【壓縮機網】11月25日“長江上游軌道第一隧”傳來喜訊！重慶軌道交通27號線穿江隧道實現雙線貫通這也是重慶軌道交通領域首條穿江隧道！8D重慶立體交通再添標志性成果！

　　27號線過江隧道由重慶交通開投鐵路集團建設、中鐵二院設計、中鐵一局承建，位于重慶站——南濱路站區間，區間隧道長3212米，其中穿江段長1269米，是“三山一江”重難點工程之一。作為重慶軌道交通27號線的重要控制性節點，特地“量身定做”大國重器“渝江號智能雙模盾構機”，攻克了全國軌道交通最深豎井（83米）、江底深槽破碎帶、裂隙水發育、高水壓密封掘進等技術難題，實現長江堤岸、濱江路零沉降，盾構“無感穿越”長江黃金水道。

　　

　　過江隧道的貫通填補了重慶交通領域無隧道過江的空白，“渝江號”盾構機從渝中區長濱路——全國軌道交通領域最深盾構始發井始發，經過1269米的雙線長距離同向掘進，歷經約390天“穿江之旅”，順利抵達南濱路車站，由此創下多個第一：

• 　　01全國軌道交通領域最深盾構始發井——深83米，相當于27層樓高度。

• 　　02它是長江上游首條穿江隧道，順利實現貫通。

• 　　03重慶軌道交通首次采用“一鍵切換”的智能雙模盾構：在掘進中，可迅速實現泥水盾構與土壓盾構的兩種掘進模式自動轉換。

• 　　04盾構機首次創新性搭載了便攜式超前地質預報系統，掘進中實時對前方地層地質進行預報。

• 　　05盾構機首次自帶泥水處理設備，實現對渣土二次利用。

  
  

　　本次項目區間工況的獨特性決定了與其他項目的盾構空壓機方案有所不同，結合我司針對性提出的氣源優化方案，該項目采用3臺雅迪勤新款盾構專用空壓機KE9013W+和1臺KD5513W，外觀全新設計，結構較上一代更緊湊的同時實現更大氣量的供應，為盾構機順利穿江提供重要的氣源保障！