【壓縮機網】1 引言
當前節能環保已成為經濟社會的主要發展趨勢，空氣壓縮機是為有關耗氣設備提供壓縮空氣的設備，而且大多數是連續運行的，因此其所消耗的能量很大，相應的也有很大的節能潛力空間。
未來空氣壓縮機發展的主流趨勢是什么呢？個人認為，節能環保之路將是其中一個很重要的方向。
2 螺桿壓縮機各種控制方式
螺桿空壓機選型時考慮的因素很多，必須照顧到z*高耗氣量并考慮一定的余量，但是日常運行時，空氣壓縮機并非總是在額定排氣工況下。據統計，在中國空氣壓縮機的平均負載只有額定容積流量的79%左右，可以看出壓縮機選型時需要考慮額定負載工況和部分負載工況的功耗指標。
在壓縮機主機能效一定的情況下，只能從壓縮機整機上進行優化控制方式達到進一步節能的目的，從而在空氣壓縮機的應用領域中實際達到綜合節能效果。螺桿空壓機的應用范圍比較廣泛，很難找到一種適合所有場合并完全有效的控制方式，需要根據實際應用情況綜合分析，以便選擇對應合適的控制方式。以下簡要介紹4種常見的控制方式，包括其主要特點及用途。
2.1 ON/OFF加載/卸載控制
ON/OFF加載/卸載控制是比較傳統、比較簡單的控制方式，它的功能是根據客戶用氣量的大小，自動調節壓縮機進氣閥的開關，使壓縮機加載或卸載，以減小供氣壓力的波動。該控制中有電磁閥、進氣閥、放空閥和控制管線。
當客戶用氣量等于或大于機組的額定排氣量時，啟動/卸載電磁閥處在得電狀態控制管路不導通，壓縮機主機進氣閥在吸氣真空作用下完全打開，機組保持滿負荷狀態運行。
當客戶用氣量小于額定排氣量時，壓縮機管路的壓力會緩慢上升，當排氣壓力達到并超過機組卸載壓力，壓縮機轉入卸載運行。啟動/卸載電磁閥處在失電狀態控制管路導通，它一路氣去關閉進氣閥；另一路氣去打開放空閥讓油氣分離罐中的壓力放空，直至油氣分離器罐內部壓力穩定（一般是15～35PSI），此時機組將在較低的背壓下運行，保持空載狀態。
當客戶用氣量增加使管路壓力下降到規定值時，機組就繼續加載運行。此時啟動/卸載電磁閥得電，控制管路不導通，機頭進氣閥在吸氣真空作用下保持z*大開度。如此根據用戶端用氣量的變化機器反復加載、卸載運行。
加載/卸載控制方式的主要特點是主機進氣閥只有完全打開、完全關閉2種狀態，機器的運行狀態只有加載、卸載、自動停機3種狀態。
對客戶來說，壓縮空氣都是允許多但不允許不足，換言之，空氣壓縮機的排氣量是允許大，不允許小，因此當機組排氣量大于用氣量時，空壓機機組會自動卸載，以保持排氣量和用氣量維持平衡。
2.2 吸氣節流控制
吸氣節流控制方式根據客戶所需的用氣量來調節壓縮機進氣量的大小，以便達到供需平衡，主要元件包括電磁閥、壓力調節器、進氣閥等。
當用氣量等于機組的額定排氣量時，進氣閥完全打開，機組將在滿載狀態下運行；當用氣量小于額定排氣量時，控制氣路自動調節進氣閥的開度，控制進氣量的大小。
現針對一臺工作壓力為8～8.6bar的壓縮機機組運行過程中的4種工況，分別介紹吸氣節流控制方式的功能。
?。?）啟動工況0～3.5bar
壓縮機機組啟動后，進氣閥關閉著，油氣分離器罐中壓力迅速建立；當達到設定時間會自動切換到滿載狀態，進氣閥靠真空吸氣作用微微打開。
?。?）常規運行工況3.5～8bar
當系統內壓力超過3.5bar后，沖開z*小壓力閥使壓縮空氣進入供氣管，電腦板實時監控管線壓力，進氣閥完全打開。
