【壓縮機網】壓縮空氣回路：壓縮空氣由壓縮空氣濾清器濾去塵埃之后，經由進氣閥進入主壓縮室壓縮；并與冷卻液混合。與油混合的壓縮壓縮空氣排入油氣桶，再經由油細分離器，壓力維持閥，后部冷卻器，然后經水分離器，送入儲氣罐。

 

　　潤滑油回路：由于油氣桶內之壓力，將冷卻液壓入油冷卻器，在冷卻器中將潤滑油加以冷卻之后，經過油過濾器除去雜質顆粒，然后分成二路，一路由機體下端噴入壓縮室，冷卻壓縮壓縮空氣，另一路通到機體的兩端，用來潤滑軸承組及傳動齒輪，而后（各部之潤滑油）再聚集于壓縮室底部，隨壓縮壓縮空氣排出。與潤滑油混合之壓縮壓縮空氣進入油氣桶，分離大部分的潤滑油，其余的含油霧壓縮空氣再經過油細分離器，分離后的潤滑油進入油細分離器底部再經回油管送回壓縮機軸承進行潤滑，濾去所余的潤滑油后，經壓力維持閥進入后部冷卻器冷卻，再經過水分離器，即可送至儲氣罐。送入儲氣罐后再經過后處理除塵、除油及降溫除濕干燥后送入用氣設備。

 

　　了解完了螺桿機的工作原理，分析一下空壓機排氣溫度高跳機的原因。螺桿機檢測的排氣溫度是壓縮機機頭排氣口的溫度，也是潤滑油和壓縮壓縮空氣的溫度。當檢測的溫度達到120℃（根據機型不同，各個報警跳機值不同）的時候空壓機將自動報警停車，排氣溫度的高低和潤滑油溫度的高低有直接影響。接下來給大家具體分析有幾種原因能直接造成排氣溫度高跳機。

 

　　1、潤滑油量低于油位鏡的下線位或者潤滑油變質乳化造成排氣溫度高

 

　　潤滑油用來潤滑軸承與轉子的接觸面、密封轉子間隙及冷卻壓縮過程，實際上潤滑油的主要功能是冷卻壓縮過程。空壓機一般采用空壓機專用油，在加入新油前，應將殘余的油全部放掉，z*好用壓縮壓縮空氣加壓吹洗一下系統，確保所有殘余的舊油能夠徹底的排放干凈。另外，可以用新油沖洗后再加油，當空壓機油氣桶內的潤滑油小于下限位時，空壓機排氣溫度會逐漸升高直至高溫跳機。更換完新油運行一段時期，潤滑油的顏色會逐漸加深并伴有氣泡產生，此時應及時更換新的潤滑油，否則潤滑油將析出炭，形成結焦，使油溫進一步升高，造成空壓機高溫跳機。為了避免因潤滑油變質造成空壓機高溫跳機，需定期對潤滑油進行油檢，根據油質參數的變化，來作為潤滑油更換的標準。若無法油檢，可以根據潤滑油的類型及現場使用環境的不同為2000h/次、3000h/次或者4000h/次。

 

　　2、溫控閥損壞造成的油溫高跳機

 

　　根據空壓機類型、型號的不同，溫控閥閥芯的動作溫度分為75℃、85℃等，若溫控閥在動作溫度時不動作，將使高溫的油無法進入油冷卻器內進行熱交換，導致油溫進一步升高，迅速造成高溫跳機。此故障可以用測溫槍量測油冷卻器進、出口油管來判斷是否為溫控閥故障造成空壓機高溫跳機，若油冷卻器進出口溫差在10℃左右則可以排除是溫控閥動作不良造成的空壓機高溫跳機。另外，也可以把溫控閥拆檢出來放入100℃的開水里觀察溫控閥的閥芯是否動作正常。若現場無備件更換可以人為的把溫控閥閥桿頂開，讓空壓機一開機就直接走油冷卻器，不再走旁路，可以一直使用至新的備件到貨后進行更換。直接走旁路不能代表溫控閥的作用，因為潤滑油長時間走旁路開機，空壓機排氣溫度過低容易使壓縮壓縮空氣在油系統析出的水分增多，造成潤滑油使用壽命縮短，所以若備件到貨后，應盡快安排時間進行更換。

 

