【壓縮機網】壓縮機作為一種復雜的機械設備，由成百上千個不同部件有序結合而成。壓縮機的順利、高效運行，有賴于各個零部件，尤其是關鍵部件的良性運轉和有機配合，閥門就是其一。
由于壓縮型式不同、設計思路不同、品牌不同，壓縮機中所需的閥門種類也不盡相同。雖不能全部概括所有壓縮機用閥門，但我們可選擇其中的重要類型做一總結。
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01 進氣閥
進氣閥是控制儲氣罐內空氣壓力的組件，也可以說是進氣控制組合閥，具有進氣控制、加卸載控制、容調控制、卸放、防止卸載或停機時噴油等功能，其運行規律可總結為：得電加載，失電卸載。壓縮機進氣閥一般有旋轉碟片和往復閥板兩種機構。
進氣閥有兩種控制方式：一種是開關方式，當儲氣罐壓力達到高限設定值，關閉進氣口；當壓力降到低限設定值，重新打開進氣口。另一種是容調方式，當儲氣罐達到一定壓力時，在比例閥的控制下微閉進氣口，當儲氣罐壓力進一步增大時，進氣口進一步縮小；當儲氣罐壓力略有減少時，進氣口將有所加大，使壓力穩定在一定范圍；當壓力未達到容調壓力，進氣閥碟片全開，進氣口完全打開。
常見故障：
（1）不加載
進氣閥不加載的原因主要有：電磁閥未得電；電磁閥損壞；電磁閥內有雜質造成動作不良或排氣口堵塞；因潤滑油變質造成進氣閥活塞密封圈與氣缸摩擦力增大而無法復位；容調閥控制進氣閥關閉。排除辦法：檢查設備電路，保證電磁閥正常；更換電磁閥線圈或者整個電磁閥閥體；拆解電磁閥清除內部雜質；清除進氣閥內部油漬，清除進氣閥氣缸內壁油垢，更換優質潤滑油；調整進氣閥的容調閥（模塊），非專業人士不建議自己動手。
（2）不卸載
進氣閥不卸載的原因主要有：電磁閥未斷電；電磁閥損壞；電磁閥內小孔堵塞；進氣閥內截流孔堵塞；卸放速度過快。排除辦法：檢查電路，恢復電磁閥正常；更換電磁閥線圈或者整個電磁閥閥體；拆開電磁閥清除內部雜質；拆開進氣閥清除截流孔內雜質；調整卸放速度，加大氣管口徑或加個彎頭。
（3）進氣閥噴油
進氣閥噴油的原因主要有：油氣分離器不良；回油單向閥堵塞；空濾過濾效果不好，進氣閥閥芯密封面粘附雜質造成密封不良；壓縮機工作環境惡劣，進氣閥活塞與彈簧座配合副磨損。排除辦法：檢查油氣分離器，并更換新的油分芯；卸下回油單向閥，清除單向閥內部雜質；檢查空濾，并更換新的空濾，進氣閥管道清洗干凈；縮短保養周期并建議用戶改善壓縮機工作環境。
02 最小壓力閥
最小壓力閥又稱為壓力維持閥，位于油氣分離器上方出口處。由閥體、閥芯、彈簧、密封圈、調整螺釘等組成。
最小壓力閥在壓縮機中所起作用如下：在設備啟動時迅速建立潤滑所必須的循環壓力，避免設備因潤滑不良導致磨損；起緩沖作用，控制通過油氣分離濾芯的氣體流速，防止高速氣流破壞油氣分離效果，將潤滑油帶出系統，避免油氣分離濾芯兩側壓差太大損壞濾材；止回功能，具有單向閥作用。當壓縮機停止工作或進入空載狀態時，油氣桶內壓力下降，最小壓力閥可以防止儲氣罐氣體回流到油氣桶。
常見故障：
因最小壓力閥而導致的壓縮機故障情況很多，主要有以下幾種：運行時油缸安全閥噴氣，此故障是因為最小壓力閥未打開，導致壓力過高，安全閥泄壓保護；運行時電機過載保護，因最小壓力閥未打開，導致壓力過高，電機過載，熱繼電器保護停機；壓縮機啟動失敗，因最小壓力閥關閉不嚴，導致管網壓縮空氣回流，帶壓啟動失敗；卸載時油壓偏高，能耗增加，因最小壓力閥關閉不嚴，機組卸載時管網壓縮空氣回流，使壓縮腔內壓力升高導致油壓升高。
