【壓縮機網】一場初冬小雪過后的烏茲別克斯坦氣溫驟降至零度以下，似乎在一夜間來到了冬季。在布哈拉管理處生產技術科工程師的周密協調和精心安排下，以及各站場積極配合下，終于在2017年冬季降溫前圓滿順利完成了中烏天然氣管道s*次阿特拉斯空壓機大修工作。

 

 

　　中烏管道A/B線空壓機自2009年陸續投產以來已使用7至8年，運行時間已接近空壓機大修維護時間。對于復雜設備的維護必須遵循科學規范的管理，才能提高設備可用率降低設備的故障維修率。根據數據研究表明有計劃的設備維修，可以有效預防設備突發故障概率延長設備使用壽命提高收益比。設備故障一般分為三個階段，即第一階段為初始故障期，也稱為早期故障期。它是指新設備（或大修好的設備）的安裝調試過程至移交生產試用階段。第二階段是偶發故障期。這時設備各運動件已進入正常磨損階段，操作工人已逐步掌握了設備的性能、原理和調整的特點，故障明顯減少，設備進入正常運行階段。第三階段是劣化故障期，也稱耗損故障期。設備隨著使用時間延長，各部分機件因磨損、腐蝕、疲勞、材料老化等逐漸加劇而失效，致使設備故障增多，生產效能下降，為排除故障所需時間和排除故障的難度都逐漸增加，維修費用隨之上升。

 

　　空壓機橇一般由電機、齒輪箱、轉子、潤滑油系統、冷卻系統、控制系統、緩沖罐以及干燥反吹系統等對個部分組織。機組的一般性維護是根據機組運行2000h /4000h /6000h /8000h /16000h分別對機組各個單元進行相應保養，而機組大修一般在25000h進行，大修工作是機組開展的一次性全面維護，主要工作由幾部分組成：1.更換主電機軸承2.檢查傳動齒輪并更換軸承3.分解、檢查、修磨、空壓機轉子檢查陰、陽轉子型線，更換轉子徑向和止推軸承4.調節空壓機轉子進氣和排氣檢修5.檢查維修卸荷閥、z*小壓力閥、斷油閥6.檢查附屬管路和電路7.更換潤滑油濾芯、空氣濾芯、潤滑油8.檢查維護干燥過9.機組24小時測試對比參數。正所謂兵馬未動糧草先行，對于空壓機大修來說“糧草”指得就是大修所需要的備件和專業工具，作為第一次組織空壓機大修的生產科工程師，如何準確梳理出一份備件清單是一項重要工作，為此生產科工程師查閱維修手冊，請教咨詢國內同行業專家，與廠家服務工程師多次電話溝通，z*終整理出一份完整的備件采購清單。生產科工程師根據現場空壓機型號和場地的不同，自行設計了空壓機大修龍門支架，在維搶修中修的大力配合下，自制的兩套龍門架在本次大修工作中起到關鍵性作用，不但保證空壓機大修工作順利完成同時節約一筆不菲的專業工具采購費用，讓降本增效落在實處。

 

　　在生產技術科精心組織各站場以及服務商工程師的配合下，歷時28個工作日輾轉3個站場z*終按計劃時間順利完成全部空壓機工作。同時生產技術科每到一站都組織空壓機服務工程師開展空壓機維護保養專題培訓講座，提高站場中烏雙方工程師對空壓機維護能力。在培訓中各站場工程師的學習勁頭和豐富運行經驗，也得到空壓機服務商工程師的肯定。雙方常常會圍繞某個技術問題或故障，深入探討而忘記了下班時間。

 

 

　　空壓機作為壓氣站重要設備之一，保證設備正常運行是今年冬季保供工作中不可缺少的一部分。2017年就要悄然過去了，在這樣一年中油管道中亞天然氣管道實現了，向國內輸送天然氣累計2000億立方米的宏偉目標。這個目標是中國夢的一部分，中亞管道作為國家“一帶一路”重要組織部分，而每一位中亞員工都是鮮活的細胞，只有在平凡工作中愛崗、敬業才能實現祖國的偉大復習。