【壓縮機網】刮油環誤裝

 

　　在單作用螺桿空壓機修理中，修理者往往不注意刮油環的裝配方向，因而造成誤裝：這種空壓機大多數是飛濺潤滑，但飛濺在氣缸工作表面上的油量不易控制。若過多的潤滑油進入氣缸，再加上潤滑油的閃點低，不僅增加了潤滑油的消耗，而且容易在排氣閥、通道和環槽等處形成積炭，影響設備的正常工作；若過多的潤滑油進入空氣系統，又不能及時排出，當空氣與油蒸氣的混合氣體達到一定的濃度比例時，便可能引起燃燒和爆炸。因此，刮油環的裝配方向必須正確，否則就起不到應有的作用。

 

　　潤滑油選錯

 

　　螺桿空壓機氣缸用的潤滑油從黏度角度考慮，一般夏季采用HS-19潤滑油，冬季采用HS-13的空壓機油螺桿空壓機油。有的操作者不注意氣缸潤滑油的選用，認為不管夏季或冬季，只要有潤滑油就行。若夏季選用HS-13潤滑油，由于環境溫度高，相對空壓機氣缸溫度也高，使潤滑油的黏度降低，這樣一方面不利于潤滑，容易使活塞環拉毛缸表面；另一方面，不利于氣缸的密封，容易漏氣，增加能耗。同樣，若冬季使用HS-19潤滑油，其黏度過大，雖對密封有好處，但增加了空壓機活塞環的運動阻力和氣體流經氣閥通道的阻力，使空壓機能耗增加。因此，必須隨季節變化及時更換氣缸潤滑油。