導致最小壓力閥關閉不嚴、損壞、失效的原因有：空氣質量不好或者有外部雜質進入機組內部，雜質顆粒在高壓氣流的帶動下，沖擊最小壓力閥，導致最小壓力閥零部件損壞，或污物夾在密封面之間，導致最小壓力閥失效；壓縮機注油太多，過多的潤滑油在最小壓力閥里形成油粘滯，導致閥片延遲關閉或開啟；最小壓力閥是根據特定工況設計而定的，如果工況波動大或長時間偏離設計值，會導致最小壓力閥快速失效；壓縮機長時間停用再開機運行時，潤滑油、空氣所含的水分在設備機組內部儲積，腐蝕最小壓力閥的各部零件，形成油粘滯。
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03 安全閥
安全閥又稱溢流閥，在壓縮機系統中起安全保護作用。當系統壓力超過規定值時，安全閥打開，將系統中的一部分氣體排入大氣，使系統壓力不超過允許值，從而保證系統不因壓力過高而發生事故。
常見故障：
安全閥的常見故障有以下幾種：
（1）氣體泄漏或無法啟動。密封性不足大多是因壓縮機長時間沒有做保養造成，配件表面臟污過多或者磨損，應及時清理及更換。無法啟動還有一種可能是設定不準確。
（2）不斷振動。相配合的彈簧不適合，剛度不當，需要對其進行調整。
壓縮機安全閥屬于自動閥類，據《安全閥安全技術監察規程》中規定，安全閥的定期校驗，一般是每年至少一次。正規的安全閥校驗方法有：校驗臺離線校驗、在線儀器校驗和升壓式跳法效驗。也可用簡易方法檢查，即在壓縮機滿載工作時，輕輕打開閥蓋，若安全閥能向外排氣，就視為正常。安全閥向外排氣時會帶出高溫油霧，應注意安全。
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04 溫控閥
溫控閥的作用是控制機頭排氣溫度，其工作原理為，溫控閥芯根據熱脹冷縮的原理，通過伸出、收縮來調節閥體和殼體之間形成的油道，從而控制進入油冷卻器潤滑油的比例，以此保證轉子溫度在設定區間。
機頭排氣溫度過低時，水分會在油氣桶內析出，造成潤滑油乳化。冷機啟動時溫控閥迫使潤滑油不經過油冷卻器直接進入機頭。當油溫上升到一定值時，溫控閥完全打開通油冷卻器的通道，此時潤滑油全部經過油冷卻器冷卻后再噴入機頭。
由于進入溫控閥的潤滑油未經過濾，溫控閥內部通道較復雜，易于引起污物淤積，長期使用后溫控閥故障率較高，常引發機器高溫保護。此外溫控閥完全打開通油冷卻器的通道后，無法完全切斷熱油直接進入機頭的通道，進入機頭的潤滑油溫度始終高于油冷卻器出口溫度，造成冷卻效率低。所以一些廠家的機型不設溫控閥，通過控制風扇電機的啟停來控制油溫，當機頭排氣溫度上升到90℃時，風扇開始運轉，如果溫度低于70℃，風扇停止運轉，把溫度保持在一定范圍內。
通過檢查與溫控閥連接的四根油管，可以判斷溫控閥的工作是否正常。四根油管分別為：油分桶至溫控閥，溫控閥至油冷卻器，油冷卻器至溫控閥，溫控閥至油過濾器；正常溫度分別為：高，高，低，略高。
05 斷油閥
斷油閥是用來控制主油路進入螺桿機頭的一個開關，其功能主要是在壓縮機停機時切斷給主機的供油，避免潤滑油從主機口噴出，停機瞬間出現油倒流的情況。
