整機的裝配——生產部；這個環節的硬件條件就是組裝生產線、檢測設備、工裝工具。軟件條件就是人，最好是熟練的工人。這個環節的任務最簡單直接，那就是需要工人們把自己手里的零件，快速準確的裝配到要求的位置。在這個環節，一定不要讓工人邊裝配，邊去挑零件的好與不好，更不要讓他們在現場修理零件，如果需要修理整機，倒是可以配備專職的在線修理工。俗話講一心不可二用，在生產流水線快速運行的時候，工人根本滿足不了一邊這樣一邊那樣式的作業模式，再說了挑件和修件應該放在品管的零件檢驗入廠工序來做。試想一下如果你的來料都是合格的，工人都是熟練的，那么你的不良品下線率就會極低，無形中的質量成本也會極少。剛剛也提到了，這個環節的軟件條件核心就是人，所以老板們，不要只關注于你每月多發給熟練工的那幾百塊錢，相比他給您創造的效益，你賺大了哦。

　　【壓縮機網】在生產流水線組裝工序的最后兩個工序，會進行空壓機整機產品的氣密性（目測）、耐壓值（KV）、接地電阻值（mA）、泄露電流值（mΩ）、功率（W）、電流（A）和自啟動打氣時間（S）等關鍵參數的測試。顧名思義氣密性測試，就是測試空壓機所有連接部位，在一定的氣壓下是否有漏氣的現象。行業內常見的操作模式為：在4-6BAR的氣壓下，通過快速在各個連接部位刷肥皂水，來目測判定各連接部位是否漏氣。對于耐壓值、接地電阻值和泄露電流值是利用綜合測試儀進行測試讀數的，儀器上有的也會直接顯示是否合格的字樣并累計計數。需要重點提出的是，這些數值都是在空壓機的電源開關接通的狀態測出來的。耐壓值、接地電阻值和泄露電流值在國標、歐標和美標中都有明確的數值要求，一般空壓機工廠會選擇最苛刻的那個標準來執行，以便于同時滿足世界各國的要求。自啟動打氣時間一般是指空壓機從自啟動壓力到自動停機壓力所有的打氣時間，當然前提是你的壓力表一定要是準確的。自啟動打氣時間是一個間接測試空壓機排氣量的參數，通過這個時間可以計算出來空壓機的FAD數值。這個打氣時間的數值在綜合測試儀上也有顯示，并且可以根據設定的“閥值”自動判定當前測試的這臺空壓機是否合格。以上幾項關鍵參數的測試，一方面可以讓我們通過直接的數據掌握在線空壓機產品的裝配質量；另一方面可以通過數據及時篩選出來不合格的產品，進行維修。所以說，最后這兩個測試工序是空壓機整個裝配環節中，最為重要的工序，必須重點關注！

　　組裝測試完成后，就可以貼標牌、打包進入倉庫了。有的工廠在產品發運之前，還會由品管部再次進行整機的抽檢，這個過程叫做最終質量確認。抽檢一般按照GB2828的標準來執行。被隨機抽到的空壓機產品，會再次進行氣密性、安全參數、電氣參數以及打氣時間的測試，進一步確認本批次空壓機的產品質量。抽檢如果合格，便可以隨時裝柜發運。一旦抽檢不合格，必須進行返工處理。在有些工廠的老板，就會嫌返工浪費人力、物力，會采取特殊放行的方式，但是，往往這批被你特殊放行出去的產品，會給你招來更大的客戶抱怨和罰款，以及不可估量的無形損失。

　　產品的發運——船務部；這個環節的硬件條件除了幾部普通配置的電腦和可以打國內長途的電話外，還需要獨立的傳真機和掃描儀，因為他們每天需要傳遞的單據太多太多了。軟件條件為：能夠吃苦耐勞、任勞任怨、24小時待機的跟單報關員。這個工序表面上看著只需要傳遞一下單據，發發傳真，打打電話，但是業務時間的戰線相對較長且不定，所以操作員也是也較辛苦，一般多為一些已婚的女同志較為適宜。