（3）氣量調節工況8～8.6bar
當管線壓力超過8bar時，控制氣路調節進氣閥的開度，使排氣量與用氣量相平衡，在此期間排氣量調節范圍是50%～100%。
?。?）卸載工況-壓力超過8.6bar
當所需用氣量減少或不需用氣時，管線壓力超過設定值8.6bar時，控制氣路關閉進氣閥并打開放空閥，釋放油氣分離罐中的壓力；機組在很低的背壓下運行，耗能減少。
當管線壓力降至設定的z*低壓力時，控制氣路關閉放空閥，打開進氣閥，機組轉換為加載工況運行。
吸氣節流控制通過對進氣閥的開度控制，進而調節進氣量，從而減小了壓縮機的功耗，并降低了頻繁加載/卸載的頻率，因此有一定的節能效果。
2.3 變頻調速控制
壓縮機變頻轉速調節控制是通過改變驅動電機的轉速，進而調節壓縮機的轉速來調節排氣量。
變頻壓縮機的氣量調節系統的功能是根據客戶用氣量的大小，通過變頻改變電機的轉速來配合不斷變化的空氣需求量，以便達到供需平衡。每款變頻機組根據型號的不同，設定有機組實際運行時變頻器z*大輸出頻率及電機z*高轉速。當客戶用氣量等于機組的額定排氣量時，變頻機組調節變頻電機的頻率而提高主機轉速，機組在滿載狀態下運行；當用氣量小于額定排氣量時，變頻機組將通過降低變頻電機的頻率從而降低主機轉速，相應降低進氣量；當客戶停止用氣時，變頻電機的頻率降至z*低，同時關閉進氣閥不再進氣，機組處于空載狀態在較低的背壓下運行。
壓縮機變頻機組配備的驅動電機其額定功率是一定的，但電機的實際軸功率跟其負載、轉速直接相關。壓縮機機組采用變頻調速，在負載降低的情況下同時降低轉速，可大大提高輕載運行時的工作效率，同時能十分方便地連續調節，保持排氣量和排氣壓力的穩定。
變頻壓縮機相對于工頻壓縮機來說，驅動馬達需要為變頻電機，配有變頻器及相應的電控柜，因此成本會比較高。所以選用變頻壓縮機初次投資成本較大，變頻器本身有功率消耗以及變頻器散熱通風限制等原因，只是用戶耗氣量變化范圍大的空氣壓縮機，經常處在較低負載才有選擇變頻器的必要。
變頻壓縮機的主要優點如下：
?。?）節能效果明顯；
?。?）啟動電流小，對電網沖擊??；
?。?）排氣壓力穩定；
?。?）機組噪聲低，電機運轉頻率低，無頻繁加卸載噪聲。
2.4滑閥變容調節
滑閥變容調節控制方式的工作原理為：通過一個機構去改變壓縮機主機壓縮腔內的有效壓縮容積，從而調節壓縮機的排氣量。與ON/OFF控制、吸氣節流控制及變頻控制都屬于壓縮機外部控制的工作原理有所不同，滑閥變容調節方式需要改變壓縮機本身的結構。
容積流量調節滑閥是螺桿壓縮機用來調節容積流量的一種結構元件，采用這種調節方式的機器通常稱作變容機。調節滑閥的設計型式有多種，下面重點介紹某品牌壓縮機主機上滑閥變容機器的工作原理。
如圖1的轉動滑閥結構，氣缸壁上開有與轉子螺旋形狀相對應的旁通孔，當這些孔沒有被蓋住時，氣體可以從這些孔中排出。所用滑閥也俗稱為“螺旋閥”，閥體是螺旋形狀的，當它旋轉時就可蓋住或打開與壓縮腔相連的旁通孔?？蛻粲脷?/div>
量減少時，螺旋閥轉動打開旁通孔，使吸入的部分空氣未經壓縮就通過壓縮腔底部的旁通孔流回入口，不參與壓縮，相當于降低參與有效壓縮的螺桿長度即降低有效工作容積，所以有效的壓縮功大大降低，實現部分負載時的節能。這種設計方案可以提供連續的容積流量調節，一般可以實現的容量調節范圍是50%～100%?；y變容調節的工作原理示意圖見圖2～4。