常見故障：
在壓縮機的使用過程中，空氣中的雜質不可避免地有小部分混入冷卻油中，在流經斷油閥時就有可能造成沉淀堵塞，以致斷油閥不能隨著設備的開啟而打開，處于關閉或半關閉狀態，冷卻油流量減少，使機頭的冷卻效果受到嚴重的影響，造成開機后迅速高溫跳機、高溫報警或者停機時潤滑油反噴。
因此，用戶需要定期對斷油閥進行清潔和維護，優化壓縮機使用環境，在通風散熱效果良好、遠離揮發性氣體、碎屑漂浮物等環境下使用，嚴格按照壓差參數要求更換空氣過濾器。
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06 單向閥
單向閥又稱止回閥或逆止閥，俗稱單向閥。在壓縮空氣系統中，主要用來防止突然故障停機時被壓縮后的油氣混合物突然反噴到主機內，造成轉子反轉。
單向閥有時會出現關閉不嚴的情況，主要原因有：單向閥橡膠密封圈脫落，彈簧斷裂，需更換彈簧，橡膠密封圈；有異物支撐密封圈，需清理密封圈上的雜質。
07 電磁閥
電磁閥屬于控制系統，有加載電磁閥和放空電磁閥。電磁閥在壓縮機中，主要是用于調節介質的偏向、流量、速率、通斷和其他的參數。
（1）加載電磁閥
加載電磁閥為兩位三通常閉電磁閥，它在PLC的指令下控制油氣桶至進氣閥執行汽缸管路的通斷。加載電磁閥得電時，允許油氣桶內的壓縮空氣進入進氣閥執行汽缸，將進氣口打開。加載電磁閥失電時，切斷油氣桶至進氣閥執行汽缸的通道，并放空執行汽缸內的存氣，將進氣口關閉。
（2）放空電磁閥
放空電磁閥是一個兩位兩通常開電磁閥，其通徑必須與進氣旁通閥的通徑相適應。放空電磁閥通徑和進氣旁通閥的通徑應能夠保證壓縮機空載時，油氣桶內壓力在0.2MPa左右。壓縮機卸載時和停車時，放空電磁閥失電，將油氣罐內氣體釋放到進氣濾清器。
常見故障：
a.電磁閥接線頭松動或線頭掉落，電磁閥不得電，可緊固線頭解決問題。
b.電磁閥漏氣。漏氣會形成空氣壓力缺乏，使得閥的啟閉艱難，緣由是密封墊片損壞或滑閥磨損而形成竄氣。
c.電磁閥線圈燒壞。電磁閥線圈燒壞，可拆下電磁閥的接線，用萬用表測量.若是開路，則電磁閥線圈燒壞。
d.電磁閥卡住。電磁閥的滑閥套與閥芯的合作空隙很小，通常都是單件安裝，當有機械雜質帶入或潤滑油太少時，很容易卡住。
處置辦法：可用鋼絲從頭部小孔捅入，使其彈回。徹底的解決辦法是要將電磁閥拆下，取出閥芯及閥芯套，進行清潔，使得閥芯在閥套內動作靈敏。拆開時應注意各部件的安裝次序及外部接線方位，以便重新安裝及接線正確。還要查看油霧器噴油孔是不是阻塞，潤滑油是不是滿足。
08 反比例閥
反比例閥又稱容調閥，該閥在超過設定壓力時才起作用。反比例閥一般配合蝶式進氣控制閥使用，當系統壓力因用氣量減少而升高，達到反比例閥設定壓力時，反比例閥動作并減少控制空氣輸出量，壓縮機進氣量減少至與系統用氣量相平衡。
反比例閥順時針方向調整增加進氣量，反之，則減少。反比例閥的調整比較簡單，但要實現靈敏動作則需要多次調整。反比例閥的調整目的是空氣壓力達到距壓力開關動作的上下限一定數值時反比例閥動作，以減少或增加進氣量使進氣閥相應關小或開大，提前調節壓縮機容量，以減少壓縮機的空重負荷次數。
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小結
