【壓縮機網】天然氣（加氣站）基礎知識
1．天然氣在常壓下的液化溫度為-162℃。
2．在站區的防爆區域內，允許使用的電器是防爆白熾燈
3．目前國內天然氣計量單位均采用Nm?。
4．天然氣常用的加臭劑是四氫噻吩，加臭劑的用量是16～25mg/m
5．天然氣的熱值為7J/m?。
6．用空氣吹掃加氣站管線時，空氣流速不得少于20m/s。
7．天然氣中的硫化氫是一種比空氣重，可燃、有毒，有臭鴨蛋氣味的氣體。
8．天然氣比液化石油氣安全，主要是因為天然氣密度比空氣小、爆炸極限下限較高。
9．液化石油氣的爆炸極限是1.5%~9.5%。
10．撲救C類火災（氣體火災）應選用泡沫和二氧化碳滅火器。
12．乙炔瓶、氧氣瓶距離火源的距離不得小于10m。
13．干粉滅火器的使用方法將安全銷拉開、將皮管朝向火焰根部、用力壓下把手，選擇上風向位置接近火點、將干粉射向火焰根部。
14．地上燃氣管道及設備常用的檢漏方法有泡沫檢漏、檢漏儀檢漏、嗅覺檢漏。
15．CNG脫水屬于深度脫水，也稱高壓脫水。
16．三大安全附件的是安全閥、溫度計、壓力表。
17．加氣站試驗用的壓力表的精度不能低于1．5級。
18．加氣站高壓安全閥每一年校驗一次。
19．CNG槽車前倉氣動執行器打不開的原因為空壓機氣壓不夠、氣動執行器內彈簧銹蝕或斷裂。
20．進入加氣站的車輛行駛速度不得超過5公里/小時，并按指定位置停放。
21．CNG槽車裝氣、卸氣過程中，操作閥門時人體禁止正對閥口。
22．通常所說的加氣站壓縮天然氣壓力是20Mpa。23．在操作卸氣柱和槽車主閥門過程中，應側向操作，嚴禁正面對向閥門。
24．CNG高壓瓶組上的安全附件有：安全閥、壓力表
25．加氣子站撬體與CNG槽車對應的快裝接頭連接的有注油軟管、回油軟管、卸氣軟管。
26．壓縮機停機時應當確認總排污閥處于全開位置。
27．液壓式CNG子站液壓增壓撬主要部件有氣體緩沖罐、液體儲罐、增壓系統。
28．液壓式CNG子站卸氣系統包括液相及氣相的高壓軟管、控制氣管路、快裝接頭。
29．CNG指壓縮天然氣。（CompressedNaturalGas的簡稱）是天然氣加壓并以氣態儲存在容器中。通常壓縮到20—25MPa。
30．LPG指液化石油氣。(LiquefiedPetroleumGas的簡稱)是丙烷，丁烷通過適當的加壓降溫而液化成的液化石油氣。
31．LNG指液化天然氣。（LiquefiedNaturalGas的簡稱）是將氣態的天然氣冷卻到-162℃，使之凝結成液體而成的。
32．NGV指天然氣汽車。（NatureGasVehicle的簡稱）
33．CNG槽車使用過程中始終要保留一定壓力的天然氣的原因是：當瓶內天然氣壓力為零時，遇到氣溫下降瓶內會形成負壓；有可能吸入空氣產生安全隱患。
34．槽車充裝到20Mpa時，應停止充裝。
35．CNG槽車由8只管束組成，其水容積為18m3。
36．壓縮機的z*高排氣壓力為25Mpa。
37．壓縮機排氣壓力不應大于25Mpa。38．壓縮機各級冷卻后的排氣溫度不應大于40℃。
39．曲軸箱或機身內潤滑油的溫度應≤80℃。
40．CNG加氣站內儲氣設備z*高工作壓力是25Mpa。
41．干燥器再生時，間隔30分鐘排污一次。
42．CNG加氣子站售氣機的工作壓力為20Mpa。
43．加氣槍閥是兩位三通球閥。
44．安瑞科液壓子站的取氣率為95%。
