【壓縮機(jī)網(wǎng)】“十三五”期間，船配企業(yè)應(yīng)深耕船舶市場(chǎng)，持續(xù)推動(dòng)船企轉(zhuǎn)型升級(jí)。一方面，修煉內(nèi)功，提高產(chǎn)品質(zhì)量；另一方面，在理解船企需求、提高服務(wù)深度上下工夫，在提高自身價(jià)值和客戶(hù)利益上開(kāi)辟新道路。

 

　　今年兩會(huì)期間，全國(guó)人大代表、上海大學(xué)校長(zhǎng)金東寒提出了“中國(guó)沿海航運(yùn)排放污染嚴(yán)重”的觀點(diǎn)。目前，船舶、冶金、鋼鐵、陶瓷等領(lǐng)域均面臨著脫硫脫硝、節(jié)能減排的壓力，船舶建造過(guò)程中的鋼板焊接技術(shù)研發(fā)也成為日漸受關(guān)注的話題。專(zhuān)家預(yù)計(jì)，未來(lái)，船舶配套企業(yè)將在提高能源使用效率、促進(jìn)綠色環(huán)保方面大有作為。

 

　　近日，q*領(lǐng)先的綜合性氣體和工程公司林德集團(tuán)的東亞區(qū)總裁方世文表示，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入“新常態(tài)”的大局下，船舶配套企業(yè)應(yīng)以氣體充裝項(xiàng)目為起點(diǎn)，加強(qiáng)與本地船舶產(chǎn)業(yè)鏈的緊密融合，在加大船舶市場(chǎng)投入力度的同時(shí)，搶占焊接領(lǐng)域的制高點(diǎn)。目前，林德集團(tuán)已著手打造涵蓋從大客戶(hù)到小客戶(hù)的一體化供氣網(wǎng)絡(luò)，用工業(yè)氣體產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，推動(dòng)中國(guó)船舶行業(yè)發(fā)展。

 

　　以完善的產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)“全覆蓋供氣”，滿足客戶(hù)對(duì)不同氣體產(chǎn)品、數(shù)量和質(zhì)量的全方位要求，是林德集團(tuán)在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下的創(chuàng)新之路。該公司的發(fā)展，將為船舶行業(yè)創(chuàng)造新的價(jià)值。

 

　　創(chuàng)新是每個(gè)企業(yè)不斷進(jìn)步的基石。作為以技術(shù)創(chuàng)新為導(dǎo)向的企業(yè)，林德集團(tuán)為船舶行業(yè)提供氣體類(lèi)的技術(shù)支持，尤其是在船舶制造過(guò)程中為焊接工作服務(wù)。方世文說(shuō)：“在整個(gè)焊接過(guò)程中，工業(yè)氣體的保護(hù)是一個(gè)至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，同時(shí)也是提高產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)。在和各個(gè)造船企業(yè)合作期間，林德集團(tuán)將緊密參與船舶建造過(guò)程，提供二氧化碳或者氬氣保護(hù)焊、手工焊、自動(dòng)焊等。”目前，在上海長(zhǎng)興島某船企附近，林德集團(tuán)建立了生產(chǎn)基地，為船企提供二氧化碳、氧氣及其他特種焊接氣體的保護(hù)。

 

　　據(jù)悉，氣體充裝項(xiàng)目所生產(chǎn)和使用的工業(yè)氣體主要包括壓縮空氣、氫氣、氮?dú)狻⒀鯕狻⒁谎趸肌⒍趸己秃狻㈦礆狻㈦瘹獾认∮袣怏w。通過(guò)鋼瓶充裝供氣的方式，林德集團(tuán)大幅降低了用量門(mén)檻，提高了船企使用靈活度。這意味著，無(wú)論是小型船企還是大型船企均能直接從林德集團(tuán)獲得所需要的優(yōu)質(zhì)工業(yè)氣體。那么，在氣體充裝項(xiàng)目上“發(fā)力”又能為船企帶來(lái)什么呢？“混合氣體充裝體現(xiàn)了船配企業(yè)的‘軟實(shí)力’。以用于不銹鋼焊接的混合充裝氣體為例，林德集團(tuán)的同類(lèi)型產(chǎn)品可以幫助客戶(hù)將焊接效率提高30％。”林德氣體（寧波）有限公司總經(jīng)理黎思鋒解釋道，譬如焊接用氮，在里面加入少許氫氣，則可明顯提高熔點(diǎn)。但因?yàn)榛煅b過(guò)程復(fù)雜，同類(lèi)型產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，只有通過(guò)嚴(yán)格的工藝和質(zhì)量控制才能實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)，保證生產(chǎn)安全。目前，林德集團(tuán)已開(kāi)發(fā)出50多種適用于不同領(lǐng)域的混合氣體，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)挖潛和科技含量升級(jí)的雙重目標(biāo)。

 

　　不可否認(rèn)，氣體充裝和船舶行業(yè)密切相連，從單一的供氣到整體的解決方案，系統(tǒng)的供氣模式可給船企帶來(lái)前所未有的便利，并節(jié)約成本。在船舶市場(chǎng)持續(xù)低迷的環(huán)境下，船配企業(yè)應(yīng)繼續(xù)在氣體燃燒方面下工夫，用更加綠色的方式營(yíng)造共贏的局面。

 

　　方世文表示：“船舶已朝著大型化和綠色環(huán)保方向發(fā)展，未來(lái)對(duì)船舶質(zhì)量的要求越高，意味著對(duì)焊接的要求越高，對(duì)氣體的要求越嚴(yán)格。船舶行業(yè)及其他相關(guān)行業(yè)升級(jí)換代、轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，也就是氣體行業(yè)的利好時(shí)期。”去年，林德集團(tuán)在蘇州成立了燃燒業(yè)務(wù)實(shí)驗(yàn)室，研究更為高效的能源燃燒方案。據(jù)了解，燃燒過(guò)程中會(huì)釋放大量的二氧化碳或其他對(duì)環(huán)境有影響的氣體。鑒于此，林德集團(tuán)通過(guò)負(fù)氧和全氧燃燒技術(shù)，減少額外產(chǎn)生的排放量，提高了能源的綜合利用率，用更少的燃料達(dá)到同樣的熱量效果，并大幅度減少氮氧化物的排放。方世文認(rèn)為，這一做法將有效減少船舶建造過(guò)程中的污染廢氣排放量。

 

　　業(yè)內(nèi)專(zhuān)家建議，“十三五”期間，船配企業(yè)應(yīng)深耕船舶市場(chǎng)，持續(xù)推動(dòng)船企轉(zhuǎn)型升級(jí)。一方面，修煉內(nèi)功，提高產(chǎn)品質(zhì)量；另一方面，在理解船企需求、提高服務(wù)深度上下工夫，在提高自身價(jià)值和客戶(hù)利益上開(kāi)辟新道路。

來(lái)源：興中船舶