螺旋閥結構可用于任何型號的壓縮機，符合人們日益倡導的“綠色工業”的理念。
3 螺桿空壓機節能對比分析
3.1 各種控制方式綜合對比
所有的螺桿空壓機均有氣量調節功能，只是實現的措施有不同，常見的方式有ON/OFF加載/卸載調節、吸氣節流、電機變頻調節、變容調節等，這些調節方式也可以靈活地組合使用來優化空壓機控制方式設計。
3.1.1 各種控制方式綜合對比
為了更直觀的比較各種控制調節方式的特點及性能優劣，下面列表說明這幾種氣量調節方式見表1。
3.1.2 控制方式排氣量- 軸功率變化曲線對比
圖5是通過大量測試數據比較總結出來的比較典型的壓縮機在部分負載情況下運行的排氣量-軸功率變化曲線圖，從中可以看出變容調節、變頻調節的節能效果非常明顯。
3.2 變頻調節與變容調節對比
壓縮機的經濟性應至少從3個方面來考慮：
?。?）壓縮機是否節能；
?。?）零件的更換周期和零件價格；
?。?）壓縮機的價格及購買成本。前兩點關系到用戶每年為運行這一產品而付出的固定費用的多少，相對于第3點來說是大項，在考慮壓縮機的經濟性時應優先考慮。同時壓縮機的經濟性和適用性又是密不可分的，在A場合適用性好又經濟的壓縮機，不一定適用于B場合，也不一定經濟。考慮到運行成本、用氣量變化很大的場合，選擇螺桿空氣壓縮機應該優選變頻驅動壓縮機或變容調節壓縮機。
變容調節壓縮機與變頻驅動壓縮機的優缺點比較如下：
?。?）在經濟性方面：變容調節壓縮機成本優勢明顯，在價格上具有競爭優勢；變頻機型的成本一般是變容機型的1.3倍。
?。?）在節能效果方面，要看機器運行在何種狀態下：
變頻調節適用于排氣量30%～100%的調節范圍，而在30%～90%時節能效果z*佳。變頻機在靠近工頻機額定轉速時，其壓縮功耗與工頻機相近，加上變頻器本身需要消耗2%～3%的能耗，整機功耗超過了工頻機的能耗。也就是說，當客戶用氣量為額定用氣量的90%以上時，采用變頻機反而會增加能耗。這也是為什么很多客戶幾臺空壓機一起使用時，只選擇其中一臺為變頻機的原因。
變容調節適用于排氣量50%～100%的調節范圍，而在90%耀100%時節能效果優于變頻調節。
（3）在惡劣環境適應能力：變容調節壓縮機比變頻機更出色，故障率極低，維護和修理比變頻機更方便、容易。
4 結論
以上分析及螺桿空壓機比較常用的4種控制方式，每一種控制方式都有其特性及適用領域，選擇正確的控制方式確實可減少很多無謂的浪費。但是，如何選擇正確的控制方式卻沒有一定的準則或公式可資運用，仍然得靠經驗、記錄及試驗分析比較來判斷。很多時候需要將幾種控制方式結合在一起運用起來，比較常見的有吸氣節流控制和滑閥變容調節組合、ON/OFF加載/卸載控制和變頻調速控制組合、變容調速控制和變頻調速控制組合，這樣充分發揮各個控制方式的優點，以發揮出z*大的節能效果。
參考文獻
[1] 郁永章.壓縮機工程手冊[M].北京：中國石化出版社.
[2] 郁永章.容積式壓縮機技術手冊[M].北京：機械工業出版社.
[3]（美）Paul C.Hanlon著，郝點，等譯.壓縮機手冊[M].北京：中國石化出版社.
[4] 周艷輝，張書澤，王熙，李福送.柴驅螺桿壓縮機氣控系統的分析與研究[J].通用機械，2017，6.
