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       模塊化熱電聯產(CHP)解決方案自7兆瓦向上自由擴展

　　整體效能可達95%

　　交付和建設時間短

 

　　曼柴油機與透平公司在2016歐洲電力能源展上展示了全新的熱電聯供燃氣輪機發電廠模塊化概念。通過此概念，公司可以應對歐洲對高效靈活發電技術日益提高的要求。

 

　　“歐盟的中長期能源和氣候戰略基于能源效率的大幅提高，以及能源領域越來越高的低碳要求。熱電聯供分散式燃氣發電廠能夠實現極高的燃料利用率，同時實現低排放，進而在歐盟能源市場中發揮日益重要的作用。”曼柴油機與透平公司高級副總裁兼發電廠業務負責人HermannKr·ger博士表示。

 

　　“在正確的條件下，CHP燃氣輪機發電廠可實現高達95%的整體能效。”曼柴油機與透平公司高級副總裁兼發電廠q*銷售負責人AlexanderSt?ckler解釋，“模塊化燃氣發電廠的概念在歐洲尚未充分建立，但是由于其具備較高的運行靈活性，與傳統的燃氣聯合循環發電廠相比優勢明顯。”

 

　　“我們的CHP發電廠概念采用模塊化結構，可從7兆瓦向上擴展到任何規模。”曼柴油機與透平公司副總裁兼發電廠歐洲銷售負責人TilmanTütken博士補充，“由于高度標準化，我們還能保證較短的交付時間。”

 

　　此外，發電廠運營商可從快速反應時間和發電廠靈活運行中獲益：“我們的燃氣輪機可在2分鐘內達到全功率輸出，也可應對快速負荷變化。這意味著，平衡能源市場基本上可以成為客戶的額外收益來源。隨著可再生能源不斷發展，平衡能源應用愈發變得重要。”

 

　　模塊化設計可根據功率需求控制單個裝置的開關。與非模塊化概念相比，能確保運行的持續高效，負荷也更高。這還意味著，可以在不關閉發電廠的情況下開展維護和檢修活動。

 

　　在不同的燃氣輪機機型中，經過廣泛驗證的MAN35/44G構成了CHP解決方案的核心–該四沖程燃氣輪機可選配單級或雙級渦輪增壓。稱為“雙級”的燃氣輪機串聯低壓和高壓壓縮機，進而提高燃氣輪機的效率。單級渦輪增壓20氣缸版本的機械功率輸出為10兆瓦，雙級渦輪增壓版本為12.4兆瓦。12氣缸V版本的機械功率輸出為7.4兆瓦。

 

　　“曼柴油機與透平公司提供市面上范圍z*廣的CHP產品組合，”曼柴油機與透平公司高級副總裁兼透平機械業務單元負責人ChristopherAntes表示。這并不局限于燃氣輪機領域：“我們的MGT燃氣輪機系列在小型靈活燃氣輪機細分市場確立了高效產品的地位。能源客戶可充分信任我們的CHP實力并獲得各種建議，這在市場中是d**e的。”MGT為的機械能效為34%為，為66兆瓦級產品設立了標準。該產品由NMAN德國奧伯豪森工廠生產，機械功率為96.9兆瓦。

 

　　MGT燃氣輪機系列近期慶祝了在中國市場s*次引入CHP應用：4臺MGT6200型燃氣輪機為上海大眾汽車有限公司提供電能和工藝蒸汽。隨著環保意識不斷提高，中國政府提出了減少排放和提高能源利用率的計劃。“這家新的大眾發電廠滿足中國z*大汽車制造廠近25%的能源需求。該發電廠排放很低，燃料能源利用率超過80%，每年可減少約59,000噸二氧化碳排放。”Antes解釋。