【壓縮機(jī)網(wǎng)】近日，鮑斯喜獲“一種冷卻結(jié)構(gòu)及含有其的磁懸浮離心壓縮機(jī)”、“一種陶瓷推力軸承組件及水潤(rùn)滑螺桿壓縮機(jī) ”、“一種電機(jī)絕緣骨架”、“一種空壓機(jī)機(jī)頭與電機(jī)定子的安裝結(jié)構(gòu)”、“一種油溫冷卻結(jié)構(gòu)含有其的無(wú)油壓縮機(jī)”、“一種氣管高壓密封結(jié)構(gòu)及含有其的無(wú)油壓縮機(jī)”、“一種無(wú)油主機(jī)的集油結(jié)構(gòu)及含有其的無(wú)油壓縮機(jī)”七項(xiàng)實(shí)用新型專利證書。

　　一種冷卻結(jié)構(gòu)及含有其的磁懸浮離心壓縮機(jī)  

　　磁懸浮離心壓縮機(jī)在運(yùn)行過程中需要對(duì)磁懸浮電機(jī)進(jìn)行冷卻，現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)是通過增加外部風(fēng)機(jī)進(jìn)行冷卻，新結(jié)構(gòu)采用將壓縮機(jī)產(chǎn)生的壓縮氣體引流至電機(jī)中，代替外部風(fēng)機(jī)的冷卻。

　　本結(jié)構(gòu)使整個(gè)磁懸浮離心壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)更加緊湊，從而減小使用的占地面積；

　　本結(jié)構(gòu)通過在引流管處增加閥門，從而調(diào)節(jié)電機(jī)需要的冷卻氣量。

　　一種陶瓷推力軸承組件及水潤(rùn)滑螺桿壓縮機(jī)  

　　本實(shí)用新型涉及一種陶瓷推力軸承組件及水潤(rùn)滑螺桿壓縮機(jī)，陶瓷推力軸承組件，包括推力軸承座和陶瓷推力軸承，推力軸承座和陶瓷推力軸承均為環(huán)形結(jié)構(gòu)，推力軸承座上設(shè)置有用于安裝陶瓷推力軸承的環(huán)形槽，陶瓷推力軸承被限位在環(huán)形槽的內(nèi)圈側(cè)壁和外圈側(cè)壁之間，陶瓷推力軸承的一個(gè)端面和兩個(gè)環(huán)形側(cè)壁均被包在環(huán)形槽內(nèi)，陶瓷推力軸承的另一個(gè)端面凸出環(huán)形槽外，推力軸承座和陶瓷推力軸承采用可拆卸連接。推力軸承座能對(duì)陶瓷推力軸承形成較好的保護(hù)，降低陶瓷推力軸承破損風(fēng)險(xiǎn)，有效提高陶瓷推力軸承的使用壽命，降低生產(chǎn)成本。

　　一種電機(jī)絕緣骨架 

　　本專利減少電機(jī)槽絕緣厚度，使電機(jī)的槽滿率更高。由于絕緣層的厚度減少，發(fā)熱源漆包線更貼近于定子鐵芯，提高了電機(jī)的散熱能力，相應(yīng)的就提高了電機(jī)的功率密度。由于繞線機(jī)繞線時(shí)有一定的張力，漆包線繞在絕緣紙上時(shí)是受力的，進(jìn)一步將絕緣紙壓在了定子鐵芯上，減小了兩者之間的間隙，進(jìn)一步提升了散熱能力，使漆包線上產(chǎn)生的熱量更好的通過定子鐵芯傳遞出去。絕緣紙厚度約0.25mm，比原來(lái)塑料薄，有效的增加了電機(jī)的槽滿率。

　　一種空壓機(jī)機(jī)頭與電機(jī)定子的安裝結(jié)構(gòu) 

　　本專利的目的在于：減少空壓機(jī)機(jī)頭與電機(jī)連接所需的零部件，減少制造成本，提高電機(jī)定子與旋轉(zhuǎn)軸中心的同心度。本專利技術(shù)方案：將電機(jī)的安裝法蘭從機(jī)頭的缸體上去除，空壓機(jī)機(jī)頭的軸承壓蓋外圈尺寸做大，加工出電機(jī)安裝面，一個(gè)零部件實(shí)現(xiàn)軸承蓋和法蘭的兩種功能。

　　一種油溫冷卻結(jié)構(gòu)含有其的無(wú)油壓縮機(jī) 

　　一種油溫冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括沿著壓縮主機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸軸向依次套設(shè)的齒輪箱、排氣座、氣缸和前端蓋；所述的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸的一端延伸至齒輪箱內(nèi)、另一端延伸出所述的前端蓋；所述的齒輪箱內(nèi)設(shè)置有冷卻管道，所述的冷卻管道具有一冷卻介質(zhì)進(jìn)口和一冷卻介質(zhì)出口，所述的冷卻介質(zhì)自所述的冷卻介質(zhì)進(jìn)口進(jìn)入自所述的冷卻介質(zhì)出口引出、以使所述的齒輪箱內(nèi)潤(rùn)滑油冷卻。

　　一種氣管高壓密封結(jié)構(gòu)及含有其的無(wú)油壓縮機(jī) 

　　本實(shí)用新型是一種氣管高壓密封結(jié)構(gòu), 其特征在于:該結(jié)構(gòu)包括依次套設(shè)于轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸上的前端蓋、氣缸、排氣座和齒輪箱;所述的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸與氣缸之間設(shè)置有第一軸承,第一軸承的外端抵靠有軸承壓板,第一軸承的內(nèi)端依次設(shè)置有第一擋油環(huán)和第一油封圈、第一擋油環(huán)和第一油封圈構(gòu)成第一油封結(jié)構(gòu);所述的第一油封結(jié)構(gòu)的內(nèi)端設(shè)置有前端密封座;所述的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸與排氣座之間設(shè)置有第二軸承,第二軸承的內(nèi)端依次設(shè)置有第二擋油環(huán)和第二油封圈、第二擋油環(huán)和第二油封圈構(gòu)成第二油封結(jié)構(gòu);所述的第二油封結(jié)構(gòu)的內(nèi)端設(shè)置有后端密封座;所述的前端密封座與后端密封座之間設(shè)置有相互連通的管道。

　　一種無(wú)油主機(jī)的集油結(jié)構(gòu)及含有其的無(wú)油壓縮機(jī) 

　　本實(shí)用新型是一種無(wú)油主機(jī)的集油結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括依次套設(shè)于轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸上的前端蓋、氣缸、排氣座和齒輪箱；所述的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸的一端延伸至所述的齒輪箱內(nèi)，且延伸至齒輪箱內(nèi)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸上自齒輪箱端向內(nèi)依次設(shè)置有齒輪、甩油盤、軸承壓圈和軸承座；所述的軸承壓圈的一端面與軸承座的一端面貼合抵靠，軸承座的另一端面與排氣座的一端面抵靠；所述的軸承座的上端面上設(shè)置有集油槽，所述的集油槽的底部沿軸承座的壁厚方向設(shè)置有第一通孔，第一通孔的一端與集油槽連通、另一端與軸承座的內(nèi)壁連通。