jié)約投資，還可以提高設(shè)備的利用率，更方便地調(diào)節(jié)供氣壓力和供氣量，滿足生產(chǎn)的需要。設(shè)計時，s*先要根據(jù)用氣裝置的分布情況，各裝置用氣時間和用氣壓力的情況，盡可能地避免輸送管道過長而引起的較大的阻力損失和泄漏損失，而設(shè)計一個或兩個甚至更多的空壓站，實行分片供氣或分片聯(lián)網(wǎng)供氣，同時空壓站的位置應(yīng)該位于該片供氣系統(tǒng)的中心，并盡量離用氣量多的或用氣壓力高的裝置近一些。其次，對輸送管道的設(shè)計也要認真對待，盡量做好在沒有障礙物的情況下，管道越短越好；為盡量降低泄漏率，管道鋪設(shè)設(shè)計時優(yōu)先采用輻射狀而少采用樹枝狀方式輸送壓縮空氣；優(yōu)化保障重點裝置的供氣壓力和供氣量。z*后，設(shè)計時還應(yīng)考慮空壓機的運行環(huán)境，盡可能降低吸氣溫度，保障吸氣清潔度，并配備良好的冷卻系統(tǒng)。

 

　　二、變頻調(diào)速方式

 

　　1、變頻調(diào)速的工作原理

 

　　變頻調(diào)速技術(shù)是一種以改變電機頻率和改變電壓來達到點擊調(diào)速目的的技術(shù)，空壓機所使用的電動機通常為交流異步電動機，其輸出轉(zhuǎn)速為：

 

　　n=60f (1-s)/p ……………………… (1)

　　n—電動機的轉(zhuǎn)速

　　f—電源的頻率，Hz

　　p—電動機的極對數(shù)

　　s—電動機的轉(zhuǎn)差率，（0-6%）

 

　　由交流異步電動機的轉(zhuǎn)速公式(1)可知，只要設(shè)法改變?nèi)嘟涣麟妱訖C的供電頻率f，就能十分方便地改變電動機轉(zhuǎn)速n。而當轉(zhuǎn)差率s變化不大時，交流電動機的轉(zhuǎn)速n基本與f 基本成正比，即當調(diào)節(jié)供電頻率時便可調(diào)節(jié)異步電機的轉(zhuǎn)速，這是變頻的理論基礎(chǔ)。因此采用變頻調(diào)速器來改變電動機的供電頻率，也就改變了電動機轉(zhuǎn)速，同時也改變了空壓機氣缸的運動頻率，進而改變了空壓機輸出的氣體壓力，達到調(diào)節(jié)空壓機輸出氣體壓力的目的。根據(jù)電磁感應(yīng)原理，在變頻調(diào)速時，只要磁通Φ保持不變，則電源頻率f 就與電機定子電壓成正比，那么電機的轉(zhuǎn)速和輸出功率就隨著電源頻率的變化而變化。當電源頻率減小時，電機的轉(zhuǎn)速也隨之減小，改變定子側(cè)的輸入電壓，即可調(diào)節(jié)電動機的頻率，這就是恒壓頻比（v／f）的控制方式。該方法實現(xiàn)起來簡單，便于控制在調(diào)速性能要求不是很高的場合，也是目前廣泛采用的一種調(diào)速方法。

 

　　空氣壓縮機采用變頻調(diào)速技術(shù)進行恒壓供氣控制時，系統(tǒng)原理如圖1所示。

 

 

 　　該系統(tǒng)的說明：它以輸出壓力為控制對象，由壓力變送器取出的反饋信號接到本身具有PID調(diào)節(jié)功能的變頻器上，與預(yù)設(shè)的壓力給定信號進行比較，經(jīng)PID調(diào)節(jié)后綜合信號接到變頻器的輸入給定端，從而按壓力的變動量決定電機M的工作頻率和轉(zhuǎn)速的大小，實現(xiàn)變頻調(diào)節(jié)的方式。

 

　　2、變頻調(diào)速節(jié)能分析

 

　　（1）恒轉(zhuǎn)矩負載類應(yīng)用

 

　　恒轉(zhuǎn)矩負載即不管轉(zhuǎn)速如何變化，負載轉(zhuǎn)矩是恒定的。其公式如下:

 

　　P=K×T×n……………………………… (2)

 

　　式中：P為軸功率，K為系數(shù)，T為負載轉(zhuǎn)矩， n為轉(zhuǎn)速。

 

