繼大型乙烯裝置的壓縮機之后，沈鼓的又一場“國產化”戰役是天然氣長輸管線壓縮機，而這背后的故事呢，就要從西氣東輸工程說起。

    2000年“西氣東輸”工程正式啟動，也是繼三峽之后最大的能源領域國家工程。“西氣東輸”工程迄今分為三個階段，即西一線、西二線和西三線。僅主線就橫跨9個省區。這項決定，唱響了中國建設燃氣通道的贊歌。

    “西氣東輸”工程開始時，也是一個依靠進口設備建設的重大工程。“西氣東輸”的管線需要大量設備，壓縮機是關鍵設備之一，天然氣在管道中的流動要依靠壓縮機提供的動力，所以每隔200公里就需要建一個這樣的加壓站，用壓縮機加壓。西一線、西二線工程包括壓縮機在內的關鍵設備，全部依靠進口，而國外能提供管道輸氣壓縮機的企業只有GE、羅羅和西門子。

    

    沈鼓從國家醞釀“西氣東輸”工程的1999年就開始跟蹤。從第一次國產化論證會開始，沈鼓參加了總共16次論證會中的14次，每次都在會上發言，據理力爭，但沒有爭來一個項目。

    問題不是出在技術上，如果用國產設備，一旦出現問題，5億人沒飯吃，誰擔這風險？壓縮機一旦開動就要一年365天分分秒秒不停，一旦出事故就影響全局。

    2009年4月，國家能源局在沈陽召開“天然氣長輸管道關鍵設備國產化”會議，確定為西二線工程開展“20MW級電驅壓縮機組”，寶貴的機會，就擺在眼前，沈鼓馬上開始自主開發長輸管線電驅動壓縮機。

    2011年11月，20MW級電驅壓縮機組在沈鼓研制成功。至此，制約中國天然氣長輸管道的關鍵技術設備一一被突破。

    

    2012年，沈鼓自主開發的第一臺管線壓縮機被當作備用機安裝在西二線的高陵加壓站。但誰也想不到后來會發生戲劇性的一幕：作為主機的外國壓縮機在檢修之后無法開機，不得不緊急啟動備用的沈鼓機組，而沈鼓機組一次開機成功。這個偶發事件使沈鼓的備機瞬間變成主機。

    從這以后，沈鼓電驅壓縮機在西氣東輸管線上，點亮一盞又一盞燈那就是一臺接一臺的壓縮機組，構成了西三線國產電驅動的壓縮機星羅的布局。

    

    隨后，沈鼓集團又為2018年天然氣管線互聯互通保供項目提供了14臺套壓縮機，到2019年1月已全部投產。2020年12月，中俄天然氣管道東線工程順利投產，沈鼓為這個工程提供了5個站15臺套壓縮機組的設計制造和現場服務。

    20兆瓦電驅壓縮機組的研制成功，被譽為是中國天然氣工業領域的“兩彈一星”，打破國外對長輸管線壓縮機技術壟斷的局面。由此，沈鼓實現了眾望所歸的夢想。也正是緣于這些夢想的發聲，也才有了國家戰略對企業自覺地真誠呵護。