【壓縮機(jī)網(wǎng)】近日，鮑斯喜獲“一種車載無(wú)油螺桿壓縮機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)  ”、“一種催化無(wú)油壓縮系統(tǒng)”、“一種可被噴水的螺桿結(jié)構(gòu)及壓縮機(jī)”、“一種無(wú)油壓縮主機(jī)強(qiáng)化密封結(jié)構(gòu)及含有其的無(wú)油壓縮機(jī)”、“一種水平雙級(jí)螺桿壓縮機(jī)”、“一種油氣分離筒”、“一種車載無(wú)油螺桿壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)”七項(xiàng)實(shí)用新型專利證書(shū)。

　　一種車載無(wú)油螺桿壓縮機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)  

　　本申請(qǐng)公開(kāi)了一種車載無(wú)油螺桿壓縮機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)，涉及車載壓縮機(jī)領(lǐng)域，增大車載壓縮機(jī)的離地間隙。該車載無(wú)油螺桿壓縮機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)包括設(shè)于機(jī)體上的若干吊裝柱及吊裝板，吊裝板設(shè)于若干吊裝柱頂部，若干吊裝柱與吊裝板可拆卸連接，若干吊裝柱中最高的吊裝柱的頂部平面低于機(jī)體最高點(diǎn)所在平面，吊裝板頂部平面高于機(jī)體最高點(diǎn)所在平面。

　　一種催化無(wú)油壓縮系統(tǒng) 

　　與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明有以下優(yōu)點(diǎn)：包括壓縮機(jī)、油氣分離器、氣液分離器、催化凈化器和顯示屏，壓縮機(jī)用于壓縮氣體并采用潤(rùn)滑油潤(rùn)滑，油氣分離器用于分離壓縮氣體的油液，氣液分離器用于分離壓縮氣體的液態(tài)水，催化凈化器用于催化分解壓縮氣體的油類雜質(zhì)，催化凈化器的進(jìn)氣管上設(shè)置有第一含油量檢測(cè)設(shè)備，第一含油量檢測(cè)設(shè)備用于檢測(cè)壓縮氣體在進(jìn)入催化凈化器之前的含油量，催化凈化器的排氣管對(duì)外排氣，顯示屏用于實(shí)時(shí)顯示第一含油量檢測(cè)設(shè)備的檢測(cè)結(jié)果。通過(guò)監(jiān)測(cè)顯示屏能獲取催化凈化器進(jìn)氣端的壓縮空氣含油量信息，避免大量的油類雜質(zhì)進(jìn)入催化凈化器內(nèi)導(dǎo)致催化劑過(guò)載失效，保護(hù)催化凈化器，保障用戶用氣的品質(zhì)。

　　一種可被噴水的螺桿結(jié)構(gòu)及壓縮機(jī) 

　　本申請(qǐng)公開(kāi)了可被噴水的螺桿結(jié)構(gòu)及壓縮機(jī)，涉及壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，使壓縮腔中的轉(zhuǎn)子、軸承均可以適應(yīng)噴水的環(huán)境，提高壓縮腔的密封性。該螺桿結(jié)構(gòu)包括缸體，缸體內(nèi)設(shè)有一對(duì)相互嚙合的轉(zhuǎn)子，缸體內(nèi)連有軸承，轉(zhuǎn)子的軸端與軸承連接，缸體的一端連有排氣座，排氣座設(shè)有與轉(zhuǎn)子軸端配合的軸孔，轉(zhuǎn)子軸端與軸孔之間設(shè)有骨架油封，轉(zhuǎn)子、軸承、缸體均由防銹材料制成。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)在于：可以采用噴水對(duì)壓縮腔進(jìn)行冷卻，相較于傳統(tǒng)采用潤(rùn)滑油冷卻，在減少除油步驟的同時(shí)，降低了成本；在可被噴水的螺桿結(jié)構(gòu)中，轉(zhuǎn)子、軸承、缸體均采用防銹材料制成，以便能適應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間噴水的環(huán)境中，另外，在排氣座軸孔與轉(zhuǎn)子的軸端之間設(shè)置骨架油封，提高了壓縮腔的密封性，可以有效防止壓縮腔中的水氣泄露。

