【壓縮機網】在張家口市主城區，藍白相間的氫燃料電池公交車穿行街頭，早已是一道流動的風景線。

　　9月4日，張家口市首批氫燃料電池重卡交付運營，成為當地繼氫燃料電池公交車應用后又一突破。

　　從公交到物流重車，氫能多元場景應用更多地融入百姓日常生活——張家口氫能產業呈現出十足的動力。而這背后，離不開張家口億華通動力科技有限公司這家氫能領域龍頭企業的帶動。

　　9月28日，記者走進億華通公司廠區，看到這里展示著客車、牽引車、裝卸車等車輛。“這些車輛都裝載著我們生產的氫燃料電池發動機。”億華通副總經理史宏武告訴記者。

　　“重卡是排碳大戶，推廣氫燃料電池重卡是一種較優的降碳減排方案。”億華通公司品牌部負責人李靖介紹，氫燃料電池重卡一次加滿氫可續航800公里以上，一輛車每公里大約可減少0.94公斤碳排放。

　　從氫燃料電池公交車到重卡，越過的是重重關卡。

　　“針對不同的車型，并不是簡單更換不同功率的氫燃料電池發動機。”史宏武介紹，這需要解決氫燃料動力系統在整車上的布置、熱管理和穩定高效的控制策略等核心技術。

　　對接整車制造企業了解需求，技術研討合力攻關，調配動力系統，開展實車測試……億華通公司組織技術力量，基于重卡整車需求研究完善集成方案。最終，企業攻克技術難題，保障了氫燃料電池重卡的可靠性，該氫燃料動力系統在同行業處于領先水平。

　　自強不息，是刻在億華通公司骨子里的基因。

　　在產品展廳，記者看到該公司研發的五代系列氫燃料電池發動機產品依次排列，產品功率覆蓋30千瓦至240千瓦，清晰地記錄著企業自主創新的堅定步伐。

　　張家口市冬季天氣寒冷、風力大，給氫燃料電池汽車推廣應用帶來挑戰。“氫燃料電池發動機的反應生成物是水，水會因低溫而結冰，造成發動機系統性能下降，影響車輛的啟動和續航能力。”史宏武坦言。

　　應對挑戰，億華通公司技術團隊通過實施“-30℃環境下燃料電池系統快速冷啟動關鍵技術”項目，應用梯度化傳熱技術和電化學快速產熱技術，可實現氫燃料電池發動機在-30℃環境下99秒即達額定功率快速啟動。

　　質子交換膜、碳紙、催化劑、膜電極、雙極板……在億華通產品展廳內，展示著氫燃料電池發動機核心部件——電堆的構成零件。生產電堆技術要求高，曾經是制約氫燃料電池發動機研發的“卡脖子”難題。

　　“我們聯合零部件制造企業按照‘剝洋蔥’的思路，逐項攻克生產技術難題，帶動產業鏈上下游協同創新。”史宏武說，通過不懈努力，終于實現氫燃料電池發動機核心零部件100%國產化。

　　技術的不斷革新，為氫燃料電池汽車安全穩定運行提供更足的底氣。北京冬奧會和冬殘奧會期間，1200輛氫燃料電池汽車實現大規模示范運行，其中724輛搭載的是億華通公司生產的氫燃料電池發動機。

　　針對氫能產業未來的廣闊市場，億華通公司在已有基礎上新研發熱電聯供系統，將氫能通過燃料電池系統轉化為電能和熱能。“不遠的未來，氫能供電、氫能供暖將走進百姓生活，大幅減少化石能源消耗，降低碳排放。”史宏武對氫能產業發展信心滿滿。

　　億華通公司的貢獻，并不僅僅是為氫燃料電池汽車打造出一個個新引擎。更重要的是，其為當地氫能產業注入更加強勁的動力。

　　“發揮億華通的示范帶動作用，張家口吸引來海珀爾、交投殼牌等制氫企業，推動全市氫能產業鏈不斷完善。”張家口市氫能與可再生能源研究院項目總監孟曉敏表示，今年以來，匯知機電年產600臺隔膜壓縮機項目進入試生產階段，氫能科技年產4000臺（套）風冷型氫燃料電池項目建成，聚通科技150MW燃料電池電堆項目開工，一批新的氫能產業項目正在張家口市落地開花。