【壓縮機網(wǎng)】順義區(qū)融媒體中心消息  北京伯肯節(jié)能科技股份有限公司（以下簡稱“伯肯節(jié)能”）采用空氣箔片軸承技術，今年成功研發(fā)出大功率高壓比燃料電池空壓機（離心式空氣壓縮機），適配60至130千瓦燃料電池系統(tǒng)的大功率機型，打破國外對該產(chǎn)品技術的長期壟斷。

　　北京伯肯節(jié)能科技股份有限公司外景。

　　如果燃料電池是燃料電池動力系統(tǒng)的“心臟”，那么空氣壓縮機就是強勁的“肺”。心肺功能強大才能促使設備良好運行，心臟需要肺部持續(xù)不斷地輸送空氣。而燃料電池空氣壓縮機技術長期被國外壟斷，如何打破這種局面，成為本土企業(yè)研究的方向。

　　伯肯節(jié)能是一家2005年成立、2015年新三板上市的公司，擁有三大品牌。“蘭天達”品牌主要是天然氣汽車和燃料電池汽車供氣系統(tǒng)產(chǎn)品，“伯肯”品牌主要是天然氣加氣站及氫氣加氣站設備制造，“伯肯當代”品牌基于燃料電池氫供應系統(tǒng)及空氣壓縮機北京市工程實驗室建設成立。北京2022年冬奧會期間加氫規(guī)模最大、涉及車輛類型最多、加氫范圍最廣的中石油金龍加氫站就是伯肯節(jié)能總承包建設的，服務冬奧的福田歐輝212輛氫燃料電池客車的供氫系統(tǒng)也全部是由伯肯節(jié)能全資子公司北京蘭天達提供的。

　　北京伯肯節(jié)能科技股份有限公司總承包建設的中石油金龍加氫站。

　　對于氫能源，伯肯節(jié)能從加氫站研究到供氫系統(tǒng)，再到離心式空氣壓縮機的研發(fā)將氫能源用了個明白。伯肯當代氫燃料電池實驗室有限公司副總經(jīng)理徐子介介紹，離心式空氣壓縮機擁有三大核心技術：高速電機、箔片動壓空氣軸承、高效壓氣機，三者皆為自己研發(fā)制造、自主掌控。

　　伯肯工程師對空氣壓縮機零部件進行光學測量。

　　離心式空氣壓縮機采用高速永磁同步電機技術和多箔片動壓空氣軸承技術，在保證100%無油污染的同時，具備體積小、比功率高、效率高的優(yōu)點。箔片動壓空氣軸承具備高承載力和穩(wěn)定性，內部高速電機系統(tǒng)可實現(xiàn)每分鐘大于100千轉的超高轉速穩(wěn)定運轉。“軸承內轉子每秒鐘可達到1666轉，高速時稍微一點晃動或震動，打到軸承的地方就會燒壞，因此保持住空壓機軸承-轉子系統(tǒng)不出現(xiàn)諧振很重要。”徐子介介紹，為了減少失誤率，該公司購入高精度動平衡儀。目前，離心式空氣壓縮機在流動控制、噪聲、系統(tǒng)效率、緊湊性、耐久性及車載工況適應性等方面達到國際領先水平。預計產(chǎn)業(yè)化后將大幅降低國內氫燃料電池發(fā)動機生產(chǎn)成本，推動氫燃料電池汽車在我國的發(fā)展。

　　離心式空氣壓縮機。

　　離心式氫氣循環(huán)泵也是伯肯當代研發(fā)的用于燃料電池氫氣路回氫的設備。氫氣分子小、密度低，且燃料電池電堆不允許有油脂潤滑，所以對氫循環(huán)泵的密封性和可靠性（加工和裝配精度、運動變形量）要求特別高。

　　該公司承擔的2項北京市科委課題已在2021年底順利結題，分別是《125克/秒大流量離心式空壓機研發(fā)》《1400標升/分鐘大流量無油氫氣循環(huán)泵研發(fā)》。