45．安瑞科液壓子站CNG管束拖車要求將拖車前端頂升，其頂升角度為8-11度。
46．根據站區附近是否有管線天然氣可將CNG加氣站分為CNG標準站、CNG母站、CNG子站。
47．按照結構類型，CNG加氣站基本可分為開放式結構和撬裝式結構。
48．加氣機高壓軟管在鼓包、漏氣、鋼絲外露、破裂的情況下應進行更換。
49．壓縮機按冷卻方式不同可分為：風冷、水冷、混合冷卻三種。
50．加氣站采用的三種儲氣設施分別是：儲氣瓶、儲氣罐和儲氣井。
51．壓縮機向儲氣井充氣的順序是先高壓、再中壓、后低壓。
52．加氣機向汽車鋼瓶充氣的順序是先低壓、再中壓、后高壓。
53．放散卸壓時，放散閥不宜開得過大，嚴格控制放散氣流速度不超過7m/s—9m/s，防止靜電起火。
54．脫水干燥的三種方式有低壓脫水、中壓脫水、高壓脫水。
55．目前，廣泛采用于天然氣干燥的吸附劑是分子篩。
56．CNG加氣站系統由計量調壓系統、凈化干燥系統、壓縮系統、存儲系統、售氣系統和站控系統六大系統組成。
57．日常工作中除了用各種儀表測知壓縮機的運轉變化外，通常還用看、聽、摸的方法來檢查。
58．天然氣壓縮后其體積縮小250倍。
59．儲氣井進氣閥、排氣閥、表閥常開，排污閥常關。
60．儲氣井排污時應先開啟排污球閥，后開啟排污針閥，排污的過程中應來回啟、閉排污針閥，以免出現冰堵現象。
61．CNG槽車工作環境溫度為-40—60℃。（歡迎大家補充~）
LNG、CNG、LPG加氣站要區分
以LNG為氣源建設的汽車加氣站可分為LNG加氣站、L/CNG加氣站和L-CNG加氣站3類，分類依據是可加氣車輛類型。從下表可看出，L/CNG和L-CNG加氣站主要是在LNG加氣站沒備基礎上增加了LNG至CNG的轉換裝置以及CNG存儲、售氣裝置。
1．CNG和LPG汽車和加氣站的特點
s*先，CNG車用鋼瓶重量大，氣態儲存天然氣，幾乎每天都需要加氣。其次，CNG加氣站占地面積大，建設成本高，一座每天滿足100輛車加氣的CNG加氣站，一般占地2000-3000m2，造價3000-5000萬元。再次，一般加氣站的設備有一定的噪音，不適合在市區建站。另外，CNG加氣站不能遠離天然氣管網，也制約了其發展。雖然可以通過建立母子站來解決市內車輛的加氣問題，但需要增加二次壓縮和運輸成本，在經濟上并不理想。
LPG汽車由于排放效果不理想，其運行費用比天然氣汽車要高，所以發展空間不大。
2．LNG加氣站特點
（1）能量密度大。同樣容積的LNG車用儲存罐裝在的天然氣是CNG儲氣瓶的2.5倍，目前國外大型LNG貨車一次加氣可以連續行駛1000-1300公里，非常適合長途運輸，我國LNG汽車一般在800公里以上。
（2）建造成本和運營成本低。較CNG加氣站，LNG加氣站無需造價昂貴及占地面積寬的多級壓縮機組，大大減少了加氣站初期投資和運行費用。LNG加氣站建站的一次性投資相對CNG加氣站節約30%左右，且日常運行和維護費用減少近50%。
（3）建站靈活方便。LNG加氣站的主要優勢在于脫離天然氣管輸網限制，建站更靈活，可以在任何需要的地方建站。
（4）經濟效益顯著。由于LNG的價格比汽油和柴油低，又由于LNG燃燒完全，不產生積碳，不稀釋潤滑油，能有效減輕零件磨損，延長汽車發動機的壽命，所以LNG得經濟效益顯著。
（5）與LPG和CNG比較，還具有安全性性能高，排放污染小等特點。
1．天然氣在常壓下的液化溫度為-162℃。