　　產品的售后——售后部；這個環節的硬件條件基本就是售后人員自己的手機了，如果自己能自帶車子就更好了，當然這是指的國內客戶的售后人員。國外客戶的售后人員就需要他的外語能力可以和客戶直接溝通，去修個機器，我總不能再給你帶個翻譯吧！這個是一個硬性的軟件條件。同時，不管是負責哪里的售后人員，都需要他非常了解產品，到達現場后可以快速解決問題，為公司減少相應的損失。所以，另一方面來說，您的售后人員也是您公司的“形象大使”！

 

　　三、發展方向

　　空壓機行業現階段仍是一種勞動密集型的制造型產業，在工業4.0的春風下我們也應該緊跟形勢，不能只是把自己的工廠從散亂的小工廠，變成了正規的小工廠就拉倒了，我們要跟隨時代進行革新。同時，中國的用工成本在逐年上升，且年輕的一代都不愿意去這種工作環境差、勞動強度高的場合去工作。 所以，技術革新的另外一個方向是替代人工，避開每年的用工荒。

　　在這里我們重點討論一下，整個環節中后續的幾個重復性體力勞動較多的環節。在生產組裝的環節中，我們可以考慮給焊接車間配備幾臺焊接機器人，如圖表4左示。焊接這個活不但作業環境差，勞動強度高，它對人體還有一定的傷害。改成焊接機器人之后，你工廠儲氣罐焊接質量的穩定性和一致性會變得更好，可謂一舉兩得。現在市場一般的焊接機器人成本在25萬左右，按照每個焊工月薪六千來算（替代兩個人） ，你不到兩年就可以收回成本了。

 

 

　　另一個，我們來說一下集裝箱的裝柜環節，這個環節也是一種高強度的重復性勞動，純體力活。我們可以考慮配備一臺自動裝柜設備，現在這種設備也很普遍，一臺大約35萬左右，如圖表4右示。這種設備可以直接和你的組裝車間生產線對接，下線的產品直接被輸送出去，裝到柜中，大大簡短貨物在你倉庫的滯留時間，提高你的資金流的周轉速度。而且這種設備可以大范圍兼容，不同包裝箱的尺寸，做到一機多用，超高利用率。

　　對于空壓機的組裝環節，說實話本人認為值得進行深層次自動化改造的工序不多。要么年產量太少，要么操作工藝較為復雜，要么投入產出比不相配等等諸多原因。總之，期望未來能有更先進，更優良的新型技術進入到空壓機行業。

 

　　四、結語

　　通過綜上所述，想必讀者對于一個正規空壓機工廠應該具備那些硬件和軟件條件，宏觀上有了一定的了解。你可以結合自己工廠實際的情況，制定一下大致的發展方向。也可以像上面論文提到的那樣，先從散亂的小工廠走向正規化，然后再進一步走向現代化。

 

　　參考文獻

　　[1]徐從清,王爾湘. 空氣壓縮機排氣量的簡易測量方法[J].機電產品開發與創新,2009,04:150-151

　　[2] 金光熹,楊紹侃編.壓縮機可靠性[M]. 機械工業出版社, 1989

　　[3]小型空壓機性能的計算機測試與分析[J]. 邢雪,李森.壓縮機技術.2016(02)

　　[4]空壓機綜合性能試驗臺的設計與優化[J]. 朱祥政,余曉明,邱金友,雷會玉.能源工程.2014(03)

　　[5]電機空壓機系統性能測試與分析[J]. 秦宏波,胡壽根,黃軍輝.電機與控制用.2010(03)

 

　　作者簡介

　　吳廣忠（1980.04--），男，漢族，山東省青島市人，大學本科（工學學士），畢業于青島科技大學，中級工程師，研究方向：空壓機