【壓縮機(jī)網(wǎng)】能源被認(rèn)為是未來社會(huì)核心能源的理想資源，氫燃料電池與純電動(dòng)是新能源卡車的主要技術(shù)路線。國內(nèi)新能源卡車市場中，純電動(dòng)卡車是當(dāng)前的主流技術(shù)路線，但在相鄰的日本，氫能源是主流技術(shù)路線。

　　摩根大通亞太區(qū)公用事業(yè)及環(huán)保證券研究部主管胡伊玲預(yù)測(cè)，氫燃料電池汽車將成為中國商用卡車市場的主要參與者，并且氫能源未來可能在重工業(yè)發(fā)揮作用。

　　目前，燃料電池汽車在中國商用卡車市場的份額還不到5%，到2050年，這一份額可能會(huì)增長到大約三分之一。

　　胡伊玲指出，燃料電池汽車有望成為商用卡車市場“非常好的選擇”，原因之一是氫燃料電池的充電時(shí)間只有大約10到15分鐘，而它們的行駛里程約為800公里，比鋰電池電動(dòng)汽車高出50%至100%。

　　目前市場上的純電動(dòng)卡車，基本上都是從燃油卡車底盤上改制而來，與燃油卡車的區(qū)別主要在動(dòng)力總成模塊，相比燃油卡車，純電動(dòng)卡車取消了發(fā)動(dòng)機(jī)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)，輕載車型直接取消變速箱、重載車型則更換電動(dòng)車專用的AMT自動(dòng)變速箱，取而代之的則是驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池、電控系統(tǒng)。氫燃料電池卡車的本質(zhì)則是在純電動(dòng)卡車基礎(chǔ)上增加了一套發(fā)電系統(tǒng)——?dú)淙剂想姵叵到y(tǒng)，氫燃料電池系統(tǒng)主要包含儲(chǔ)氫罐、電堆(燃料電池)。

　　其工作原理就是將儲(chǔ)氫罐中氫氣輸送到電堆中與氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能后輸送給動(dòng)力電池，再將電能傳送給驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出動(dòng)力，所以氫燃料電池卡車可以理解為“自帶氫燃料發(fā)電機(jī)的純電動(dòng)卡車”。

　　與主流的鋰電池汽車相比，氫燃料電池汽車具有很多方面的優(yōu)勢(shì)。

　　1）氫燃料電池汽車以氫氣為動(dòng)力，液態(tài)氫通過燃料電池產(chǎn)生能量，驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)，只生成水。燃料電池技術(shù)也因此被視為應(yīng)對(duì)氣候變化的完美方案。

　　2）與其它燃料相比，氫燃料的能量密度更高。汽油的能量密度約為每千克46MJ，而氫燃料則是120MJ。理想狀態(tài)下，同一輛汽車跑相同距離的路，氫消耗的燃料要少很多。

　　3）氫燃料電池汽車?yán)m(xù)航里程達(dá)到800公里左右，比鋰電池電動(dòng)汽車高出約50%至100%。

　　4）由于能量密度高，燃料電池汽車只需要裝備很少的燃料電池就足夠了，所以汽車會(huì)更輕。

　　5）氫燃料還有另一個(gè)優(yōu)勢(shì)，添加燃料時(shí)間只需要大約10到15分鐘，比添加汽油更快，燃料電池是商用卡車市場好選擇的一個(gè)重要原因。

　　▲奔馳正在研發(fā)的GenH2 Truck

　　雖然氫燃料電池車優(yōu)勢(shì)很多，但其最大的劣勢(shì)——成本高昂，使得現(xiàn)階段規(guī)模化普及困難重重，商業(yè)化應(yīng)用仍有較長路要走。

　　盡管如此，商用車特別是重型卡車領(lǐng)域或有望率先實(shí)現(xiàn)落地，不僅是因?yàn)榧冸妱?dòng)重卡續(xù)航能力大多集中在200-300公里，相比之下，燃料電池重卡具有續(xù)航能力強(qiáng)、加氫速度快、低溫性能優(yōu)越等優(yōu)點(diǎn)，更重要的是，在石油替代和環(huán)境保護(hù)方面，氫燃料電池車的社會(huì)效益更大。

　　目前豐田、本田、寶馬等主要汽車公司正在進(jìn)軍氫燃料電池市場。

　　中國已經(jīng)在推動(dòng)推廣燃料電池汽車。近日，京津冀、上海、廣東已經(jīng)被國家五部門（財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)展改革委、國家能源局）批準(zhǔn)為首批燃料電池汽車示范城市群。

　　中國是全球最大的商用車市場，燃料電池汽車保有量已從2015年的10輛增至2020年的7729輛。預(yù)計(jì)2035年中國燃料電池商用車保有量將達(dá)120萬輛，加氫站規(guī)模近萬座；計(jì)劃2060年中重型燃料電池商用車占中重型商用車的比重接近65%。

　　去年，國務(wù)院辦公廳還印發(fā)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，提出了到2025年我國新能源汽車新車銷售占比將達(dá)到20%左右的新目標(biāo)。

　　隨著中國承諾到2060年實(shí)現(xiàn)碳中和，氫作為一種清潔能源，可能會(huì)在重工業(yè)中發(fā)揮作用。中國在氫氣生產(chǎn)方面領(lǐng)先世界，占全球產(chǎn)量的三分之一。在未來，可能會(huì)促進(jìn)綠色氫生產(chǎn)，即利用可再生能源來生產(chǎn)氫。

　　目前氫主要是由煤炭生產(chǎn)的，只有在可再生能源成本繼續(xù)下降的情況下，才有可能轉(zhuǎn)向綠色生產(chǎn)。

　　我們看到，在過去10年里，中國的太陽能發(fā)電成本下降了80%。風(fēng)力發(fā)電的成本下降了40%。如果這一趨勢(shì)持續(xù)下去，我們相信這將歸功于技術(shù)進(jìn)步。那么這意味著，當(dāng)這些東西開始發(fā)揮作用時(shí)，綠色氫在未來將成為可能。