【壓縮機(jī)網(wǎng)】離心壓縮機(jī)的良好潤滑對(duì)于保障機(jī)器的安全、可靠使用及長周期運(yùn)行，具有十分重要的意義。影響離心壓縮機(jī)潤滑效果的主要因素有潤滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、供油量、潤滑方式和潤滑油的品質(zhì)等。

 

　　01 離心壓縮機(jī)潤滑的主要作用

 

　　1）在相對(duì)運(yùn)動(dòng)的摩擦表面之間形成穩(wěn)定的潤滑油膜，以隔離摩擦表面的直接接觸，從而減少磨損，降低摩擦功耗，延長摩擦元件的使用壽命。

 

　　2）以物理吸附或化學(xué)吸附方式在金屬表面形成保護(hù)膜，防止摩擦表面發(fā)生銹蝕。

 

　　3）以潤滑液體循環(huán)方式帶走產(chǎn)生于摩擦表面的絕大部分熱量，從而起到冷卻摩擦表面的作用。

 

　　4）通過潤滑流動(dòng)帶走著附于零件表面的污物以及磨損產(chǎn)生的磨屑，達(dá)到清潔摩擦表面的效果。

 

　　5）密封壓縮氣體的工作容積。

 

　　02 離心壓縮機(jī)的潤滑系統(tǒng)組成

　　為確保在滑動(dòng)軸承與主軸頸表面間形成穩(wěn)定的潤滑油膜，一般離心壓縮機(jī)采用強(qiáng)制壓力油循環(huán)潤滑方式。其潤滑系統(tǒng)主要由潤滑油箱、主油泵、輔助油泵、油冷卻器、油過濾器、高位油箱、閥門以及管路等組成。正常工作時(shí)，油箱里的潤滑油通過泵吸入過濾器，由潤滑油泵加壓，再經(jīng)油冷卻器、油過濾器、調(diào)節(jié)閥，提供清潔的潤滑油供系統(tǒng)使用，滿足壓縮機(jī)組中各摩擦副潤滑及工作容積密封的需要。

　　組成壓縮機(jī)潤滑系統(tǒng)簡圖如下圖所示。

　　圖1 壓縮機(jī)潤滑系統(tǒng)簡圖

 

　　1） 潤滑油箱

　　潤滑油箱是潤滑油供給、回收、沉降和儲(chǔ)存的設(shè)備。其內(nèi)部設(shè)有加熱器，用以開車前對(duì)潤滑油進(jìn)行加熱升溫，保證機(jī)組啟動(dòng)時(shí)潤滑油溫度升至35~45℃的范圍，以滿足機(jī)組啟動(dòng)運(yùn)行的需要。回油口和油泵的吸入口一般設(shè)在油箱兩側(cè)，中間設(shè)有過濾擋板，使流回油箱的潤滑油有沉降雜質(zhì)和氣體釋放的時(shí)間，從而保證潤滑油的品質(zhì)。油箱側(cè)壁設(shè)有液位指示器，用以監(jiān)視油箱內(nèi)潤滑油位的變化。

 

　　2） 潤滑油泵

　　離心壓縮機(jī)的潤滑油泵一般均配置主、輔兩臺(tái)，主油泵運(yùn)行，輔助油泵備用。當(dāng)主油泵或油路系統(tǒng)發(fā)生故障，使系統(tǒng)油壓降低至一定數(shù)值時(shí)，輔助油泵自動(dòng)啟動(dòng)投入運(yùn)行，為機(jī)組各潤滑點(diǎn)提供適量的潤滑油。所配油泵流量一般為200~350L/min，出口壓力應(yīng)不小于0.5MPa，潤滑油經(jīng)減壓，以0.08~0.15MPa的壓力進(jìn)入軸承。

 

　　3） 油冷卻器

　　返回油箱的潤滑油溫度通常有所升高，這樣的潤滑油重新循環(huán)進(jìn)入潤滑部位前必須經(jīng)過冷卻。油冷卻器用于對(duì)出油泵后的潤滑油進(jìn)行冷卻，以控制進(jìn)入潤滑部位的油溫。為始終保持供油溫度在35~45℃范圍內(nèi)，油冷卻器一般配置兩臺(tái)，一臺(tái)使用，另一臺(tái)備用，必要時(shí)可切換使用；在一臺(tái)冷卻效果不佳時(shí)還可兩臺(tái)同時(shí)使用。

 

　　4） 油過濾器

　　潤滑油過濾器裝于泵的出口，用于進(jìn)壓縮機(jī)潤滑油的過濾，以防止外來的或機(jī)器中產(chǎn)生的污染物進(jìn)入系統(tǒng)，是保證潤滑油質(zhì)量的有效措施。為保證機(jī)組的安全運(yùn)行，過濾器均配置兩臺(tái)，運(yùn)行一臺(tái)，備用一臺(tái)。

 

　　5） 高位油箱

　　高位油箱是一種保護(hù)性設(shè)施，當(dāng)主、輔助油泵供油中斷時(shí)，高位油箱的潤滑油沿油管靠重力作用進(jìn)入各潤滑部位，以維持機(jī)組惰走過程的潤滑需要。高位油箱的儲(chǔ)油量應(yīng)至少維持5min的供油時(shí)間。

 

　　在機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，潤滑油由高位油箱底部進(jìn)入，由頂部或中上部溢流口排出直接返回油箱。當(dāng)主、輔助油泵發(fā)生故障時(shí)，高位油箱中的潤滑油沿進(jìn)油管路，流經(jīng)各潤滑點(diǎn)返回油箱，確保機(jī)組在惰走過程中對(duì)潤滑油的需要，以保證機(jī)組安全停車。高位油箱一般布置在距機(jī)組軸心線不小于5m高的上方，高位油箱至進(jìn)油管路的油管應(yīng)長度最短、彎頭最少，以求最大限度地保證從高位油箱流至潤滑點(diǎn)時(shí)的阻力最小。在高位油箱頂部設(shè)有呼吸裝置，可保證潤滑油從油箱中流入潤滑部位時(shí)，油箱的容積可由呼吸器吸入的空氣進(jìn)行補(bǔ)充，以免在油箱中形成負(fù)壓，影響潤滑油流出高位油箱。為確保高位油箱的潤滑油只能流入各潤滑點(diǎn)，在油泵出口至進(jìn)機(jī)前的總管線上裝有止回閥。當(dāng)主、輔助油泵供油中斷時(shí)止回閥立即關(guān)死，使高位油箱的潤滑油只能流向各潤滑點(diǎn)。

　　此外，潤滑油的性能直接影響離心壓縮機(jī)安全、可靠、長周期地運(yùn)行。如果潤滑油選擇不當(dāng)或使用不當(dāng)，不僅影響潤滑與密封效能，還會(huì)引發(fā)設(shè)備事故。因此，必須嚴(yán)格依據(jù)壓縮機(jī)的特定工況及對(duì)潤滑油使用性能的要求，正確、合理地選擇潤滑油。