2．在站區的防爆區域內，允許使用的電器是防爆白熾燈
3．目前國內天然氣計量單位均采用Nm?。
4．天然氣常用的加臭劑是四氫噻吩，加臭劑的用量是16～25mg/m
5．天然氣的熱值為7J/m?。
6．用空氣吹掃加氣站管線時，空氣流速不得少于20m/s。
7．天然氣中的硫化氫是一種比空氣重，可燃、有毒，有臭鴨蛋氣味的氣體。
8．天然氣比液化石油氣安全，主要是因為天然氣密度比空氣小、爆炸極限下限較高。
9．液化石油氣的爆炸極限是1.5%~9.5%。
10．撲救C類火災（氣體火災）應選用泡沫和二氧化碳滅火器。
12．乙炔瓶、氧氣瓶距離火源的距離不得小于10m。
13．干粉滅火器的使用方法將安全銷拉開、將皮管朝向火焰根部、用力壓下把手，選擇上風向位置接近火點、將干粉射向火焰根部。
14．地上燃氣管道及設備常用的檢漏方法有泡沫檢漏、檢漏儀檢漏、嗅覺檢漏。
15．CNG脫水屬于深度脫水，也稱高壓脫水。
16．三大安全附件的是安全閥、溫度計、壓力表。
17．加氣站試驗用的壓力表的精度不能低于1．5級。
18．加氣站高壓安全閥每一年校驗一次。
19．CNG槽車前倉氣動執行器打不開的原因為空壓機氣壓不夠、氣動執行器內彈簧銹蝕或斷裂。
20．進入加氣站的車輛行駛速度不得超過5公里/小時，并按指定位置停放。
21．CNG槽車裝氣、卸氣過程中，操作閥門時人體禁止正對閥口。
22．通常所說的加氣站壓縮天然氣壓力是20Mpa。23．在操作卸氣柱和槽車主閥門過程中，應側向操作，嚴禁正面對向閥門。
24．CNG高壓瓶組上的安全附件有：安全閥、壓力表
25．加氣子站撬體與CNG槽車對應的快裝接頭連接的有注油軟管、回油軟管、卸氣軟管。
26．壓縮機停機時應當確認總排污閥處于全開位置。
27．液壓式CNG子站液壓增壓撬主要部件有氣體緩沖罐、液體儲罐、增壓系統。
28．液壓式CNG子站卸氣系統包括液相及氣相的高壓軟管、控制氣管路、快裝接頭。
29．CNG指壓縮天然氣。（CompressedNaturalGas的簡稱）是天然氣加壓并以氣態儲存在容器中。通常壓縮到20—25MPa。
30．LPG指液化石油氣。(LiquefiedPetroleumGas的簡稱)是丙烷，丁烷通過適當的加壓降溫而液化成的液化石油氣。
31．LNG指液化天然氣。（LiquefiedNaturalGas的簡稱）是將氣態的天然氣冷卻到-162℃，使之凝結成液體而成的。
32．NGV指天然氣汽車。（NatureGasVehicle的簡稱）
33．CNG槽車使用過程中始終要保留一定壓力的天然氣的原因是：當瓶內天然氣壓力為零時，遇到氣溫下降瓶內會形成負壓；有可能吸入空氣產生安全隱患。
34．槽車充裝到20Mpa時，應停止充裝。
35．CNG槽車由8只管束組成，其水容積為18m3。
36．壓縮機的z*高排氣壓力為25Mpa。
37．壓縮機排氣壓力不應大于25Mpa。38．壓縮機各級冷卻后的排氣溫度不應大于40℃。
39．曲軸箱或機身內潤滑油的溫度應≤80℃。
40．CNG加氣站內儲氣設備z*高工作壓力是25Mpa。
41．干燥器再生時，間隔30分鐘排污一次。
42．CNG加氣子站售氣機的工作壓力為20Mpa。
43．加氣槍閥是兩位三通球閥。
44．安瑞科液壓子站的取氣率為95%。
45．安瑞科液壓子站CNG管束拖車要求將拖車前端頂升，其頂升角度為8-11度。