當前節能環保已成為經濟社會的主要發展趨勢，空氣壓縮機是為有關耗氣設備提供壓縮空氣的設備，而且大多數是連續運行的，因此其所消耗的能量很大，相應的也有很大的節能潛力空間。
未來空氣壓縮機發展的主流趨勢是什么呢？個人認為，節能環保之路將是其中一個很重要的方向。
2 螺桿壓縮機各種控制方式
螺桿空壓機選型時考慮的因素很多，必須照顧到z*高耗氣量并考慮一定的余量，但是日常運行時，空氣壓縮機并非總是在額定排氣工況下。據統計，在中國空氣壓縮機的平均負載只有額定容積流量的79%左右，可以看出壓縮機選型時需要考慮額定負載工況和部分負載工況的功耗指標。
在壓縮機主機能效一定的情況下，只能從壓縮機整機上進行優化控制方式達到進一步節能的目的，從而在空氣壓縮機的應用領域中實際達到綜合節能效果。螺桿空壓機的應用范圍比較廣泛，很難找到一種適合所有場合并完全有效的控制方式，需要根據實際應用情況綜合分析，以便選擇對應合適的控制方式。以下簡要介紹4種常見的控制方式，包括其主要特點及用途。
2.1 ON/OFF加載/卸載控制
ON/OFF加載/卸載控制是比較傳統、比較簡單的控制方式，它的功能是根據客戶用氣量的大小，自動調節壓縮機進氣閥的開關，使壓縮機加載或卸載，以減小供氣壓力的波動。該控制中有電磁閥、進氣閥、放空閥和控制管線。
當客戶用氣量等于或大于機組的額定排氣量時，啟動/卸載電磁閥處在得電狀態控制管路不導通，壓縮機主機進氣閥在吸氣真空作用下完全打開，機組保持滿負荷狀態運行。
當客戶用氣量小于額定排氣量時，壓縮機管路的壓力會緩慢上升，當排氣壓力達到并超過機組卸載壓力，壓縮機轉入卸載運行。啟動/卸載電磁閥處在失電狀態控制管路導通，它一路氣去關閉進氣閥；另一路氣去打開放空閥讓油氣分離罐中的壓力放空，直至油氣分離器罐內部壓力穩定（一般是15～35PSI），此時機組將在較低的背壓下運行，保持空載狀態。
當客戶用氣量增加使管路壓力下降到規定值時，機組就繼續加載運行。此時啟動/卸載電磁閥得電，控制管路不導通，機頭進氣閥在吸氣真空作用下保持z*大開度。如此根據用戶端用氣量的變化機器反復加載、卸載運行。
加載/卸載控制方式的主要特點是主機進氣閥只有完全打開、完全關閉2種狀態，機器的運行狀態只有加載、卸載、自動停機3種狀態。
對客戶來說，壓縮空氣都是允許多但不允許不足，換言之，空氣壓縮機的排氣量是允許大，不允許小，因此當機組排氣量大于用氣量時，空壓機機組會自動卸載，以保持排氣量和用氣量維持平衡。
2.2 吸氣節流控制
吸氣節流控制方式根據客戶所需的用氣量來調節壓縮機進氣量的大小，以便達到供需平衡，主要元件包括電磁閥、壓力調節器、進氣閥等。
當用氣量等于機組的額定排氣量時，進氣閥完全打開，機組將在滿載狀態下運行；當用氣量小于額定排氣量時，控制氣路自動調節進氣閥的開度，控制進氣量的大小。
現針對一臺工作壓力為8～8.6bar的壓縮機機組運行過程中的4種工況，分別介紹吸氣節流控制方式的功能。
?。?）啟動工況0～3.5bar
壓縮機機組啟動后，進氣閥關閉著，油氣分離器罐中壓力迅速建立；當達到設定時間會自動切換到滿載狀態，進氣閥靠真空吸氣作用微微打開。
?。?）常規運行工況3.5～8bar
當系統內壓力超過3.5bar后，沖開z*小壓力閥使壓縮空氣進入供氣管，電腦板實時監控管線壓力，進氣閥完全打開。
（3）氣量調節工況8～8.6bar
