【壓縮機網】近日，由濰柴動力牽頭承建，全國唯一的國家燃料電池技術創新中心正式落戶山東，科技部部長王志剛與山東省委書記劉家義為其揭牌。

　　圖片來源：大眾日報

　　同時，由國家燃料電池技術創新中心承接的國家“氫進萬家”科技示范工程也正式落戶山東。一天之內，兩個“國家級”重大科技項目落戶山東、落戶濰柴動力，一時間成為行業關注的焦點。

　　值得關注的是，兩個項目還得到了央視《新聞聯播》重磅聚焦。央視報道指出，該中心將聯合一批骨干企業，突破燃料電池共性關鍵技術，提升燃料電池技術自主創新和持續供給能力，共同推動“氫進萬家”示范工程。

　　據了解，“氫進萬家”是根據國家“十四五”重點研發計劃安排，在國家科技部“氫能技術”重點專項中明確實施的科技示范工程，主要為帶動氫能供應體系建設，為加氫站等配套設施建設和氫能關聯產業發展打下基礎。

　　根據協議，“氫進萬家”目標是預計到2025年，日供綠氫能力達到150噸，燃料電池熱電聯供系統供能覆蓋1.2萬戶，將推廣燃料電池整車6000輛等，示范工程總投入超過100億元，將拉動千億級氫能產業。

　　此次簽約，意味著山東成為全國首個，也是目前唯一一個氫能大規模推廣應用的示范省份，任務是為實現2060年“碳中和”目標探索新路徑。

　　科技部為什么選擇山東？

　　從資源上看——山東氫氣來源廣泛，氯堿、焦化等行業副產氫資源豐富，化石燃料制氫規模較大。據有關機構初步測算，山東年產氫氣260萬噸左右，居全國首位，大部分為工業副產氫，品質較好、價格低，具備大規模利用的成本優勢。

　　從產業技術上看——山東發展氫能產業具備較強的技術創新優勢。目前，山東省氫能產業骨干企業在燃料電池關鍵材料與核心部件制備、系統集成及智能化控制、新一代高能效制儲運氫與新型質子交換膜燃料電池體系等關鍵技術方面取得重要進展。

　　從政策上看——2020年6月17日印發實施的《山東省氫能產業中長期發展規劃（2020－2030年）》提出，發揮山東綜合優勢，把發展氫能作為推動產業轉型升級、促進能源結構調整的重要引擎，創建國家氫能及燃料電池示范區。

　　勢銀能鏈認為，此前網傳的首批氫燃料電池汽車城市群示范中，氫能大省——山東未在其列引起行業關注。而此次科技部簽約山東“氫進萬家”科技示范工程，既是對山東發展氫能的一種肯定和認可，也將為山東氫能發展帶來強大助力。

　　濰柴憑借什么成為兩大國家級項目牽頭人？

　　近年來，通過一系列的資本整合，濰柴動力相繼攻克了氫燃料電池的“心臟”電堆，掌控了空壓機“肺”，基本完成“單電池-電堆-發動機-整車” 氫燃料電池的全產業鏈布局。

　　據了解，濰柴動力擁有年產2萬臺套生產能力的氫燃料電池發動機工廠，還建成了山東省首座固定式加氫站，率先探索打造了氫能產業“山東模式”。

　　目前，濰柴動力開發的氫燃料電池產品在已在卡車、客車等領域開展示范應用，累計獲得13款氫燃料電池整車公告，在山東濟南、濰坊、聊城、濟寧等市和江蘇無錫累計推廣氫燃料電池車300余輛，在山東省內推廣開通17條氫燃料電池公交專線，累計運行里程600萬公里。

　　作為行業“大佬”，濰柴動力率先扛起了氫能發展的大旗。面對氫能發展這樣一盤大棋局，承建“氫進萬家”，拓展氫氣應用終端就是濰柴動力“氫能社會”先行先試的2.0版本。

　　未來，濰柴動力將牽頭部署“12345”規劃實施，即建設一條氫能高速、二個氫能港口、三個科普基地、四個氫能園區、五個氫能社區。

來源：勢銀能鏈、山東重工資訊