【壓縮機網】壓縮機潤滑系統一般主要由主軸齒輪油泵和電機拖動輔助齒輪油泵、油精過濾器、油冷卻器、曲軸箱里的油濾盒、柱塞式注油器、連接管路等部分組成。壓縮機潤滑油壓力低產生的原因有以下幾種：

 

　　(1)油壓表不準失靈；

 

　　(2)油箱油位低，油量不足；

 

　　(3)曲軸箱里的油濾盒或油精過濾器堵塞；

 

　　(4)潤滑油質量不符合規定；

 

　　(5)曲軸連桿瓦磨損間陳過大；

 

　　(6)油泵齒輪磨損間陳過大；

 

　　(7)油泵泵軸油封磨損；

 

　　(8)油壓調節閥密封面磨損或彈簧失效；

 

　　(9)油冷卻器、油路管道堵塞；

 

　　(10)油管接頭松動漏油。

 

　　油路系統循環示意流程如下：

 

　　路徑一：曲軸箱——曲軸箱油濾盒——輔助齒輪油泵——油冷卻器——油精過濾器——主軸油泵——曲軸——供油點

 

　　路徑二：曲軸箱——曲軸箱油濾盒——油冷卻器——油精過濾器——主軸油泵——一曲軸供油點

 

　　烏石化凈化水廠一臺L型空氣壓縮機在運行過程中發現潤滑油壓力降低，調整油壓調節閥仍未能調高油壓。該廠技術人員向我們反映故障問題后，我們建議清洗曲軸箱油濾盒和精油過濾器。幾天后該廠又向我們反映，清洗完曲軸箱油濾盒和油精過濾器、油冷卻器后啟動輔助油泵發現油壓更低了，希望我們到現場幫助分析解決故障。

 

　　到現場后啟動輔助油泵看到油壓果然只有0.1MPa，可是把出口閥關小些油壓就迅速上升。由此我們和該廠技術人員判斷輔助齒輪油泵出口以后部位暢通，不然油壓會憋高，故障問題出在曲軸箱油濾盒到輔助齒輪油泵之間的部位，因為油壓雖然低但不是忽高忽低的來回換動，不可能是曲軸箱油濾盒翹起吸入空氣所致。分析原因可能是在清洗曲軸箱及油濾盒后把消洗物無意間丟棄在曲軸箱里，啟動輔助油泵后吸到軸箱油濾盒上堵塞造成吸油不暢油壓低。

 

　　詢問維修人員得知不會丟棄清洗物在曲軸箱，觀看油位尺視鏡曲軸箱油位漫過油濾盒油量也不少，油位正常。連接的油管路各處油管接頭附近沒有滲漏的油跡，說明油管接頭沒有松動。難道是油管路堵塞?拆除油管路檢查結果油管路通暢。故障出在哪？懷疑的目光盯上了輔助齒輪油泵，會不會是油泵齒輪磨損間隙過大造成油壓低，關小出口閥把油壓憋上來的？大家建議更換新油泵試試。新油泵換好啟動后發現油壓仍然維持在0.1MPa，這樣就把油泵有故障也排除。看來需要重新尋找產生故障的原因。

 

　　油冷卻器芯清洗過，油冷卻器兩端法蘭端蓋螺栓緊固未見漏油，油精過濾器也同樣可以排除。由于輔助油泵油壓只有0.1MPa設定的輔助油泵停主軸油泵啟動時允許切換的油壓值是0.15MPa，這時有新的提議，干脆把輔助油泵的連鎖脫掉，直接啟動主軸油泵觀察油壓能否達到規定值。可是不能確定主軸油泵油壓是否正常，供油量是否滿足潤滑部位的潤滑需要，不能貿然開機。z*后決定還是打開曲軸箱后蓋重新檢查是否有物品丟落到堵塞油濾盒，開蓋后檢查確認沒有物品丟落在堵塞油濾盒。

 

　　既然這樣再次啟動輔助油泵觀察看著故障到底出在喝，結果發現曲軸箱主軸油泵端蓋處有大量的潤滑油流下來，連桿大頭瓦和十字頭部位只有少量的潤滑油，說明潤滑油泄漏而沒有到達連桿大頭瓦和十字頭等潤滑部位。故障找到了，有可能是主軸油泵泵軸油封磨損導致潤滑油大量泄漏，油壓無法建立起來。拆掉主軸油泵看到四道泵軸油封O型圈有磨損，更換新。

 

　　型圈，裝好主軸油泵，啟動輔助油泵，油壓表顯示油壓仍然在0.1Mpa。故障還是沒解決，故障到底出在哪？由于有大量的潤滑油流回曲軸箱這個不正常現象，可以推測故障在主軸油泵上，而能夠產生潤滑油流回曲軸箱的部位有兩個，一個是剛才己經檢查過的泵軸油封，另一個是油壓調節閥，它里面由閥芯、彈簧和調節螺栓組成，通過順時針旋轉調整調節螺栓便彈簧受壓，彈力增大頂緊閥芯，讓閥芯和閥口密封面間隙減小并在升高后油壓狀態下到達一個新的動態平衡，油壓增高而流回曲軸箱的油量減少。

 

　　反之，逆時針旋轉調整調節螺栓就會使油壓降低。回流到曲軸箱的油量就多。檢查油壓調節閥發現里面沒有閥芯，該廠技術人員說本次檢修沒有安排人員拆卸油壓調節閥，分析故障時也就沒有考慮它，可是怎么會沒有閥芯呢?說明還是有人拆卸過。安裝好閥芯后開車，油壓表油壓升起，油壓可以隨意調整大小，壓縮機油壓低的故障解決了。

 

　　通過解決這次故障的過程，留給我們的思考啟示是：在以后的檢修中工作必須落實到位，做好檢修單內容的現場填寫，檢修人員作業內容簽字.技術人員確認檢修作業簽字，避免無檢修內容的隨意拆卸，造成一些不必要的事故。

 

　　本文原作者：邵景海 張昊 馬小兵，原文《壓縮機潤滑油壓力低故障分析》