【壓縮機網(wǎng)】1、材料方面的原因

 

　　如果密封端面處所使用的材料硬度較大，在對其噴涂的時候會混入金剛砂，這樣做的目的是使其密封的端面減少磨損狀況的發(fā)生。雖然密封氣排放量會相對較高，但是如果整個系統(tǒng)的調(diào)節(jié)方法是有效的，那么就會調(diào)節(jié)到相對較低的位置上，在某些特定的狀況下甚至可以自動進(jìn)行調(diào)節(jié)和下降，這樣的過程就表明干氣密封是正常的，密封本身是有效的，如果發(fā)生密封失效那么也就是說密封補償環(huán)組件同密封端沒有保持一致。導(dǎo)致密封失效的原因通常是由于其他的異物進(jìn)入到了一級腔體之內(nèi)，異物包括了催化劑粉末或者是一些液體等等，這些物質(zhì)都會使靜環(huán)行動不夠靈活。如果將干氣密封系統(tǒng)拆開之后進(jìn)行清洗，仍然存在密封失效的狀況，那么就要檢查其它的部位是否還存在問題導(dǎo)致密封失效。

 

　　2、斷面處于打開狀態(tài)

 

　　如果密封端面是打開的狀態(tài)，如果需要切換至高壓氮氣狀態(tài)的時候，隨著狀態(tài)的切換就會出現(xiàn)密封腔體以及密封端面上的雜雜質(zhì)以及液體都會同斷面間的間隙而帶走，所以如果斷面處于打開的狀態(tài)，在離心壓縮機使用一段時間之高壓氮氣后就會有排放量降低的狀況出現(xiàn)。

 

　　3、機器的裝配質(zhì)量問題

 

　　機器在使用一段時間之后機組人員要對機器進(jìn)行檢修，之后進(jìn)行自行裝配，有時候會出現(xiàn)質(zhì)量問題。在裝配過程中沒有遵循仔細(xì)、小心、愛護(hù)的原則，會造成零配件損壞，或者零件之間的卡死，零件間隙沒有進(jìn)行很好的密封潤滑，在密封氣夾帶上有封油的現(xiàn)象，在油膜缺口的位置竄入了潤滑油，這樣就會造成油污染、封油，從而導(dǎo)致密封失效。檢修人員在催化車間進(jìn)行拆機的時候看到高壓缸的入口處密封彈簧已經(jīng)被損壞，同時殘留了一些碎屑，這些都使得機器該潤滑的位置無法形成油膜；也有浮環(huán)被卡死的狀況，油膜被破壞，使密封失效。

 

　　4、工作狀態(tài)的影響

 

　　在一些狀態(tài)下，即使對整個離心壓縮機干氣密封進(jìn)行了非常全面的檢查并清洗之后，而且一直保持使用高壓氮氣，換言之就是整個離心壓縮機運行的環(huán)境是在沒有液體同時也沒有雜質(zhì)的環(huán)境之下的，可是即使是在這樣的狀態(tài)下，我們還看到排放量不是非常穩(wěn)定的狀態(tài)。通過上面的論述我們可以知道，壓縮機實際的工作過程當(dāng)中，如果工藝氣帶液或者是有雜質(zhì)存在并不是密封失效的w*原因，而只是原因之一。我們還可以從操作人員的操作角度來對密封失效問題進(jìn)行研究，我們就會發(fā)現(xiàn)，如果轉(zhuǎn)速變化的幅度非常大，那么排放量就會隨著產(chǎn)生一系列不同的變化，也就是說密封端面出現(xiàn)密封失效同其工作狀態(tài)改變是密切相關(guān)的。

 

　　離心壓縮機在工作的過程中，還會有一個輔助密封來協(xié)助靜環(huán)和動環(huán)來工作。如果密封的端面出現(xiàn)相應(yīng)的狀況時，這時氣膜就會對設(shè)備產(chǎn)生一個作用力，這個作用力必須要足夠大，只有足夠大才能將輔助密封同彈簧座二者之間的摩擦力克服掉，這樣可以使密封的效果更好。同時密封都是相互連帶的，所以說有一處良好的密封是特別重要的。我們在選擇輔助密封圈材料時，必須對幾個性能指標(biāo)進(jìn)行衡量，這幾個性能指標(biāo)包括了擠壓特性、溫度、工作壓力以及抗氣吸的能力幾個方面。對于輔助密封圈的壓力如果要求較低，可以選擇氟橡膠來做輔助密封圈的材料。在型圈的選擇方面，如果壓力會相對較大，已經(jīng)超過了我們所規(guī)定數(shù)值時，就要選擇四氟乙烯包彈簧材料來做輔助密封圈的材質(zhì)。

 

　　5、氣體帶壓狀況的變化

 

　　如果離心壓縮機的進(jìn)出口溫度發(fā)生變化，往往也會對氣體帶壓狀況產(chǎn)生影響，也就是說，如果我們將壓縮機進(jìn)口處的溫度提高，那么壓縮機出口處的溫度同出口處溫度的變化是一致的，也會提高。這樣密封在設(shè)備內(nèi)的氣體溫度也會隨之升高，自然而然的就會產(chǎn)生一個作用力，所以氣模的剛度在作用力的作用下隨之變大，所以z*好將氣體帶液程度降低。