壓縮機的閥門種類數量較多，有不同的工作原理和工作環境，因此造成閥門故障的原因和其對應的壓縮機故障現象均不相同。我們只有在徹底了解和掌握閥門的構成及其故障成因后，才能保證壓縮機安全、長期穩定運行，從而提高生產效率。
由于壓縮型式不同、設計思路不同、品牌不同，壓縮機中所需的閥門種類也不盡相同。雖不能全部概括所有壓縮機用閥門，但我們可選擇其中的重要類型做一總結。
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01 進氣閥
進氣閥是控制儲氣罐內空氣壓力的組件，也可以說是進氣控制組合閥，具有進氣控制、加卸載控制、容調控制、卸放、防止卸載或停機時噴油等功能，其運行規律可總結為：得電加載，失電卸載。壓縮機進氣閥一般有旋轉碟片和往復閥板兩種機構。
進氣閥有兩種控制方式：一種是開關方式，當儲氣罐壓力達到高限設定值，關閉進氣口；當壓力降到低限設定值，重新打開進氣口。另一種是容調方式，當儲氣罐達到一定壓力時，在比例閥的控制下微閉進氣口，當儲氣罐壓力進一步增大時，進氣口進一步縮小；當儲氣罐壓力略有減少時，進氣口將有所加大，使壓力穩定在一定范圍；當壓力未達到容調壓力，進氣閥碟片全開，進氣口完全打開。
常見故障：
（1）不加載
進氣閥不加載的原因主要有：電磁閥未得電；電磁閥損壞；電磁閥內有雜質造成動作不良或排氣口堵塞；因潤滑油變質造成進氣閥活塞密封圈與氣缸摩擦力增大而無法復位；容調閥控制進氣閥關閉。排除辦法：檢查設備電路，保證電磁閥正常；更換電磁閥線圈或者整個電磁閥閥體；拆解電磁閥清除內部雜質；清除進氣閥內部油漬，清除進氣閥氣缸內壁油垢，更換優質潤滑油；調整進氣閥的容調閥（模塊），非專業人士不建議自己動手。
（2）不卸載
進氣閥不卸載的原因主要有：電磁閥未斷電；電磁閥損壞；電磁閥內小孔堵塞；進氣閥內截流孔堵塞；卸放速度過快。排除辦法：檢查電路，恢復電磁閥正常；更換電磁閥線圈或者整個電磁閥閥體；拆開電磁閥清除內部雜質；拆開進氣閥清除截流孔內雜質；調整卸放速度，加大氣管口徑或加個彎頭。
（3）進氣閥噴油
進氣閥噴油的原因主要有：油氣分離器不良；回油單向閥堵塞；空濾過濾效果不好，進氣閥閥芯密封面粘附雜質造成密封不良；壓縮機工作環境惡劣，進氣閥活塞與彈簧座配合副磨損。排除辦法：檢查油氣分離器，并更換新的油分芯；卸下回油單向閥，清除單向閥內部雜質；檢查空濾，并更換新的空濾，進氣閥管道清洗干凈；縮短保養周期并建議用戶改善壓縮機工作環境。
02 最小壓力閥
最小壓力閥又稱為壓力維持閥，位于油氣分離器上方出口處。由閥體、閥芯、彈簧、密封圈、調整螺釘等組成。
最小壓力閥在壓縮機中所起作用如下：在設備啟動時迅速建立潤滑所必須的循環壓力，避免設備因潤滑不良導致磨損；起緩沖作用，控制通過油氣分離濾芯的氣體流速，防止高速氣流破壞油氣分離效果，將潤滑油帶出系統，避免油氣分離濾芯兩側壓差太大損壞濾材；止回功能，具有單向閥作用。當壓縮機停止工作或進入空載狀態時，油氣桶內壓力下降，最小壓力閥可以防止儲氣罐氣體回流到油氣桶。
常見故障：
