【壓縮機網(wǎng)】隨著冬奧會的閉幕，張家口賽區(qū)投入的710輛氫燃料電池汽車完成了階段性工作，接下來將繼續(xù)服務(wù)于冬殘奧會保障或轉(zhuǎn)入當?shù)毓弧F體車使用。

　　“通過冬奧會這樣高水平、高質(zhì)量、高要求賽事保障的檢驗，收獲了寶貴經(jīng)驗。”近日，張家口市發(fā)改委高技術(shù)處處長尹旭光向記者介紹，張家口市將以冬奧會為契機，加速氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，“十四五”時期，本地可再生能源電解水制氫成本力爭由30元/千克降至14元/千克，建成加氫站14座，推廣各類車輛1130輛。

　　制定上述頗具雄心的目標，張家口市底氣何在？經(jīng)此歷練，該市大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的時機成熟了嗎？帶著一系列疑問，近日記者進行了實地采訪調(diào)研。

　　為冬奧保供交出滿意答卷

　　2月下旬，張家口市剛剛下過兩場雪，最低氣溫接近零下20攝氏度，異常寒冷。“張家口地處京冀晉蒙四省市交界，位于首都北京的上風上水位置，冬季極寒天氣較多。鑒于此，我們在冬奧會交通保障車輛的選擇上更加關(guān)注其低溫性能。”尹旭光指出，相比純電動汽車，氫燃料電池汽車具有加注速度快、低溫性能好、續(xù)航里程長等優(yōu)勢，正好滿足張家口需要。

　　據(jù)介紹，本屆冬奧會北京、延慶、張家口三大賽區(qū)共計使用氫燃料電池汽車超1000輛，作為接駁嘉賓、運動員、媒體記者、各國政要最主要的交通工具，其中張家口賽區(qū)710輛。這是目前世界最大規(guī)模的氫燃料電池汽車示范應(yīng)用。

　　“做好冬奧會氫燃料電池汽車保障工作實屬不易，遇到問題得現(xiàn)研究現(xiàn)解決，為此相關(guān)單位從‘0’到‘1’進行了大量準備工作，光政策就編寫了厚厚的一本。”尹旭光向記者坦言。

　　車輛有序運行離不開氫氣的穩(wěn)定供應(yīng)。為此，張家口市建成創(chuàng)壩站、東望山站、太子城撬裝站等9座加氫站，加氫能力達到7.9噸/12小時，可有效支撐全市氫能產(chǎn)業(yè)示范應(yīng)用和保障冬奧會氫能供應(yīng)。

　　張家口交投新能源公司董事長白巖介紹，按照提前加注、錯峰分擔、合理安排加注時間的模式操作，“沒有出現(xiàn)任何紕漏，張家口氫能供應(yīng)體系為冬奧會交出了一份優(yōu)異答卷。”

　　來自張家口市氫能可再生能源研究院燃料電池汽車數(shù)據(jù)采集和監(jiān)測中心的數(shù)據(jù)顯示，17天冬奧會期間，張家口賽區(qū)累計加注氫氣94.3噸，減少碳排放1414.5噸，相當于種植6.8萬棵樹的吸收量。

　　全產(chǎn)業(yè)鏈格局初步形成

　　據(jù)了解，作為新興產(chǎn)業(yè)，此次示范應(yīng)用相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵核心部件均實現(xiàn)了自主創(chuàng)新。

　　北京億華通科技股份有限公司為本次車輛示范應(yīng)用提供了數(shù)量最多的氫燃料電池系統(tǒng)。該公司常務(wù)副總經(jīng)理于民介紹，為應(yīng)對張家口賽區(qū)高寒山地路況復(fù)雜、氣候條件較為惡劣的情況，團隊從2018年就開始進行針對性研發(fā)，突破了“寬溫—濕壓”環(huán)境下電堆流道水雙閉環(huán)控制方法，攻克了零下30攝氏度極寒工況下石墨雙極板燃料電池系統(tǒng)的冷啟動難題，有效提高了燃料電池汽車在北方極寒天氣下的環(huán)境適應(yīng)性。

　　河北金士頓燃電事業(yè)部副總經(jīng)理王青峰介紹，該公司專門定制了適應(yīng)于冬奧會環(huán)境的空氣壓縮機，所有關(guān)鍵零件均為自主研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)，原材料也從國內(nèi)采購，擺脫了行業(yè)長期存在的“卡脖子”風險。

　　更難能可貴的是，在技術(shù)攻關(guān)過程中實現(xiàn)了成本大幅下降。“以空氣壓縮機為例，以前全靠進口，每臺20萬美元，且半年都拿不到貨，現(xiàn)在僅要2萬元，一個月就能交付。”于民說。

　　尹旭光進一步介紹，長期以來，張家口市堅持氫能全產(chǎn)業(yè)鏈布局，先后培育和引進18家企業(yè)。特別是在燃料電池電堆和燃料電池汽車方面表現(xiàn)突出：億華通二期年產(chǎn)1萬臺燃料電池發(fā)動機項目已建成，氫能科技年產(chǎn)4000臺套風冷型氫燃料電池堆生產(chǎn)線項目正穩(wěn)步推進，北汽福田歐輝氫能大巴項目已投產(chǎn)……張家口市氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的格局已初步形成。

　　規(guī)模化發(fā)展大幕開啟

　　事實上，氫燃料電池汽車早已融入張家口市百姓的日常出行。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，從2018年起，當?shù)丶搓懤m(xù)投運氫燃料電池公交車444輛，累計載客量超6200萬人次，是全國燃料電池汽車運行數(shù)量最多、最穩(wěn)定的城市之一。

　　張家口市氫燃料電池汽車應(yīng)用之所以走在全國前列，資源稟賦優(yōu)勢“功不可沒”。作為全國唯一的可再生能源示范區(qū)，截至2021年底，張家口市可再生能源裝機容量達2347萬千瓦，到2030年可再生能源裝機有望突破5000萬千瓦。“源源不斷的‘風光’，為下一步氫氣價格降低至14元/千克創(chuàng)造了先天條件。”尹旭光說。

　　目前，張家口全市已建成4家制氫廠，日制氫產(chǎn)能達17噸，且全部為可再生能源制氫。同時，新一批制氫項目正在有序推進。

　　業(yè)內(nèi)人士普遍認為，通過此次冬奧會的示范應(yīng)用，張家口市乃至全國氫能規(guī)模化發(fā)展大幕已開啟。

　　尹旭光表示，下一步，張家口市將以冬奧會和燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群為契機，圍繞氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，大力推進風光氫儲產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，著力開展延鏈、補鏈、強鏈工程，打造氫能產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)鏈發(fā)展格局，將氫能打造成張家口綠色發(fā)展的新“名片”。