當管線壓力超過8bar時，控制氣路調節進氣閥的開度，使排氣量與用氣量相平衡，在此期間排氣量調節范圍是50%～100%。
?。?）卸載工況-壓力超過8.6bar
當所需用氣量減少或不需用氣時，管線壓力超過設定值8.6bar時，控制氣路關閉進氣閥并打開放空閥，釋放油氣分離罐中的壓力；機組在很低的背壓下運行，耗能減少。
當管線壓力降至設定的z*低壓力時，控制氣路關閉放空閥，打開進氣閥，機組轉換為加載工況運行。
吸氣節流控制通過對進氣閥的開度控制，進而調節進氣量，從而減小了壓縮機的功耗，并降低了頻繁加載/卸載的頻率，因此有一定的節能效果。
2.3 變頻調速控制
壓縮機變頻轉速調節控制是通過改變驅動電機的轉速，進而調節壓縮機的轉速來調節排氣量。
變頻壓縮機的氣量調節系統的功能是根據客戶用氣量的大小，通過變頻改變電機的轉速來配合不斷變化的空氣需求量，以便達到供需平衡。每款變頻機組根據型號的不同，設定有機組實際運行時變頻器z*大輸出頻率及電機z*高轉速。當客戶用氣量等于機組的額定排氣量時，變頻機組調節變頻電機的頻率而提高主機轉速，機組在滿載狀態下運行；當用氣量小于額定排氣量時，變頻機組將通過降低變頻電機的頻率從而降低主機轉速，相應降低進氣量；當客戶停止用氣時，變頻電機的頻率降至z*低，同時關閉進氣閥不再進氣，機組處于空載狀態在較低的背壓下運行。
壓縮機變頻機組配備的驅動電機其額定功率是一定的，但電機的實際軸功率跟其負載、轉速直接相關。壓縮機機組采用變頻調速，在負載降低的情況下同時降低轉速，可大大提高輕載運行時的工作效率，同時能十分方便地連續調節，保持排氣量和排氣壓力的穩定。
變頻壓縮機相對于工頻壓縮機來說，驅動馬達需要為變頻電機，配有變頻器及相應的電控柜，因此成本會比較高。所以選用變頻壓縮機初次投資成本較大，變頻器本身有功率消耗以及變頻器散熱通風限制等原因，只是用戶耗氣量變化范圍大的空氣壓縮機，經常處在較低負載才有選擇變頻器的必要。
變頻壓縮機的主要優點如下：
?。?）節能效果明顯；
?。?）啟動電流小，對電網沖擊??；
?。?）排氣壓力穩定；
?。?）機組噪聲低，電機運轉頻率低，無頻繁加卸載噪聲。
2.4滑閥變容調節
滑閥變容調節控制方式的工作原理為：通過一個機構去改變壓縮機主機壓縮腔內的有效壓縮容積，從而調節壓縮機的排氣量。與ON/OFF控制、吸氣節流控制及變頻控制都屬于壓縮機外部控制的工作原理有所不同，滑閥變容調節方式需要改變壓縮機本身的結構。
容積流量調節滑閥是螺桿壓縮機用來調節容積流量的一種結構元件，采用這種調節方式的機器通常稱作變容機。調節滑閥的設計型式有多種，下面重點介紹某品牌壓縮機主機上滑閥變容機器的工作原理。
如圖1的轉動滑閥結構，氣缸壁上開有與轉子螺旋形狀相對應的旁通孔，當這些孔沒有被蓋住時，氣體可以從這些孔中排出。所用滑閥也俗稱為“螺旋閥”，閥體是螺旋形狀的，當它旋轉時就可蓋住或打開與壓縮腔相連的旁通孔?？蛻粲脷?/div>
量減少時，螺旋閥轉動打開旁通孔，使吸入的部分空氣未經壓縮就通過壓縮腔底部的旁通孔流回入口，不參與壓縮，相當于降低參與有效壓縮的螺桿長度即降低有效工作容積，所以有效的壓縮功大大降低，實現部分負載時的節能。這種設計方案可以提供連續的容積流量調節，一般可以實現的容量調節范圍是50%～100%?；y變容調節的工作原理示意圖見圖2～4。