因最小壓力閥而導致的壓縮機故障情況很多，主要有以下幾種：運行時油缸安全閥噴氣，此故障是因為最小壓力閥未打開，導致壓力過高，安全閥泄壓保護；運行時電機過載保護，因最小壓力閥未打開，導致壓力過高，電機過載，熱繼電器保護停機；壓縮機啟動失敗，因最小壓力閥關閉不嚴，導致管網壓縮空氣回流，帶壓啟動失敗；卸載時油壓偏高，能耗增加，因最小壓力閥關閉不嚴，機組卸載時管網壓縮空氣回流，使壓縮腔內壓力升高導致油壓升高。
導致最小壓力閥關閉不嚴、損壞、失效的原因有：空氣質量不好或者有外部雜質進入機組內部，雜質顆粒在高壓氣流的帶動下，沖擊最小壓力閥，導致最小壓力閥零部件損壞，或污物夾在密封面之間，導致最小壓力閥失效；壓縮機注油太多，過多的潤滑油在最小壓力閥里形成油粘滯，導致閥片延遲關閉或開啟；最小壓力閥是根據特定工況設計而定的，如果工況波動大或長時間偏離設計值，會導致最小壓力閥快速失效；壓縮機長時間停用再開機運行時，潤滑油、空氣所含的水分在設備機組內部儲積，腐蝕最小壓力閥的各部零件，形成油粘滯。
圖文無關
03 安全閥
安全閥又稱溢流閥，在壓縮機系統中起安全保護作用。當系統壓力超過規定值時，安全閥打開，將系統中的一部分氣體排入大氣，使系統壓力不超過允許值，從而保證系統不因壓力過高而發生事故。
常見故障：
安全閥的常見故障有以下幾種：
（1）氣體泄漏或無法啟動。密封性不足大多是因壓縮機長時間沒有做保養造成，配件表面臟污過多或者磨損，應及時清理及更換。無法啟動還有一種可能是設定不準確。
（2）不斷振動。相配合的彈簧不適合，剛度不當，需要對其進行調整。
壓縮機安全閥屬于自動閥類，據《安全閥安全技術監察規程》中規定，安全閥的定期校驗，一般是每年至少一次。正規的安全閥校驗方法有：校驗臺離線校驗、在線儀器校驗和升壓式跳法效驗。也可用簡易方法檢查，即在壓縮機滿載工作時，輕輕打開閥蓋，若安全閥能向外排氣，就視為正常。安全閥向外排氣時會帶出高溫油霧，應注意安全。
圖文無關
04 溫控閥
溫控閥的作用是控制機頭排氣溫度，其工作原理為，溫控閥芯根據熱脹冷縮的原理，通過伸出、收縮來調節閥體和殼體之間形成的油道，從而控制進入油冷卻器潤滑油的比例，以此保證轉子溫度在設定區間。
機頭排氣溫度過低時，水分會在油氣桶內析出，造成潤滑油乳化。冷機啟動時溫控閥迫使潤滑油不經過油冷卻器直接進入機頭。當油溫上升到一定值時，溫控閥完全打開通油冷卻器的通道，此時潤滑油全部經過油冷卻器冷卻后再噴入機頭。
由于進入溫控閥的潤滑油未經過濾，溫控閥內部通道較復雜，易于引起污物淤積，長期使用后溫控閥故障率較高，常引發機器高溫保護。此外溫控閥完全打開通油冷卻器的通道后，無法完全切斷熱油直接進入機頭的通道，進入機頭的潤滑油溫度始終高于油冷卻器出口溫度，造成冷卻效率低。所以一些廠家的機型不設溫控閥，通過控制風扇電機的啟停來控制油溫，當機頭排氣溫度上升到90℃時，風扇開始運轉，如果溫度低于70℃，風扇停止運轉，把溫度保持在一定范圍內。
通過檢查與溫控閥連接的四根油管，可以判斷溫控閥的工作是否正常。四根油管分別為：油分桶至溫控閥，溫控閥至油冷卻器，油冷卻器至溫控閥，溫控閥至油過濾器；正常溫度分別為：高，高，低，略高。
05 斷油閥
斷油閥是用來控制主油路進入螺桿機頭的一個開關，其功能主要是在壓縮機停機時切斷給主機的供油，避免潤滑油從主機口噴出，停機瞬間出現油倒流的情況。
常見故障：
