【壓縮機網(wǎng)】9月6日23：38

 

　　百萬噸乙烯裝置裂解氣壓縮機透平單試成功，參數(shù)正常，為后期壓縮機機組聯(lián)運奠定了堅實基礎(chǔ)。

 

　　當日15:30

 

　　百萬噸乙烯裝置所有參與裂解氣壓縮機透平單試的員工聚在一起，對裂解氣壓縮機透平單試進行最后推演。

 

　　推演結(jié)束后，公司級技能專家張元化給員工培訓安全知識和操作要領(lǐng)，點評推演過程中的不足。

 

　　3天前

 

　　車間已經(jīng)梳理了各個操作環(huán)節(jié)，并制訂了詳細的試車方案，向每名員工講解了操作重點和難點。

 

 

　　當日22:00

 

　　百萬噸乙烯裝置壓縮機房燈火通明，操作人員及儀表、電氣、鉗工所有人員全部就位。透平啟機過程中，裂解裝置和壓縮裝置緊密配合，確保裂解爐產(chǎn)汽量穩(wěn)定。

 

 

　　“元化師傅，透平抽氣排氣溫度上漲有點快。”內(nèi)操發(fā)現(xiàn)異常后，立馬用手指著DCS上的操作參數(shù)向開車指揮匯報。張元化低頭飛速看了一眼操作畫面，立刻聯(lián)系外操調(diào)整抽真空系統(tǒng)，直至透平抽氣、排氣溫度恢復正常。
 

 

　　就在透平終于達到最小控制轉(zhuǎn)速大家感覺勝利在望時，透平轉(zhuǎn)速突然開始下降，機組聯(lián)鎖了。

 

　　怎么回事？機組振動位移、油系統(tǒng)、蒸汽系統(tǒng)、抽氣排氣溫度均正常。

 

　　車間迅速組織調(diào)查。“開車程序有點問題，導致機組達到最小轉(zhuǎn)速后無法實現(xiàn)控制，掉至低速保護值。”對講機里傳來配合外商調(diào)試開車程序的崗位員工張麗霞的聲音。

 

 

　　原因找到了，隱患很快消除。車間再次組織開車。檢查參數(shù)、配合調(diào)整……所有關(guān)聯(lián)操作在開車指揮的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下有序進行。