螺旋閥結構可用于任何型號的壓縮機，符合人們日益倡導的“綠色工業”的理念。
3 螺桿空壓機節能對比分析
3.1 各種控制方式綜合對比
所有的螺桿空壓機均有氣量調節功能，只是實現的措施有不同，常見的方式有ON/OFF加載/卸載調節、吸氣節流、電機變頻調節、變容調節等，這些調節方式也可以靈活地組合使用來優化空壓機控制方式設計。
3.1.1 各種控制方式綜合對比
為了更直觀的比較各種控制調節方式的特點及性能優劣，下面列表說明這幾種氣量調節方式見表1。
3.1.2 控制方式排氣量- 軸功率變化曲線對比
圖5是通過大量測試數據比較總結出來的比較典型的壓縮機在部分負載情況下運行的排氣量-軸功率變化曲線圖，從中可以看出變容調節、變頻調節的節能效果非常明顯。
3.2 變頻調節與變容調節對比
壓縮機的經濟性應至少從3個方面來考慮：
?。?）壓縮機是否節能；
?。?）零件的更換周期和零件價格；
?。?）壓縮機的價格及購買成本。前兩點關系到用戶每年為運行這一產品而付出的固定費用的多少，相對于第3點來說是大項，在考慮壓縮機的經濟性時應優先考慮。同時壓縮機的經濟性和適用性又是密不可分的，在A場合適用性好又經濟的壓縮機，不一定適用于B場合，也不一定經濟。考慮到運行成本、用氣量變化很大的場合，選擇螺桿空氣壓縮機應該優選變頻驅動壓縮機或變容調節壓縮機。
變容調節壓縮機與變頻驅動壓縮機的優缺點比較如下：
?。?）在經濟性方面：變容調節壓縮機成本優勢明顯，在價格上具有競爭優勢；變頻機型的成本一般是變容機型的1.3倍。
?。?）在節能效果方面，要看機器運行在何種狀態下：
變頻調節適用于排氣量30%～100%的調節范圍，而在30%～90%時節能效果z*佳。變頻機在靠近工頻機額定轉速時，其壓縮功耗與工頻機相近，加上變頻器本身需要消耗2%～3%的能耗，整機功耗超過了工頻機的能耗。也就是說，當客戶用氣量為額定用氣量的90%以上時，采用變頻機反而會增加能耗。這也是為什么很多客戶幾臺空壓機一起使用時，只選擇其中一臺為變頻機的原因。
變容調節適用于排氣量50%～100%的調節范圍，而在90%耀100%時節能效果優于變頻調節。
（3）在惡劣環境適應能力：變容調節壓縮機比變頻機更出色，故障率極低，維護和修理比變頻機更方便、容易。
4 結論
以上分析及螺桿空壓機比較常用的4種控制方式，每一種控制方式都有其特性及適用領域，選擇正確的控制方式確實可減少很多無謂的浪費。但是，如何選擇正確的控制方式卻沒有一定的準則或公式可資運用，仍然得靠經驗、記錄及試驗分析比較來判斷。很多時候需要將幾種控制方式結合在一起運用起來，比較常見的有吸氣節流控制和滑閥變容調節組合、ON/OFF加載/卸載控制和變頻調速控制組合、變容調速控制和變頻調速控制組合，這樣充分發揮各個控制方式的優點，以發揮出z*大的節能效果。
參考文獻
[1] 郁永章.壓縮機工程手冊[M].北京：中國石化出版社.
[2] 郁永章.容積式壓縮機技術手冊[M].北京：機械工業出版社.
[3]（美）Paul C.Hanlon著，郝點，等譯.壓縮機手冊[M].北京：中國石化出版社.
[4] 周艷輝，張書澤，王熙，李福送.柴驅螺桿壓縮機氣控系統的分析與研究[J].通用機械，2017，6.
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