　　從公式(2)可以看到，軸功率與電機的轉(zhuǎn)速成正比。應(yīng)用變頻調(diào)速技術(shù)后，如當由于工藝的需要而降低電機轉(zhuǎn)速n至額定轉(zhuǎn)速的80％時，相應(yīng)的電能消耗降低為原來的80％。

 

　　（2）變轉(zhuǎn)矩負載類應(yīng)用

 

　　通過流體力學的基本定律可知：風機、泵類、壓縮機設(shè)備均屬變轉(zhuǎn)矩負載，其轉(zhuǎn)速n與流量Q，壓力H以及軸功率P具有如下關(guān)系：Q∝n，H∝n2， P∝n3；也就是說，流量與轉(zhuǎn)速成正比，壓力與轉(zhuǎn)速的平方成正比，軸功率與轉(zhuǎn)速的立方成正比。當電機轉(zhuǎn)速稍有下降時，軸功率將大幅下降。如當流量為額定流量的80％時，Pn僅為0.51Pe，即電機軸功率僅為額定功率的51％，下降近一半。因而當變頻器應(yīng)用于風機、水泵、壓縮機等負載，當流量有變化時就能夠節(jié)能，且節(jié)能效果非常顯著。

 

　　三、余熱回收原理

 

　　對于空壓機來說，其輸入能源的80％左右將轉(zhuǎn)化為熱能，如果根據(jù)相應(yīng)類型空壓機的結(jié)構(gòu)和原理，適當?shù)剡M行改造，將其熱量回收，就可以變廢為寶，將原本排入環(huán)境的熱量收集利用，減少用于其他用途加熱的燃料消耗量。熱回收原理如圖2所示。

 

 

 　　基于余熱回收的原理，我們通過在空壓機的油路中增加換熱器及相應(yīng)的控制裝置，將全部或部分原本由油冷卻器排風扇帶走的熱量收集起來，對冷水進行加熱，從而減少了原先加熱所需的能源。冷卻器進口油溫大概為85～100℃，通過安裝相應(yīng)的換熱器，使用逆流換熱和合適的油溫和水溫控制措施，將出口水溫提高到65～80℃，同時保證壓縮機的正常運行。具體的熱回收系統(tǒng)流程如圖3所示。
 

 

　　四、提高空壓機的運行效率

 

　　提高空壓機運行效益的關(guān)鍵，是提高空壓機的排氣量。影響空壓機排氣量的因素很多，通過運行實踐，可以從下面幾方面著手，取得很明顯的效果。

 

　　1.保證良好的吸氣環(huán)境和冷卻條件。加強吸氣點的通風，定期清洗更換吸氣過濾網(wǎng)，既能減少阻力又能有效地阻止大氣中的粉塵進入氣缸，防止粉塵加劇活塞環(huán)與氣缸的磨損和破壞氣閥的氣密性而造成的內(nèi)漏。因為任何一級的吸氣溫度提高1℃，排氣量就減少2％左右，而功率并不減少，所以冷卻水z*好采用經(jīng)加氯、加藥處理的循環(huán)水或軟化水，保證熱交換器的冷卻效果，并確保空壓機所需的冷卻水量和水壓。

 

　　2.搞好維護保養(yǎng)，合理確定維修周期，嚴格要求維修質(zhì)量。定期清洗空氣過濾網(wǎng)、空壓機冷卻系統(tǒng)，定期修理或更換氣閥、活塞環(huán)和填料環(huán)；并由專業(yè)技術(shù)人員進行維修質(zhì)量檢查，確檢修后氣缸余隙容積控制在合理范圍內(nèi)，確保活塞環(huán)的裝配質(zhì)量和氣閥的維修質(zhì)量。

 

　　3.加強運行管理，將檢查落實到實處。操作人員要求對各級冷凝器、各輔助設(shè)備及時排水、排油和排塵，確保各吹除閥不漏氣；要及時檢查和調(diào)節(jié)冷卻水水壓和水量，保證冷卻水進出水溫差大于10℃，中間冷卻器出口氣溫小于40℃；要仔細檢查各氣閥工作狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時處理或匯報。

 

　　空氣壓縮系統(tǒng)的節(jié)能降耗，直接影響企業(yè)的生產(chǎn)成本和投資效益，通過優(yōu)化空氣壓縮系統(tǒng)設(shè)計，采用變頻調(diào)速技術(shù)和余熱回收技術(shù)，加強對空氣壓縮系統(tǒng)運行管理，提高空壓機的運行效益和加強對空壓機的維護保養(yǎng)等措施，我們可以取得十分明顯的節(jié)能效果。

 

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