　　3、油冷卻器臟堵造成的油溫高跳機

 

　　油冷卻器分為風冷式機型和水冷式機型：風冷式冷卻器是冷壓縮空氣經由一軸流風扇抽入，吹過冷卻器之散熱翅片，與壓縮壓縮空氣及冷卻液做熱交換，達到冷卻之效果。此冷卻系統之z*高允許環境溫度為40℃，若環境溫度超過40℃，將造成空壓機排氣高溫。另外，需要根據環境情況定期清洗油冷卻器外的翅片，防止翅片臟堵造成空壓機通風不暢造成的空壓機高溫跳機。水冷式機型：冷卻水之水溫設計基準系32℃，所以冷卻水循環系統設計必須特別注意。尤其是冷卻水質必須符合一般工業用水標準以上才可，若水質差則冷卻水塔須定期加軟化劑，防止冷卻器結垢，以免影響冷卻器的效率及壽命；且冷卻器的水路需要每半年清洗一次。冬季時，環境溫度在0℃以下地區，機組停機后，必須將冷卻器中的冷卻水排放干凈，以免冷卻器被凍裂。

 

　　另外，油冷卻器的銅管外流動的是油，由于空壓機長時間運轉，銅管外壁的油垢過多，同樣會影響冷卻器的換熱效果，需要使用專用的清洗劑清洗銅管外壁來排除這類故障。如果積垢太厚，需要多清洗幾次來達到需要的換熱效果。

 

　　4、壓縮機機頭磨損造成的空壓機排氣溫度高

 

　　若空壓機在潤滑油乳化的情況下長期運行或有雜質進入壓縮機，容易造成主副轉子表面及轉子與腔壁不能及時形成油膜而出現磨損，壓縮機機頭的發熱量將增大，之前設定的空壓機的排油量將無法降低現在的熱量。同時，空壓機電機的運行電流將明顯增加，及機頭伴有振動異常或者異響。這個原因造成的空壓機排氣高溫跳機，一般都需要進行空壓機機頭的維修或者更換。

 

　　5、油過濾器堵塞造成的空壓機排氣溫度高

 

　　油過濾器的功能乃是除去油中之雜質如金屬微粒、冷卻液之劣化物等，過濾精度在10μ-15μ之間，對軸承及轉子有完善的保護作用。空壓機長期運行下，空壓機油回路過濾器的油壓將逐漸變大。若油過濾器的壓差大于0.7bar需進行油過濾器的更換，若不及時更換，可能導致進冷卻液量不足，而排氣高溫跳機，同時因冷卻液量不足會影響到軸承之壽命。

 

　　6、溫度傳感器故障造成的空壓機排氣溫度高

 

　　若空壓機在運行中，突然報空壓機排氣溫度高跳機，就要優先使用測溫槍量測是否確實為排氣溫度高，同時也要觀察溫度顯示變化，有沒有數值間的跳動。若有數值間的跳動且壓縮機的實際溫度并沒有達到溫度高跳機，那就說明溫度傳感器故障誤報警，造成空壓機排氣溫度高跳機，更換溫度傳感器后故障就能消除。

 

　　7、油管路堵塞造成的空壓機排氣溫度高

 

　　當以上其他故障排除后若故障仍不能解決，就要考慮是否為油管路堵塞造成的空壓機排氣溫度高，空壓機壓縮機主機有2個噴油孔，一路由機體下端噴入壓縮室，冷卻壓縮壓縮空氣，另一路通到機體的兩端，用來潤滑軸承組及傳動齒輪。若輸油管被雜物堵塞將造成這兩個回路的油量減少，將使空壓機直接報排氣溫度高跳機。若有雜物進入空壓機油管路造成管路的堵塞，就要將空壓機所有油管路進行拆除吹洗，把雜物吹洗干凈后，重新安裝并作相應的防護防止雜物再次進入輸油管。很多維保人員在更換空壓機潤滑油和油細分離器時，會先把舊的油細分離器拆檢出來之后直接倒新油到油氣桶，若倒油時沒有先把潤滑油桶蓋上的密封圈取下，倒油時將會被倒入油氣桶，空壓機開機后油氣桶壓力大于機頭的壓力，底部的密封圈會優先送入輸油管，造成輸油管路的堵塞。所以在進行空壓機換油時，要確保無任何雜物進入油氣桶。