【壓縮機網】隨著“十三五”規(guī)劃的推進，“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略已經成為重點戰(zhàn)略，其能推動結構調整、產業(yè)升級、綠色發(fā)展。今天，筆者就為大家盤點下哪些行業(yè)受益于“一帶一路”政策。

　　石油行業(yè)

　　9月17日，2015中國國際石油化工大會分論壇油氣化工行業(yè)“走出去”研討會召開，與會專家認為，亞洲特別是中國收購方非常活躍，q*石油化工行業(yè)的并購活動正從低谷復蘇，未來一年交易量將持續(xù)增長。

　　中國石油和化學工業(yè)聯(lián)合會副會長兼秘書長趙俊貴在會上透露說，中國政府將能源化工列為中國國際產能合作的重點行業(yè)，中國石化聯(lián)合會將推進“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略列為“十三五”規(guī)劃的重點。“我們將推出一批重點的合作項目，開拓一批新興市場，培育一批走出去的優(yōu)質企業(yè)，構建和完善我國石化產業(yè)q*布局，培育對外貿易新優(yōu)勢、拓展國際市場新空間，提升國際合作產業(yè)的合作水平。”

　　據了解，未來“走出去”在加強海外油氣供應能力建設的同時，將推進“一帶一路”石化全產業(yè)鏈合作。做實東盟，擴展中東、推動中亞、俄羅斯的煉油產能合作布局，并充分利用境外輕烴資源，發(fā)展境外烯烴業(yè)務。在天然氣、煤炭資源豐富的國家，發(fā)揮其資源優(yōu)勢生產甲醇及下游產品。同時，有序推進煤制氣、煤制油等煤炭加工轉化領域合作、推動我國煤炭深加工技術、裝備與工程走出去。推進橡膠、磷、鉀、化肥、農藥、燃料、氯堿等傳統(tǒng)優(yōu)勢產能合作。值得注意的是，將重點規(guī)劃建設若干海外石化/化工產業(yè)園區(qū)，推動上下游一體化的鏈條式轉移、集約式發(fā)展。

　　電力行業(yè)

　　近日，中國電力工程顧問集團有限公司同馬來西亞捷碩公司(JAKS)正式簽署越南海陽火電廠BOT項目投資協(xié)議。該項目是“一帶一路”重點項目，也是迄今為止中國公司在越南單筆投資金額z*大的項目，總投資達18.685億美元。

　　隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的提出，中國電企必須要加快“走出去”的步伐，但憑借著以往價格的優(yōu)勢的時代已經一去不復返，我們所要思考的是怎么樣“走出去”，如何打造中國電企的優(yōu)勢品牌。

　　隨著中國政府“走出去”戰(zhàn)略向縱深發(fā)展，中電工程將加強與銀行及商業(yè)投資集團合作，進一步關注產業(yè)鏈的上游，即國際大型基礎設施項目的投資及開發(fā)；進行結構調整，實現(xiàn)由承包商向投資商、服務商和運營商轉變；中電工程不僅進行資本運作，還要向資產運營拓展；人才結構由以技術管理型為主向以商業(yè)運作、資本運作和高端對接型為主轉變；企業(yè)文化由“工程承包商”到“項目開發(fā)運行商”轉變；實現(xiàn)“戰(zhàn)略、治理、經營、融合、組織、供應鏈、資金、人才、品牌、研發(fā)”國際化。

　　制造業(yè)

　　2015年，科瑞石油與泛俄區(qū)域、中東、非洲等地區(qū)多國簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，并有了諸多實質性進展。據科瑞石油相關負責人介紹，科瑞與哈薩克KE公司合作的合資工廠項目計劃投資5億美元，該項目已上報兩國政府，并簽訂了正式合作協(xié)議。

　　在“一帶一路”的理念帶領下，很多工業(yè)企業(yè)都以新的形式打開國門，加強合作，擴大信息交流，為中國推動沿線國家間的經濟合作、發(fā)展做出貢獻。

　　受益于國家層面的支持，中國企業(yè)緊跟國家西進的腳步，結合自身實際，從產能轉移、技術合作、商務貿易等多個維度鍥入，與“一帶一路”沿線國家展開了親密合作。當前，很多如科瑞石油一樣的民營石油裝備企業(yè)已在“一帶一路”戰(zhàn)略上率先布局，搶占了先機。隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略的深入推進，民營企業(yè)走出去正面臨難得的歷史機遇。

　　在“一帶一路”戰(zhàn)略的帶領下，企業(yè)在進行深度合作的同時，也要加強自身的技術創(chuàng)新、完善管理，向中國高端制造業(yè)發(fā)展，加強國家的技術創(chuàng)新競爭力。

　　汽車產業(yè)

　　機遇一：“一帶一路”為我國汽車產業(yè)“走出去”創(chuàng)造新機遇

　　s*先，“一帶一路”戰(zhàn)略夯實了我國與沿線60多個國家和地區(qū)開展經貿未來的基礎，為我國汽車企業(yè)“走出去”提供了從政策背景、貿易環(huán)境到資金、文化等各方面的支持。為走出國門的的汽車和零部件企業(yè)創(chuàng)造更加優(yōu)異的外部環(huán)境與發(fā)展機遇。其次，“一帶一路”愿景與行動文件，為我國汽車產業(yè)開展經貿合作指明了方向，其所提出的“政策溝通”、“設施聯(lián)通”、“貿易暢通”、“資金融通”、“民心相通”等合作內容，為我國汽車企業(yè)走出去提供了全方位的規(guī)劃和指導。可以預計，在“一帶一路”大環(huán)境下，我國汽車和零部件產業(yè)大有可為，我國汽車和零部件企業(yè)國際化、q*化發(fā)展的道路會更加順暢。

　　機遇二：“一帶一路”為我國自主品牌汽車發(fā)展帶來新機遇

　　作為世界上跨度z*長的經濟大走廊，“一帶一路”貫通中亞、東南亞、南亞、西亞乃至歐洲部分區(qū)域，沿線的60多個國家和地區(qū)，大多為新興經濟體和發(fā)展中國家，覆蓋約44億人口，處于經濟發(fā)展的上升期，汽車消費市場潛力巨大，汽車市場總規(guī)模和我國市場不相上下，而且競爭壓力小，符合當前中國汽車產品的主體消費市場定位。其經濟的發(fā)展、基礎設施的不斷完善，將為中國自主品牌汽車和零部件企業(yè)提供更多機會和更廣闊的市場發(fā)展空間。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的推進，沿線各國與我國的多邊貿易將日益緊密，必將帶動我國自主品牌汽車和零部件更便捷地“駛入”。上述區(qū)域，我國自主品牌汽車和零部件企業(yè)完全可以在這些新興市場搶灘登陸，這對我國自主品牌汽車和零部件企業(yè)來說，無疑是一個重大利好。

　　機遇三：“一帶一路”為實現(xiàn)我國汽車產業(yè)轉型升級提供新機遇

　　我國汽車產業(yè)與跨國車企合資合作，引進消化吸收國外先進技術的發(fā)展模式，至今已持續(xù)了20余年。然而，與跨國公司相比，國內自主品牌汽車企業(yè)在汽車電子方面的技術能力仍然較弱。目前，中國汽車產業(yè)正嘗試以新能源汽車為突破口，實現(xiàn)“彎道超車”，我國汽車和零部件企業(yè)已到了必須轉型升級的時候。