【壓縮機網】PBST宣布，來自川崎重工（KHI）的配備二級增壓“Ecocharge”系統的新型KG-18-T燃氣發動機已具備世界最高水平的發電效率，在使用日本標準城市燃氣的情況下，其發電效率高達51%。
       KG-18-T的Ecocharge解決方案針對電力應用而開發，包含一臺PBSTTCX23和一臺PBSTTCA66渦輪增壓器，與前代發動機相比，其發電效率提高了1.5%，達到同級別電力輸出規模的全球最高水平：51.0%。
　　KHI指出，該發動機和渦輪增壓器已通過耐久性測試，現已準備好進行量產。在經歷了耐久性測試后，KHI報告渦輪增壓器本身的狀態仍然非常好。
　　作為KHI四沖程發動機部門的高級經理以及設計部門主管，Sakai先生表示：“我們的新型KG-18-T燃氣發動機可以滿足更高的期望值。這款發動機是對我們的“Kawasaki Green Gas Engine”（川崎綠色燃氣發動機）系列產品最新、最高效的補充。發動機的設計基于其前代機型KG-18-V 和KG-18，這兩款機型自十年前推出以來已售出180多臺。新開發的二級渦輪增壓系統大大提高了發電效率，使其在該輸出范圍內的效率達到世界最高水平。因此，我們熱切期待這款發動機的成功故事將被續寫。”
　　作為 PBST 負責銷售和渦輪增壓器及廢氣處理許可的副總裁，Ralph Klaunig 表示：“我們當然對這個消息感到非常高興，因為 KHI 是中速發動機細分市場中第一家推出采用了我們二級增壓解決方案的原始設備制造商。PBST 是二級渦輪增壓技術的市場領導者，擁有超過 2000 臺設備，總運行時間超過 3500 萬小時。令人高興的是，現在，我們又可以在產品參考列表中加上濃墨重彩的一筆：世界最高效率的燃氣發動機。”
　　ECOCHARGE原理
        ECOCHARGE的原理是將低壓級渦輪增壓器（通常指TCT、TCA或TCR）與高壓級渦輪增壓器（新開發的TCX系列）完美結合到一起。
　　PBST ECOCHARGE為發動機制造商帶來巨大的益處。與單級渦輪增壓器相比，其增壓效率的提升主要源自位于低壓級和高壓級渦輪增壓器之間的中間冷卻器，該裝置可以顯著降低將進氣壓縮至高壓狀態所需的能量。通過在掃氣過程中有效地增加氣缸上方的空氣壓力，由此產生的更高效率對發動機產生瞬時影響。另外，二級渦輪增壓器的更高充氣壓力可以促進米勒循環中NOx排放的降低，同時，由ECOCHARGE系統帶來的更高掃氣效率則令發動機的燃料效率更加出色。
　　ECOCHARGE技術能夠支持更高的能量密度，這意味著您可以在顯著提高發動機輸出功率或縮小發動機尺寸間自由選擇，與此同時，卓越的發動機性能不會因此受到影響。ECOCHARGE系統所帶來的更高效率和氣缸額定值讓您能夠利用排量更小的發動機，獲得與搭載傳統單級增壓設備的更大發動機相同的輸出功率。

采用ECOCHARGE技術的KHI新款KG-18-T發動機

PBST TCX23和TCA66渦輪增壓器

        PBST是值得信賴的整體空氣管理系統合作伙伴。曼恩提供激動人心的先進空氣管理系統，適用于水路、鐵路以及地面等眾多應用。PBST源自德國和捷克共和國，在設計和制造渦輪增壓器以及后處理解決方案方面擁有80多年經驗。為了迎接客戶當前及未來面臨的挑戰，曼恩將不遺余力地開發高性能技術，如適用于所有應用的二級渦輪增壓、EGR鼓風機和SCR系統等。全球售后服務由其授權服務合作伙伴MAN PrimeServ提供。