在壓縮機的使用過程中，空氣中的雜質不可避免地有小部分混入冷卻油中，在流經斷油閥時就有可能造成沉淀堵塞，以致斷油閥不能隨著設備的開啟而打開，處于關閉或半關閉狀態，冷卻油流量減少，使機頭的冷卻效果受到嚴重的影響，造成開機后迅速高溫跳機、高溫報警或者停機時潤滑油反噴。
因此，用戶需要定期對斷油閥進行清潔和維護，優化壓縮機使用環境，在通風散熱效果良好、遠離揮發性氣體、碎屑漂浮物等環境下使用，嚴格按照壓差參數要求更換空氣過濾器。
圖文無關
06 單向閥
單向閥又稱止回閥或逆止閥，俗稱單向閥。在壓縮空氣系統中，主要用來防止突然故障停機時被壓縮后的油氣混合物突然反噴到主機內，造成轉子反轉。
單向閥有時會出現關閉不嚴的情況，主要原因有：單向閥橡膠密封圈脫落，彈簧斷裂，需更換彈簧，橡膠密封圈；有異物支撐密封圈，需清理密封圈上的雜質。
07 電磁閥
電磁閥屬于控制系統，有加載電磁閥和放空電磁閥。電磁閥在壓縮機中，主要是用于調節介質的偏向、流量、速率、通斷和其他的參數。
（1）加載電磁閥
加載電磁閥為兩位三通常閉電磁閥，它在PLC的指令下控制油氣桶至進氣閥執行汽缸管路的通斷。加載電磁閥得電時，允許油氣桶內的壓縮空氣進入進氣閥執行汽缸，將進氣口打開。加載電磁閥失電時，切斷油氣桶至進氣閥執行汽缸的通道，并放空執行汽缸內的存氣，將進氣口關閉。
（2）放空電磁閥
放空電磁閥是一個兩位兩通常開電磁閥，其通徑必須與進氣旁通閥的通徑相適應。放空電磁閥通徑和進氣旁通閥的通徑應能夠保證壓縮機空載時，油氣桶內壓力在0.2MPa左右。壓縮機卸載時和停車時，放空電磁閥失電，將油氣罐內氣體釋放到進氣濾清器。
常見故障：
a.電磁閥接線頭松動或線頭掉落，電磁閥不得電，可緊固線頭解決問題。
b.電磁閥漏氣。漏氣會形成空氣壓力缺乏，使得閥的啟閉艱難，緣由是密封墊片損壞或滑閥磨損而形成竄氣。
c.電磁閥線圈燒壞。電磁閥線圈燒壞，可拆下電磁閥的接線，用萬用表測量.若是開路，則電磁閥線圈燒壞。
d.電磁閥卡住。電磁閥的滑閥套與閥芯的合作空隙很小，通常都是單件安裝，當有機械雜質帶入或潤滑油太少時，很容易卡住。
處置辦法：可用鋼絲從頭部小孔捅入，使其彈回。徹底的解決辦法是要將電磁閥拆下，取出閥芯及閥芯套，進行清潔，使得閥芯在閥套內動作靈敏。拆開時應注意各部件的安裝次序及外部接線方位，以便重新安裝及接線正確。還要查看油霧器噴油孔是不是阻塞，潤滑油是不是滿足。
08 反比例閥
反比例閥又稱容調閥，該閥在超過設定壓力時才起作用。反比例閥一般配合蝶式進氣控制閥使用，當系統壓力因用氣量減少而升高，達到反比例閥設定壓力時，反比例閥動作并減少控制空氣輸出量，壓縮機進氣量減少至與系統用氣量相平衡。
反比例閥順時針方向調整增加進氣量，反之，則減少。反比例閥的調整比較簡單，但要實現靈敏動作則需要多次調整。反比例閥的調整目的是空氣壓力達到距壓力開關動作的上下限一定數值時反比例閥動作，以減少或增加進氣量使進氣閥相應關小或開大，提前調節壓縮機容量，以減少壓縮機的空重負荷次數。
圖文無關
小結
壓縮機的閥門種類數量較多，有不同的工作原理和工作環境，因此造成閥門故障的原因和其對應的壓縮機故障現象均不相同。我們只有在徹底了解和掌握閥門的構成及其故障成因后，才能保證壓縮機安全、長期穩定運行，從而提高生產效率。
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