【壓縮機網】空壓機市場對于電機的需求量相對較大，但空壓機對于電機的要求也較高，前期我們談了等功率設計方案的螺桿空壓機，今天Ms.參再和大伙談談等排氣量設計的空壓機以及空壓機對電機的一些特殊要求。

　　

　　等排氣量設計的螺桿空壓機

 

　　等排氣量設計的螺桿空壓機是指在同一個空壓機主機類型中在排氣量基本保持不變的情況下，即空壓機主機轉速保持不變（與異步電機轉速相同），隨著排氣壓力的增加或減小，那么只能是電機功率隨之增大或減小。

 

　　通常等排氣量空壓機主機比等功率設計用空壓機主機要略大一點。

 

　　按照該方案空壓機工作原理，也就是說在同一個空壓機主機類型中，我們要用不同功率的電機來匹配用戶對最高排氣壓力變化的需求。如果按此方案設計空壓機，生產企業就需要儲備很多不同功率的電機。

 

　　換個思路，如果在電機上做文章，也就是說加大電機實際功率來滿足不同排氣壓力的需求。為了使電機額定功率與等功率設計方案的電機額定功率相同，只能加大服務系數來應對，這是目前螺桿空壓機行業的一個“潛規則”。

 

　　站在螺桿空壓機生產企業的角度，單從電機本身考慮，其成本并沒有下降，下降的是采購和管理成本（電機規格減少了），在當今低成本競爭的情況下不失為一種權宜之計。

 

　

 

　　因為沒有了齒輪傳動，空壓機主機輸入端與電動機輸出軸之間采用彈性聯軸器連接，即沒有了齒輪傳動帶來的問題，又降低了成本，這種設計方案在當今空壓機行業中稱之為直聯機。

 

　　目前空壓機行業中所采用的該設計方案所帶來的最大弊端就是使得空壓機用電機功率亂象叢生。而用戶在購買前很難知道其實際電機功率，也無從知道其運行電流，從而導致后續為該空壓機所匹配的開關柜或其它供電設備選配容量過小，給空壓機在今后的安全運行中埋下了很大的隱患。

 

　　不同設計對電機性能的要求

 

　　等功率和等排氣量兩種設計的對比及對應的工作原理，可以對螺桿空壓機的“服務系數”看出一絲端倪，接著我們再來談談螺桿空壓機及其運行方式。

 

　　空壓機是壓縮空氣的制造者，但壓縮空氣無法像河流中的水一樣我們可以觀察它流速的快與慢，壓縮空氣是通過管網壓力的變化來反映氣量的變化。也就是說壓力變化是氣量供求變化的反映，壓力變化是現象，氣量變化是本質。

 

　　對于空壓機而言，電機負載的大小呈周期性變化，它隨著使用者對氣量的需求而變化，當達到了使用者所設定的最高工作壓力時空壓機開始卸載，通常普通固定式螺桿空壓機卸載后的電動機功率是滿負荷功率的30%-45%，當管網的工作壓力下降到使用者所設定的最低工作壓力時空壓機自動加載，真正處于滿負荷運轉（接近最高工作壓力）的時間非常短。

 

　　

 

　　在我國，螺桿空壓機從上世紀九十年代初逐步發展成為空壓機行業的主力機型，其智能化控制水平隨著計算機和電子行業的發展而大大提高，由于其智能控制性能比較好，運行起來就更加安全平穩了。

 

　　綜上所述，無論采用哪種設計方案其運行方式如何，對于電機的功率選擇來說，就是使電動機在效率最高與功率因數較大的情況下工作是最理想的。電機的容量定額是一些離散的、非連續的值，而我們所確定的電動機負荷是介于這些離散值之間。在機械設計手冊中對于電動機功率的選擇通常是軸功率乘上1.1倍來選擇電動機功率，且電動機的額定功率不小于其上述兩項的乘積。用此種方法來選擇電動機功率沒有我們所說的“服務系數”，但運用于螺桿空壓機用電動機的選擇，其后果就是電動機的效率和功率因數都比較偏低，造成能源和成本方面的浪費。

 

　　如何利用和使用好電動機的“服務系數”，并將其控制在規定的、合理的范圍內運行，這是螺桿空壓機行業當前亟待解決的問題。

 

　　同時，雙螺桿空壓機主機由于先天所固有的壓縮氣體傳遞給轉子的軸向力和徑向力無法平衡而帶來的一系列問題，隨著無齒輪傳動而多多少少傳遞給電動機軸承，從而使一些電動機軸承經常運行高溫并損毀。這也是驅動雙螺桿空壓機主機所要求選用的電機與電機生產廠商所生產的電機沒有完全匹配好的主要原因之一。但我們相信，隨著主機生產商和電機生產商不斷總結經驗教訓，問題會得以解決。