　　一種無(wú)油壓縮主機(jī)強(qiáng)化密封結(jié)構(gòu)及含有其的無(wú)油壓縮機(jī) 

　　所述的強(qiáng)化密封結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于擋油環(huán)上的軸向延伸的凹槽和設(shè)置于油封圈上的軸向延伸的凸起，所述的凸起與所述的凹槽相配合；采用上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)主機(jī)的運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生巨大的吸氣量把潤(rùn)滑油吸入到轉(zhuǎn)子腔內(nèi)，當(dāng)排端油溫上升潤(rùn)滑油膨脹后，潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)多重的各密封結(jié)構(gòu)后也會(huì)有小部分潤(rùn)滑油泄漏；而本申請(qǐng)?jiān)O(shè)置了上述的這種強(qiáng)化密封結(jié)構(gòu)，就可以在潤(rùn)滑油進(jìn)入轉(zhuǎn)子腔之前進(jìn)入至該密封結(jié)構(gòu)中，同樣排端油溫上升造成的膨脹的潤(rùn)滑油也會(huì)被擋至油環(huán)凹槽與油封圈凸起相配合的密封結(jié)構(gòu)內(nèi)，從而潤(rùn)滑油會(huì)被截留在該密封結(jié)構(gòu)內(nèi)、阻止?jié)櫥屠^續(xù)泄漏到內(nèi)部。

　　一種水平雙級(jí)螺桿壓縮機(jī) 

　　本發(fā)明的目的在于：針對(duì)一種新型的水平雙級(jí)螺桿主機(jī)，設(shè)計(jì)一種合適的油路結(jié)構(gòu)。

　　為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案：

　　水平雙級(jí)壓縮機(jī)一級(jí)與二級(jí)水平布置，主進(jìn)油位置在一級(jí)氣缸位置側(cè)面。噴油路徑：先經(jīng)過(guò)一級(jí)轉(zhuǎn)子供油（角度式供油），再分4路：噴至一級(jí)排端軸承供油，一級(jí)進(jìn)端軸承供油，一級(jí)級(jí)間供油和二級(jí)轉(zhuǎn)子排端軸承供油。回油路徑：一級(jí)排氣端回油回至級(jí)間位置；一級(jí)進(jìn)端回至氣缸內(nèi)部，級(jí)間供油進(jìn)入二級(jí)轉(zhuǎn)子腔，二級(jí)排端供油會(huì)重新回至二級(jí)轉(zhuǎn)子內(nèi)部。

　　一種油氣分離筒 

　　筒蓋與筒體以鉸接的方式連接，向上翻轉(zhuǎn)筒蓋可以將筒口打開(kāi)，便于工人裝取筒體內(nèi)的油分芯，在拆解過(guò)程中，第二導(dǎo)向管不需要從筒體也拆解下來(lái)，導(dǎo)管也不需要從筒蓋上拆解下來(lái)，且第二導(dǎo)向管與導(dǎo)管的連接在筒體外部上，相較于傳統(tǒng)的油氣筒，本申請(qǐng)中的油氣桶拆裝更為方便，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，在維護(hù)保養(yǎng)上縮短了時(shí)間。

　　一種車載無(wú)油螺桿壓縮機(jī)結(jié)構(gòu) 

　　本申請(qǐng)公開(kāi)了一種車載無(wú)油螺桿壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)，涉及車載壓縮機(jī)領(lǐng)域，改變缸體結(jié)構(gòu)，防止斷裂后的傳動(dòng)軸撞擊到缸體。該車載無(wú)油螺桿壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)包括缸體，缸體設(shè)有主軸，缸體具有前端部及軸孔端部，主軸的出軸端從軸孔端部伸出，主軸的出軸端與缸體的前端部位于同一側(cè)，缸體的前端部不凸于軸孔端部所在平面。