46．根據站區附近是否有管線天然氣可將CNG加氣站分為CNG標準站、CNG母站、CNG子站。
47．按照結構類型，CNG加氣站基本可分為開放式結構和撬裝式結構。
48．加氣機高壓軟管在鼓包、漏氣、鋼絲外露、破裂的情況下應進行更換。
49．壓縮機按冷卻方式不同可分為：風冷、水冷、混合冷卻三種。
50．加氣站采用的三種儲氣設施分別是：儲氣瓶、儲氣罐和儲氣井。
51．壓縮機向儲氣井充氣的順序是先高壓、再中壓、后低壓。
52．加氣機向汽車鋼瓶充氣的順序是先低壓、再中壓、后高壓。
53．放散卸壓時，放散閥不宜開得過大，嚴格控制放散氣流速度不超過7m/s—9m/s，防止靜電起火。
54．脫水干燥的三種方式有低壓脫水、中壓脫水、高壓脫水。
55．目前，廣泛采用于天然氣干燥的吸附劑是分子篩。
56．CNG加氣站系統由計量調壓系統、凈化干燥系統、壓縮系統、存儲系統、售氣系統和站控系統六大系統組成。
57．日常工作中除了用各種儀表測知壓縮機的運轉變化外，通常還用看、聽、摸的方法來檢查。
58．天然氣壓縮后其體積縮小250倍。
59．儲氣井進氣閥、排氣閥、表閥常開，排污閥常關。
60．儲氣井排污時應先開啟排污球閥，后開啟排污針閥，排污的過程中應來回啟、閉排污針閥，以免出現冰堵現象。
61．CNG槽車工作環境溫度為-40—60℃。（歡迎大家補充~）
LNG、CNG、LPG加氣站要區分
以LNG為氣源建設的汽車加氣站可分為LNG加氣站、L/CNG加氣站和L-CNG加氣站3類，分類依據是可加氣車輛類型。從下表可看出，L/CNG和L-CNG加氣站主要是在LNG加氣站沒備基礎上增加了LNG至CNG的轉換裝置以及CNG存儲、售氣裝置。
1．CNG和LPG汽車和加氣站的特點
s*先，CNG車用鋼瓶重量大，氣態儲存天然氣，幾乎每天都需要加氣。其次，CNG加氣站占地面積大，建設成本高，一座每天滿足100輛車加氣的CNG加氣站，一般占地2000-3000m2，造價3000-5000萬元。再次，一般加氣站的設備有一定的噪音，不適合在市區建站。另外，CNG加氣站不能遠離天然氣管網，也制約了其發展。雖然可以通過建立母子站來解決市內車輛的加氣問題，但需要增加二次壓縮和運輸成本，在經濟上并不理想。
LPG汽車由于排放效果不理想，其運行費用比天然氣汽車要高，所以發展空間不大。
2．LNG加氣站特點
（1）能量密度大。同樣容積的LNG車用儲存罐裝在的天然氣是CNG儲氣瓶的2.5倍，目前國外大型LNG貨車一次加氣可以連續行駛1000-1300公里，非常適合長途運輸，我國LNG汽車一般在800公里以上。
（2）建造成本和運營成本低。較CNG加氣站，LNG加氣站無需造價昂貴及占地面積寬的多級壓縮機組，大大減少了加氣站初期投資和運行費用。LNG加氣站建站的一次性投資相對CNG加氣站節約30%左右，且日常運行和維護費用減少近50%。
（3）建站靈活方便。LNG加氣站的主要優勢在于脫離天然氣管輸網限制，建站更靈活，可以在任何需要的地方建站。
（4）經濟效益顯著。由于LNG的價格比汽油和柴油低，又由于LNG燃燒完全，不產生積碳，不稀釋潤滑油，能有效減輕零件磨損，延長汽車發動機的壽命，所以LNG得經濟效益顯著。
（5）與LPG和CNG比較，還具有安全性性能高，排放污染小等特點。
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